2月6日，愛瑪聯(lián)合中國標準化研究院推出兩輪電動車首個基于用戶真實駕駛工況的續(xù)航測試標準——《電動摩托車用戶工況能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法》（以下簡稱《方法》）。其測試標準更加嚴苛程度、精準程度更高，電動摩托車產(chǎn)品或?qū)拇藫]別“續(xù)航虛標”等行業(yè)亂象，開啟健康有序發(fā)展的嶄新篇章。

(資料圖片)

圖：愛瑪聯(lián)合中國標準化研究院發(fā)布行業(yè)首個基于用戶實際駕駛工況的續(xù)航測試團體標準

“愛瑪科技集團作為中國電動車行業(yè)的頭部企業(yè)之一，積極參與電動車行業(yè)的標準制定工作。此次發(fā)布的標準，正是愛瑪結(jié)合自身業(yè)務(wù)實踐，緊跟行業(yè)發(fā)展需求之舉。”中國標準化研究院標準化評估研究所所長付強表示，《辦法》的推出，不僅有助于樹立消費者對品牌產(chǎn)品的信心，也有利于促進兩輪電動車行業(yè)內(nèi)的技術(shù)迭代，推動行業(yè)技術(shù)革新和標準的完善升級。

作為行業(yè)的頭部品牌，同時也是《方法》落地的主要推動者，愛瑪推出如此嚴苛標準的底氣，更多源于其強大的技術(shù)實力支撐。《方法》推出的同時，愛瑪也帶來了新一代引擎技術(shù)系統(tǒng)——引擎5，及其搭載全新技術(shù)首款車型——愛瑪指揮官2023。其中，引擎5為行業(yè)首個主打“百公里，真續(xù)航”的技術(shù)系統(tǒng)，而引擎5的推出也標志著行業(yè)將在愛瑪?shù)囊I(lǐng)下邁入精準續(xù)航時代。

“愛瑪深耕行業(yè)多年，在用戶研究、技術(shù)研發(fā)、智能化布局等方面，表現(xiàn)一直亮眼；特別在消費者關(guān)心的產(chǎn)品續(xù)航能力、制動能力、質(zhì)保等方面，更可謂為行業(yè)做出了榜樣。”中國自行車協(xié)會行業(yè)發(fā)展部主任鄭小玲表示，相信此次愛瑪新技術(shù)的推出，不僅會給更多電動兩輪車用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的騎行體驗，更將對行業(yè)的整體技術(shù)創(chuàng)新起到積極的促進作用。

圖：中國自行車協(xié)會行業(yè)發(fā)展部主任鄭小玲女士現(xiàn)場致辭

終結(jié)亂象，行業(yè)開啟續(xù)航標準化新篇

事實上，兩輪電動車行業(yè)的續(xù)航虛標亂象由來已久。

一方面，在《辦法》推出前，行業(yè)內(nèi)普遍采用等速法進行續(xù)航測試，而等速法并不能真實還原用戶的實際使用場景，導致部分產(chǎn)品的標稱續(xù)航數(shù)據(jù)與消費者實際騎行存在較大差距。

另一方面，部分企業(yè)為了提高產(chǎn)品的市場競爭力，甚至采用其他條件更為寬松的方法進行續(xù)航測試以增加產(chǎn)品長續(xù)航賣點，這也導致部分用戶的實際騎行體驗與企業(yè)宣傳大相徑庭，消費者對行業(yè)、品牌、產(chǎn)品的信心大打折扣。

在此背景下，愛瑪聯(lián)合中國標準化研究院推出的《辦法》，其基于用戶實際駕駛工況測試而來，不僅更加接近用戶真實騎行條件，其測試標準更加嚴苛、精準程度也大幅提高，通過《辦法》測試出的產(chǎn)品續(xù)航里程將更為接近用戶真實使用續(xù)航里程。

圖：中國標準化研究院標準化評估研究所所長付強 發(fā)表講話

據(jù)了解，《辦法》的試驗方法是基于實際用戶駕駛后臺數(shù)據(jù)及測試人員模擬用戶駕駛里程共6300多萬公里綜合分析制定，模擬用戶實際生活中駕駛電動摩托車和電動輕便摩托車的時速、路況、停車等多種工況進行里程測試。據(jù)試驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計，基于該標準測試的續(xù)航里程比行業(yè)常用的等速法測試結(jié)果減少30%~40%。

圖：愛瑪推出新一代引擎5技術(shù)精準還原用戶真實騎行續(xù)航里程

此外，《辦法》定義的測試工況中還包括有城市工況、鄉(xiāng)村工況和綜合工況，涵蓋了不同的用戶使用場景，打破行業(yè)常用的等速里程試驗方法，還原用戶真實使用的電動兩輪車的續(xù)駛里程，以身作則的帶領(lǐng)全行業(yè)“擠干”續(xù)航水分，回歸發(fā)展正軌。

以“真”為準，引擎5重塑行業(yè)標桿

在業(yè)內(nèi)看來，敢于推出更嚴苛、更精準的續(xù)航測試標準，不僅源于愛瑪作為頭部品牌所肩負的行業(yè)責任，更源于愛瑪強大的技術(shù)體系支撐，以及在核心技術(shù)層面的不斷突破。

為保證在綜合路況條件下仍能實現(xiàn)真正的“百公里，長續(xù)航”，愛瑪此次推出的新一代引擎技術(shù)系統(tǒng)——引擎5，通過4大關(guān)鍵技術(shù)升級突破，彌補了消費者在真實騎行過程中產(chǎn)生的大量能量損耗，同時結(jié)合產(chǎn)品端的全維度智能化升級，用戶體驗也迎來全面提升。

圖：愛瑪研究院院長肖冰 發(fā)布新一代引擎5技術(shù)系統(tǒng)

據(jù)了解，引擎5技術(shù)系統(tǒng)的4大關(guān)鍵技術(shù)升級突破體現(xiàn)在三電系統(tǒng)和節(jié)能技術(shù)。其中，基于對兩輪電動車用戶使用場景的深度思考，愛瑪創(chuàng)新性的提出了全新的電機解決方案，即針對中國各類的地形地貌，開發(fā)出更適合平原地形的靜音電機、可實現(xiàn)15.2°最大爬坡角度的山地版爬山虎電機，以及在高速續(xù)航時，電機效率更高的大動力版凸機電機。

在電池和電控方面，愛瑪金標電池在材質(zhì)、工藝、結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了全方位升級，不僅能量密度提升20%，還擁有壽命更長，支持快充，更耐低溫等優(yōu)勢。同時，愛瑪自研的蔚藍控制器更是采用了Autosar軟件架構(gòu)、扭矩控制策略架構(gòu)等國際領(lǐng)先的汽車行業(yè)開發(fā)技術(shù)，結(jié)合低耗能燈具、低滾阻輪胎、低風阻設(shè)計、低電阻布線等節(jié)能技術(shù)，使能源和動力系統(tǒng)的效率得到充分發(fā)揮，有效助力愛瑪引擎5系列“百公里，真續(xù)航”的產(chǎn)品定位。

而作為引擎系統(tǒng)技術(shù)升級的核心支撐，愛瑪也在本次發(fā)布會正式提出了愛瑪首個立體造車新架構(gòu)——全新引擎New-X魔方造車架構(gòu)，該架構(gòu)參考了汽車行業(yè)架構(gòu)邏輯，強調(diào)動力控制、能源管理、智能生態(tài)、出行安全、品質(zhì)可靠、設(shè)計美學等6大系統(tǒng)的緊密協(xié)同，成為愛瑪未來技術(shù)方向的重要參考。

圖：愛瑪首創(chuàng)兩輪電動車立體造車新架構(gòu)——全新引擎NEW-X魔方造車架構(gòu)發(fā)布

值得一提的是，愛瑪在智能化方面實現(xiàn)了人-車-機-盔-云的愛瑪智能生態(tài)。2023年起，愛瑪引擎5，也將全系標配智能化。而上述全新技術(shù)都將在愛瑪指揮官2023車型上首次搭載。有觀點認為，集中愛瑪全部技術(shù)創(chuàng)新的愛瑪指揮官2023，或有望成為業(yè)內(nèi)現(xiàn)象級產(chǎn)品。

圖：愛瑪科技集團產(chǎn)品策劃總監(jiān)林瀚資發(fā)布愛瑪指揮官2023

業(yè)績大增，行業(yè)龍頭堅持“長期主義”

眼下，兩輪電動車行業(yè)經(jīng)歷了20多年的發(fā)展，展現(xiàn)出強勁的韌性和巨大的潛力。

據(jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年，我國電動自行車產(chǎn)品累計銷量約5000萬輛，社會保有量已達3.5億輛。這意味著，全國每4個人中就有1人擁有一輛兩輪電動車。另據(jù)立鼎產(chǎn)業(yè)研究網(wǎng)數(shù)據(jù)，預(yù)計2022~2024年兩輪電動車需求量分別為5815萬輛、6384萬輛、5964萬輛，行業(yè)未來年銷量穩(wěn)態(tài)超6000萬輛。

而隨著“新國標”等行業(yè)執(zhí)行標準的施行，資質(zhì)不足的中小企業(yè)陸續(xù)清退，兩輪電動車行業(yè)發(fā)展也從依賴“價格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c提升品牌與產(chǎn)品的高端化價值，行業(yè)認為，隨著新國標提升行業(yè)標準和門檻，龍頭和新興企業(yè)已進入智能化和高端化的升級競爭。

在此背景下，秉持“用戶至上、卓越產(chǎn)品、精耕市場、精細運營”戰(zhàn)略主軸的愛瑪，正憑借其多年來產(chǎn)品研發(fā)上鑄就的技術(shù)優(yōu)勢和專注主業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，享受著“長期主義”思維背后的專屬增長紅利。

今年1月，愛瑪科技（603529.SH）公布了2022年年度業(yè)績預(yù)增公告，預(yù)計2022年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為16.80億元到20億元，同比增長153%~201%。而在此前披露2022年三季報后，愛瑪科技更是一度獲得超300家機構(gòu)調(diào)研，其中包括75家基金公司、30家證券公司、78家私募等。

圖：搭載愛瑪引擎5技術(shù)的愛瑪指揮官2023新品

對于上市企業(yè)而言，業(yè)績顯然是最好的“試金石”，在持續(xù)上揚的增長曲線背后，愛瑪?shù)脑鲩L模式和成長邏輯正在成為各界關(guān)注的焦點。而從整體來看，這也是愛瑪在近年來持續(xù)推進自我變革的成果，也將為行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展帶來示范。

“深耕行業(yè)多年的兩輪車巨頭。”中信證券在相關(guān)研究報告中如此介紹愛瑪。

招商證券則在研究報告中指出，愛瑪科技作為國內(nèi)電動車行業(yè)龍頭，成長路徑清晰，公司渠道、品牌、產(chǎn)品護城河寬且深，在新國標逐步常態(tài)化背景下，行業(yè)需求仍在持續(xù)擴大，同時行業(yè)份額持續(xù)向龍頭集中，愛瑪繼續(xù)多舉措并進打開成長空間。

圖：百家媒體試駕體驗愛瑪指揮官2023

小小的兩輪電動車之上，有眼睛明亮、元氣滿滿的“打工人”，有汗流浹背、行色匆匆的外賣員，有甜蜜擁抱的情侶，有相攜而歸的父子……作為最貼近百姓生活的交通工具之一，愛瑪堅持科技創(chuàng)新，同時持續(xù)優(yōu)化技術(shù)創(chuàng)新導入的成本，并做好全鏈條供應(yīng)鏈及制造端的品質(zhì)管理，其目的在于讓更多的人可以享受得起科技創(chuàng)新帶來的美好。

而正是基于其“讓出行充滿愛”的理念，愛瑪才能始終干在實處、走在前列、勇立潮頭，為消費者造好每一臺車的同時，引領(lǐng)行業(yè)前行。

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