焦點速訊：首屆停車生態(tài)伙伴大會圓滿舉辦，捷停車?yán)蠲瘢何磥硗＼嚩ㄊ恰吧罨耐＼嚒?/h2>

來源：中關(guān)村在線 2023-03-09 11:53:21

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“停車場是個能量場，將連接美好生活。”

當(dāng)下，停車場景的數(shù)字化建設(shè)和數(shù)字化應(yīng)用的重要性，已經(jīng)得到了行業(yè)的充分認(rèn)可，多元化的互聯(lián)互通，多方位的創(chuàng)新共融必然是停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新的趨勢。中國智慧停車生態(tài)合作的條件已趨成熟，正逐漸進(jìn)入生態(tài)合作時代。

3月3日，捷停車舉辦了首屆停車生態(tài)伙伴大會（捷停車PEPC2023），本屆大會的主題是《數(shù)字停車引擎 驅(qū)動產(chǎn)業(yè)互聯(lián) 連接美好生活》。捷停車CEO李民在現(xiàn)場發(fā)表了同名主題演講，表達(dá)了捷停車面向未來共建停車生態(tài)開放平臺的美好愿景。

(資料圖片)

以下內(nèi)容根據(jù) 李民先生 的主題演講整理：

尊敬的各位來賓，我是順易通公司的李民，謝謝大家。

30年前，捷順科技董事長唐健先生這一代企業(yè)家開創(chuàng)了中國停車事業(yè)。30年后，我們要用新的商業(yè)模式來傳承智慧停車這個事業(yè)，我們肩上的壓力非常大，但是這何嘗不就是停車產(chǎn)業(yè)大家的夢想？

今天關(guān)于中國停車事業(yè)的探討話題很大，但是我想先從一些小的著眼點開始。

車主：什么時候讓我停車方便一點？

單一的停車場只是一座信息孤島，在這里面所產(chǎn)生的場景跟外部是沒有連接起來的。停車場經(jīng)營方并不能預(yù)知，每天誰會來停車？會停多久的車？來這個停車場的目的是什么？全國約有100萬個停車場，但只有9%的停車場具有智能化的能力，大量停車場都是“信息孤島”情況下，最無辜的是我們的車主。在我國有3億多的車主（參考公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)：2022年全國機(jī)動車保有量達(dá)4.17億輛，其中汽車3.19億輛，汽車駕駛?cè)?.64億人），只有1億的停車位，在這個供需矛盾非常明顯的情況下，所有的車主都在呼吁：“什么時候讓我停車方便一點？”

停車行業(yè)從業(yè)者永遠(yuǎn)在談解決停車難的議題。但要解決難題，僅憑捷停車是做不到的，每一個單獨的企業(yè)都做不到。但如果行業(yè)內(nèi)所有企業(yè)團(tuán)結(jié)起來，把“信息孤島”全部打通，實現(xiàn)場景互聯(lián)，那我們將可能給3億車主一個滿意的答卷。

大勢已至，停車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入生態(tài)合作時代

停車生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈路很長、很重，需要線上與線下結(jié)合。停車的數(shù)字化建設(shè)不應(yīng)該僅僅停留在繳費場景，支付能力只是起點，后面應(yīng)該通過數(shù)字化實現(xiàn)與車場經(jīng)營方、商戶、車主以及圍繞出行場景下的生態(tài)伙伴，進(jìn)行連接、觸達(dá)、交互、共建，各方場景互聯(lián)互通，服務(wù)共建，深度融合，實現(xiàn)服務(wù)場景的全面數(shù)字化，為車主提供所需的貼心服務(wù)。

國家在主導(dǎo)數(shù)字化的經(jīng)濟(jì)、數(shù)字化的建設(shè)、數(shù)字化的戰(zhàn)略，停車產(chǎn)業(yè)也應(yīng)該需要用數(shù)字化的能力去改變傳統(tǒng)的經(jīng)營模式。現(xiàn)在，所有停車場經(jīng)營方都面臨著“降本、提效、增收”的經(jīng)營困局；所有的設(shè)備廠商，都需要從原來傳統(tǒng)的一次性硬件銷售收入，轉(zhuǎn)型為一個擁有持續(xù)性收入的服務(wù)型企業(yè)；而技術(shù)通過這么多年行業(yè)的打磨，已經(jīng)提供了很好的基礎(chǔ)；而市場上的生態(tài)平臺也越來越開放，愿意把更多的能量賦能出來。

這是大勢所驅(qū)，中國智慧停車生態(tài)日趨成熟的條件促進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了生態(tài)合作時代。

深耕6年，捷停車圍繞“停車難”聚焦做三件事

停車難是有三方面的問題：一是車多位少的供需矛盾；二是價格調(diào)配，這是由政府相關(guān)部門來主導(dǎo)的；三是車位利用率問題，這是停車企業(yè)唯一能夠去聚焦的核心問題。

比如捷停車就依托停車場景，在C端從“體驗”開始，B端重點解決“供給”問題，通過時空錯配、精準(zhǔn)觸達(dá)、場景細(xì)分等邏輯，憑借預(yù)約、預(yù)訂、租車位等能力撮合車位供需關(guān)系以助力解決“停車難”問題。捷停車正在持續(xù)做“連接”和“轉(zhuǎn)化”，為行業(yè)發(fā)展提供數(shù)字底座能力。

圍繞車位利用率問題，C端要如何連接B端，如何將垂直深度做下來，給車場經(jīng)營方所需的價值？捷停車在六年里，做了三件事情。

第一件事：致力于解決車場端運營難題，實現(xiàn)降本、提效、增收。

停車行業(yè)的模式是B2B2C的，停車企業(yè)首先解決的是停車場經(jīng)營的問題，而停車場經(jīng)營方無非就關(guān)注6個字：降本、提效、增收。

在“降本、提效”上，行業(yè)內(nèi)已有很成熟的解決方案，包括托管服務(wù)系統(tǒng)能力、平臺遠(yuǎn)程運維服務(wù)等，其實已經(jīng)能夠基本解決“降本、提效”的訴求。而“增收”卻依然是每個經(jīng)營方都在關(guān)注最大的痛點。經(jīng)營方渴望了解：我的車場周邊哪些客戶是新能源車，什么時間需要充電，停車習(xí)慣是怎么樣的？停車場的月卡應(yīng)怎么定價？套餐應(yīng)怎么包裝？

要解決車場端運營難題，捷停車設(shè)計了從數(shù)據(jù)分析到經(jīng)營提升的全過程。為此，捷停車打造了“增收服務(wù)”模型：通過分析數(shù)據(jù)內(nèi)容，洞察針對性模型，形成策略方案，再通過捷停車原子化運營能力去落地，由此循環(huán)驗證，真正實現(xiàn)停車場的運營增收。

支撐“增收服務(wù)”模型需要大量的數(shù)據(jù)，因此，捷停車基于停車場景，打造了屬于停車行業(yè)的數(shù)據(jù)底座。它通過對人車檔案、場位樁檔案、生態(tài)場景數(shù)據(jù)等組合應(yīng)用，以人工智能、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，可為停車場進(jìn)行精細(xì)化的深度運營提供有力的保障。相信隨著參與進(jìn)來的生態(tài)合作伙伴越來越多、所獲取的應(yīng)用場景越來越豐富，這個數(shù)據(jù)底座的算法模型將會持續(xù)不斷地升級對數(shù)據(jù)的理解能力和處理能力。

大數(shù)據(jù)模型底座有了，還需要有精細(xì)化的運營能力。捷停車運營團(tuán)隊將對車場運營全流程指標(biāo)實時監(jiān)測分析，找到平臺策略、活動優(yōu)化、套餐配置、數(shù)字營銷等一系列運營方案的最優(yōu)解，為車場經(jīng)營方提供所需的有效決策論。目前，這套模式已經(jīng)在上百個捷停車智慧停車場的經(jīng)營中落地使用了。

這兩年還有一個市場熱點：新能源汽車充電服務(wù)。隨著新能源汽車爆發(fā)式增長，充電樁缺口巨大，而實際充電應(yīng)用中新能源車主和充電樁運營方也存在著諸多困擾：C端車主覺得充電車位找為難、充電服務(wù)體驗差，B端車場卻面臨著業(yè)主投訴、運營虧損、管理難等問題。為此，捷停車也通過與生態(tài)伙伴的業(yè)務(wù)聯(lián)合，構(gòu)建目的地停車充電“場+樁+位”一體化管控能力，通過提高停充車位和充電樁周轉(zhuǎn)率從而提升停車充電收益。

第二件事：致力于解決車主端停車難題，實現(xiàn)停車有位、有優(yōu)惠、還好停。

捷停車的初心就是想“讓停車更便捷”，讓幾億車主在停車過程中間感覺到舒服、自然。因此捷停車這幾年也花了許多精力和時間，去打磨車主用戶在“停前-停中-停后”整個停車全場景流程的服務(wù)閉環(huán)能力：

用戶出發(fā)前，需要尋找停車場/位，也可以提前租位或預(yù)約車位，然后通過導(dǎo)航過程中還可以得到語音播報剩余車位數(shù)的提示；到達(dá)停車場時，可能需要從室外到室內(nèi)的導(dǎo)航入位服務(wù)，到達(dá)停車位之后，如果是預(yù)約了車位的還有到位落鎖等；離開停車場時，可以通過室內(nèi)定位導(dǎo)航解決“人找車”的問題，完成整個用戶停車、找車的閉環(huán)，這也為無人駕駛/自動泊車奠定了場景支撐基礎(chǔ)。

第三件事：連接生態(tài)伙伴。

其實第三件事說的就是在座的各位。

這幾年捷停車跟許多生態(tài)合作伙伴產(chǎn)生了大量的業(yè)務(wù)交集，覆蓋了互聯(lián)網(wǎng)平臺、加油/充電、車企/車機(jī)、手機(jī)/終端、地圖/導(dǎo)航、銀行/保險、運營商、車生活、數(shù)據(jù)征信、城市服務(wù)等領(lǐng)域。

現(xiàn)在捷停車有1億多的注冊車主用戶，這是可以主動觸達(dá)到的用戶規(guī)模，但其實捷停車通過繳費場景所服務(wù)過的累計獨立車牌已經(jīng)超過2.5億輛。相信過不了多久，隨著捷停車數(shù)字停車生態(tài)的逐漸擴(kuò)大，當(dāng)下中國3億多的車主都將可能使用過我們的產(chǎn)品服務(wù)，這個過程中也會給行業(yè)帶來許多目前想象不到的新事物和新變化。

捷停車與生態(tài)伙伴合作之間的場景、用戶、服務(wù)都是可以互通的，各參與方在業(yè)務(wù)發(fā)展、戰(zhàn)略思考上互相成就，有效豐富了各自的用戶場景、提升了用戶體驗、增強(qiáng)了用戶粘性，給用戶帶來更多的價值，從而回過頭來進(jìn)一步豐富企業(yè)所能獲取到的商業(yè)價值。

我相信，未來停車行業(yè)的生態(tài)伙伴將會跳出“停車”說“停車”，未來的“停車”也一定會是“生活化的停車”。

共建停車生態(tài)開放平臺，為生態(tài)伙伴賦能增益

捷停車一直在數(shù)字化的大道上探索，目標(biāo)要聚合更多品牌的設(shè)備廠家、吸納更廣泛的運營伙伴，與場景建設(shè)方一起共建生態(tài)開放平臺、共同提升停車場能量，聯(lián)合向各領(lǐng)域生態(tài)合作伙伴輸出更健康、更持續(xù)的價值。

今天下午，我最想呼吁大家一起建立一個開放、共享的停車生態(tài)平臺。這個平臺也將秉承安全、合規(guī)、開放、共享、合作原則，打造一個集停充一體化運營、車位共享、出行閉環(huán)、支付互聯(lián)、多端互通的綜合性生態(tài)合作平臺，為生態(tài)伙伴賦能增益的同時，為中國車主朋友提供更加便捷、高效、智能的帶來幸福感的停車體驗。

這是一個顛覆傳統(tǒng)停車模式的新型平臺，資源是共享的，能力是開放的，服務(wù)是共建的，所有的生態(tài)參與方通過協(xié)同合作實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的互補(bǔ)和優(yōu)化，都獲取自己所需的東西，成就自己的商業(yè)價值，同時促進(jìn)智慧停車行業(yè)的良性發(fā)展。

我們希望能夠在三年內(nèi)，停車生態(tài)開放平臺能實現(xiàn)10萬車場的連接，實現(xiàn)GMV破1000億，幫助1000家服務(wù)商實現(xiàn)數(shù)字化升級，共同服務(wù)3億車主，連接美好生活。為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，捷停車承諾在這三年里投入5億元，分別投入在產(chǎn)品研發(fā)，加速升級開放場景，持續(xù)夯實平臺能力；投入在場景拓展，通過自身贏利及融資獲取的資金反哺場景建設(shè)方；投入在市場政策，為B端經(jīng)營方提供支付&營銷補(bǔ)貼、標(biāo)桿場景獎勵、增收分潤等。

星星之火，可以燎原；日拱一卒，功不唐捐。我希望今天在座的各位，都跟捷停車一樣成為那個火苗，最后我們把這個火苗燒旺起來，把這個行業(yè)燒旺起來，讓每個人的行業(yè)都變得更大。再次引用唐總的話——“停車行業(yè)是讓人尊重的、是給社會帶來效益的一個行業(yè)。”

謝謝大家。

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