2019年進入尾聲，車市迎來關鍵時刻，在前十月銷量持續下滑后，11月和12月能否迎來增長?日前，中國汽車流通協會汽車市場研究分會(乘聯會)最新綜合銷量數據統計顯示，11月國內狹義乘用車市場銷量達193.7萬輛，同比下降4.1%，環比增長5.1%，1月-11月累計銷量達1856.3萬輛，同比下降7.9%。

決戰年末車市 車企有升有跌

乘聯會數據顯示，11月，從廠商排行來看，一汽大眾和上汽大眾仍是月度零售量冠亞軍，市場份額雙雙超過10%;吉利汽車晉級為本月銷量季軍;上汽通用和東風日產僅以兩千輛之差分別居第四、第五位。本月長安汽車急起直追，成為入榜企業中增長率最高的企業(20.8%)，奇瑞汽車退居其次(19.7%)，五家日系車企均有不同程度的增長。

得益于年末新車集中上市助推車市升溫，從多個廠家公布的11月銷量看，年末集中上市的新車為車市帶來一波高潮。例如廣汽集團日前公布11月產銷數據顯示，生產汽車19.78萬輛，環比增長16.36%，銷售汽車19.54萬輛，環比增長13.16。

長城汽車發布2019年11月銷量數據顯示，今年11月，長城汽車銷售新車115162輛，環比增長0.13%，其中哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡分別銷售83378輛、10450輛、2252輛和19062輛。1月-11月，長城汽車累計銷售新車達954290輛，同比增長3.81%。

吉利汽車發布的銷售數據顯示，吉利11月汽車總銷量14.32萬輛，同比增長1%，環比增長10%。但今年前11個月總銷量為123.15萬輛，同比下降13%。

不過，也有巨頭迎來較大跌幅。日前，上汽集團發布了11月產銷報告。數據顯示，11月，上汽集團銷量為58.2萬輛，同比下滑9.6%;1月-11月，上汽集團累計銷量為554萬輛，同比下滑13.33%。

爆款助力 車市迎升溫

據記者不完全統計，四季度上市新車多達50多款，不少車型關注度甚高，上市后迅速打開局面。例如最值得關注的車型之一，無疑是上市不到一個月的廣汽傳祺全新一代GS4。這款車型曾創造出長期占據銷量榜前列的佳績，在換代后能否一如既往?數據就是最好的答案。廣汽傳祺日前公布數據顯示，上市半個月時間，廣汽傳祺全新一代GS4銷量已經突破11300輛。這一數據體現出廣汽傳祺全新GS4跑出一個好開頭。畢竟上一代車型累積了大量的人氣，全面升級后的第二代車型對消費者而言更具賣點。而MPV車型廣汽傳祺GM8在11月銷量為3425輛，也創下今年新高。

廣汽豐田和廣汽本田方面則保持穩步上升勢頭。12月6日，廣汽豐田公布11月份銷量成績，11月廣汽豐田總銷量為68000輛，同比增長12%，其中三大TNGA車型銷量占比高達68%，1月-11月，廣汽豐田總銷量為624224輛，同比增長16%。具體車型方面，雷凌11月銷量為22906輛，同比增長15%，連續5個月銷量破2萬;第八代凱美瑞11月銷量為18366輛，同比增長12%;C-HR的11月銷量為5936輛，同比增長6%;漢蘭達11月銷量為8961輛。

廣汽本田方面，1月-11月累計銷售70.78萬輛，同比增長5.25%。細分車型上，廣汽本田雅閣系列11月銷量為1.91萬輛。市場人士表示，隨著廣汽豐田最新車型威蘭達和廣汽本田皓影的入市，廣豐和廣本的車型矩陣更為完整，這將有助于車企延續增長態勢。

后市展望 春節有望釋放 較強購買力

乘聯會方面表示，11月車市的零售雖有季節性回暖，但仍屬偏弱走勢，主要因素是消費需求不足，應有的冬季回暖走勢未達正常水平。近期消費購車能力和消費信心均不強。從車系板塊看，自主品牌環比回暖較快，但同比表現仍偏弱;大眾系表現優秀，但歐美系總體不強。日系年末走勢相對穩健。

新能源車方面仍是跌勢不止。11月新能源乘用車批發銷量7.8萬臺，同比下降42%，環比10月增長15%。乘聯會方面分析稱，銷量低迷主要是由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，疊加國六插混車型短缺帶來影響。

在近期的車市消費態勢中，也出現了一些新的趨勢。乘聯會方面表示，目前汽車消費群體仍然是25歲-55歲的青年和中年為主要購車群體，逐漸以80后及90后人群為主。伴隨女性社會地位的提升，女性群體用戶的購車比例也在逐步提高。

對于12月車市展望，乘聯會方面給予肯定。乘聯會方面認為，今年12月有22個工作日，相比去年多一個工作日，加之臨近春節的時間僅有23天，較去年過節提早11天，有利于12月的車市零售加速回暖。春節前時段是汽車首購用戶的集中爆發期，車市表現必然較強。抑制2019年車市增長的重要因素是入門級的低迷，這也是消費信心與消費能力不足的共同影響。但前期積壓的群體有待釋放，因此對春節前的購車也有了更大的潛在用戶群體，車市需要創造更好的消費環境引導消費力釋放。

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