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據(jù)稱(chēng)，漢莎航空已經(jīng)禁止使用蘋(píng)果AirTags來(lái)追蹤旅客的行李。這開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)有趣的先例。AirTags是蘋(píng)果推出的一種跟蹤用戶物品的簡(jiǎn)單方法。只要把它們貼在物品上，然后就可以通過(guò)蘋(píng)果設(shè)備追蹤其位置。雖然這可能不是最初的意圖，但對(duì)于那些想要在旅行時(shí)跟蹤其托運(yùn)行李的人來(lái)說(shuō)，這些東西已經(jīng)變得非常流行。

雖然許多航空公司提供行李追蹤服務(wù)，但準(zhǔn)確知道自己的托運(yùn)行李在哪里是很有好處的。當(dāng)行李被延誤或丟失時(shí)這是有利的，這是因?yàn)橐?lián)系到航空公司是一件多么困難的事情。目前還沒(méi)有其他航空公司禁止使用這些東西的報(bào)道，直到現(xiàn)在，德國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)歐洲航空巨頭漢莎航空禁止在乘客的托運(yùn)行李中使用AirTag。

航空公司已經(jīng)意識(shí)到，這些追蹤設(shè)備可以讓乘客認(rèn)識(shí)到他們的行李已經(jīng)丟失，有可能比航空公司更早。如有報(bào)道稱(chēng)，旅客通過(guò)蘋(píng)果AirTag的簡(jiǎn)單追蹤要求找到自己的行李或自己被卸下。這種簡(jiǎn)單的請(qǐng)求可能會(huì)影響航空公司的準(zhǔn)點(diǎn)率并對(duì)可能有轉(zhuǎn)機(jī)的乘客產(chǎn)生連帶影響。

雖然國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)制定了托運(yùn)行李可以和不可以攜帶的規(guī)則并在其《危險(xiǎn)品條例》手冊(cè)中公布了這些規(guī)則，但AirTags還沒(méi)有出現(xiàn)。IATA的政策規(guī)定稱(chēng)，托運(yùn)行李中的電子設(shè)備必須完全關(guān)閉。看來(lái)漢莎航空把這一建議作為了禁止使用AirTag的理由。

在法蘭克福機(jī)場(chǎng)，丟失的行李已經(jīng)堆積如山。人員短缺、最后一刻的航空公司取消及蓬勃發(fā)展的旅客人數(shù)在這個(gè)陷入困境的德國(guó)機(jī)場(chǎng)造成了一場(chǎng)完美的風(fēng)暴。在航站樓內(nèi)拍攝的照片顯示，行李箱的隊(duì)伍蜿蜒曲折，無(wú)人認(rèn)領(lǐng)。一些乘客稱(chēng)，在航站樓內(nèi)放置了長(zhǎng)達(dá)10天的行李已經(jīng)開(kāi)始發(fā)臭。

接下來(lái)其他航空公司會(huì)效仿嗎？只有時(shí)間會(huì)給出答案。

關(guān)鍵詞： 傳漢莎航空正在禁止在行李中使用蘋(píng)