環球熱頭條丨出口量翻倍的中國電車,這次要反攻歐洲了?
都說買車要在 “ 金九銀十 ”,一年之中到了這個時間段,廠家為了沖業績變著法兒的搞促銷,這時候下單肯定不虧。這不,剛過去的九月,主機廠們就紛紛放出了喜人戰績,國內市場整體銷量也是一片大好。
訪問:
戴森11·11官網特惠季活動大廳
【資料圖】
新能源市場更是火爆,9 月新能源車銷量有 61.1 萬輛,滲透率達到了 31.8%,就是說選擇新能源車的用戶已經接近三分之一了。
除了這個,今年前 8 個月,咱們的新能源汽車出口也增長了 97.4%。
對于這波爆發,乘聯會秘書長崔東樹表示:主要原因是歐洲市場快速的崛起。
原來,車企大佬們早就瞄準海外市場了。那今天咱就來掰一掰,電動車出海歐洲的事兒。
不知道差友們有沒有發現,最近兩年的出海新聞里,很多車企都把車賣到了挪威。除了上個月剛宣布發貨挪威的嵐圖,之前名爵、小鵬、蔚來、紅旗等一堆國產品牌也都選擇把挪威作為登陸歐洲的首站。
之所以這么做,就是因為這地兒真的太適合出口電動車了。首先,挪威本土沒有汽車工業,市場進入的門檻比較低,中國品牌進來更容易獲得機會。
然后呢,挪威的新能源車優惠政策又非常給力,注冊稅、增值稅、道路稅這些通通免掉,10% 進口關稅也不要了;反觀燃油車,征稅種類繁多,這就相當于降低了電車的購買成本。像高爾夫的純電車型,售價比燃油貴了 1.1 萬歐元,但落地價反而純電更便宜。
并且電動車在日常使用中的停車、充電、過路費這些方面還有一大堆福利,所以,挪威人民對電車的接受程度相當高,今年上半年,挪威的電車滲透率已經達到驚人的 79%。在這塊生機勃勃的土壤上,中國企業的動作不算晚,今年的表現也還不錯,總體上看是賣得越來越多了。
二季度中國品牌的市占率還達到了歷史新高 10.6%。▼
勢頭是挺好,但細看體量的話就會發現,現在驕傲還為時尚早。今年上半年挪威的電車銷量,前十名還全是國外品牌,硬要說能和中國沾邊的,也就是極星。
不過認真來講,極星可不算中國車,人家其實是個瑞典品牌。。。
也就是說,國內車企早早盯上的這塊蛋糕,吃起來并不容易。不過,對于這些企業來說,核心目標也不是在挪威霸榜。雖然挪威是歐洲電車銷售占比最高的國家,但人口不過 500 多萬,市場總量其實很有限, 2021 年挪威全年電動車銷售 11.37 萬輛。
不過,它背后的歐洲市場還是不小的,去年歐洲電車就賣出了 122 萬輛。所以車企們都把挪威當做是進軍歐洲的橋頭堡,在這個地方先試試水,積累了經驗后再往歐洲賣車就方便了。比如小鵬,落地挪威后,馬上就在荷蘭設立了歐洲總部,然后在多國設立了辦事處。
可為啥大家都要去歐洲呢?作為汽車發源地,歐洲的車企數都數不過來,根本不缺新品牌。在燃油車時代,國產車是沒啥競爭力,可到了現在的電車時代,中國電動汽車的水平那是不輸別人。
而且,傳統汽車三強歐、美、日當中,歐洲的電動化轉型來得最早,決心也更堅定。今年 6 月,歐洲議會通過了一份主張從 2035 年起停售燃油車的報告,而且歐盟 20 多個國家都推出了真金白銀的大補貼政策。
并且歐洲的補貼還不限制產地,才不管你是本地生產還是進口,不像拜登搞的必須要美國制造才能拿補貼。在這波政策補貼的加持下,歐洲的新能源車銷量直接就起飛,這兩年的增速都趕上中國了,在德國,2021 年新能源車的滲透率已經達到 26%。
車企們也正是嗅到了歐洲市場爆發的商機,紛紛加入新能源出海大軍。像比亞迪就面向歐洲市場發布了三款車型,還拿下了 10 萬大單。
蔚來前不久也搞了個發布會,宣布全面進軍歐洲。
不過要能夠把車賣到歐洲,一場發布會可不夠。車企們首先要做的,就是對自家車型進行 WVTA 歐盟整車認證,這個認證涉及到車輛續航、NVH、行人保護等 43 項測試,標準均高于國內,流程也更復雜。
而且在國內送檢認證,檢測中心只對樣車進行測試,至于后續售賣車輛和送檢樣車是否一致,這個是由廠家自己來承諾。但 WVTA 認證會有后期抽查,一旦發現市場上的車輛沒有達到樣車的性能,直接重罰。
上汽大通歐洲市場的一位負責人就說過,“ 歐洲市場技術門檻高,僅技術升級和產品改造的費用至少需要幾千萬,如果沒有銷量支持,根本無法收回投資。”
在產品認證后,下一步要考慮的就是銷售渠道了。咱們國內車企到歐洲賣車呢,要么和當地經銷商或者租車公司合作,要么就自建網絡。像比亞迪、紅旗等就是走合作路線,這種操作起來相對簡單,前期打開市場也更容易,不過缺點就是對于后續建立品牌形象作用不大。
而像蔚來、小鵬這樣要自建網絡的企業,一開始就直面用戶,對品牌感知來說是挺好,但也就面臨著前期巨大的成本壓力,而且像蔚來在歐洲也是要搞換電體系,就更得瘋狂砸錢。
除了渠道上的選擇,國內車企還需要考慮兩個市場的差異性。大家也知道國人愛大車,不管是 SUV 還是轎車,來了中國通通加長,屢試不爽,所以國內企業的發力點也都在大車上。
但歐洲人的口味就不是這樣了,歐洲國家普遍面積不大,城市街道狹窄,小車反而更有市場。根據 eu-evs 數據,2021 年歐洲 11 個主要國家里,排在銷冠特斯拉后的兩款車是雷諾 ZOE 和大眾 ID.3。
這兩款車可都才 4 米出頭,是非常典型的歐洲小車,但在國產品牌里,做小車的可真是屈指可數。
通過上面的銷量排名還能看出,歐洲品牌的車型仍然占據了大部分的市場份額。
撇開歐洲人支持自己的車企不說,汽車也不同于普通消費品,用戶在選擇車的時候不會只看這臺車本身,品牌、質量以及后續維護都是要考慮的因素。總不能今天買了你的車,完了十年八年后換個零件都不知道找誰。
這些都是本土品牌的優勢所在。所以,歐洲市場其實是競爭非常激烈的戰場,在這塊大蛋糕面前,中國車企想要分走一塊,把車賣出去只是第一步,持續深耕當地市場才是車企們要花心思的地方。
最后,在我們開頭提到的亮眼數據里,有一點值得拎出來提個醒,在今年 1-8 月出口的 34 萬輛新能源車中,有 16 萬輛是特斯拉上海工廠貢獻的。
這個數字啊,還是要告訴咱們自己的企業,別驕傲。不過話說回來,以前,只有咱們進口別人的車,才沒有出口這回事兒;后來,本土品牌也開始往外賣了,但都是在南美、北非、中東這些 “ 雞肋市場 ”;現在,到了電動化時代,咱們的產品競爭力上來了,也有了闖入發動國家市場的勇氣,這本身就值得肯定。對于這波電車直奔歐洲,差評君就說一句,繼續加電。
2022-10-15 15:47:27
2022-10-15 15:47:10
2022-10-15 15:46:58
2022-10-15 15:44:27
2022-10-15 15:43:40
2022-10-15 15:37:16
2022-10-15 09:34:15
2022-10-15 07:48:31
2022-10-15 07:39:16
2022-10-15 06:46:55
2022-10-15 06:39:17
2022-10-15 06:39:14
2022-10-15 06:37:05
2022-10-15 05:51:55
2022-10-15 05:47:02
2022-10-15 05:43:06
2022-10-15 05:43:03
2022-10-15 05:37:30
2022-10-15 05:33:22
2022-10-15 05:33:19
2022-10-14 22:50:57
2022-10-14 22:48:04
2022-10-14 22:43:50
2022-10-14 22:41:50
2022-10-14 22:41:00
2022-10-14 22:39:43
2022-10-14 21:55:17
2022-10-14 21:54:52
2022-10-14 21:45:05
2022-10-14 20:54:12
2022-10-14 20:49:01
2022-10-14 20:41:47
2022-10-14 20:37:06
2022-10-14 20:33:16
2022-10-14 19:57:16
2022-10-14 19:55:16
2022-10-14 19:55:04
2022-10-14 19:52:20
2022-10-14 19:49:58
2022-10-14 19:48:31
2022-10-14 19:44:28
2022-10-14 19:40:05
2022-10-14 19:32:00
2022-10-14 18:59:52
2022-10-14 18:54:17
2022-10-14 18:53:20
2022-10-14 18:53:07
2022-10-14 18:52:45
2022-10-14 18:50:31
2022-10-14 18:50:27
2022-10-14 18:48:57
2022-10-14 18:47:25
2022-10-14 18:46:29
2022-10-14 18:44:55
2022-10-14 18:44:25
2022-10-14 18:43:51
2022-10-14 18:42:21
2022-10-14 18:40:43
2022-10-14 18:38:27
2022-10-14 18:38:14
2022-10-14 18:35:55
2022-10-14 18:32:58
2022-10-14 17:52:44
2022-10-14 17:43:02
2022-10-14 17:39:10
2022-10-14 17:35:13
2022-10-14 17:29:30
2022-10-14 17:12:54
2022-10-14 17:12:19
2022-10-14 17:12:14
2022-10-14 17:11:10
2022-10-14 17:10:56
2022-10-14 17:10:14
2022-10-14 17:08:22
2022-10-14 17:06:54
2022-10-14 17:05:50
2022-10-14 17:05:33
2022-10-14 17:02:53
2022-10-14 17:02:33
2022-10-14 17:02:31
2022-10-14 17:01:50
2022-10-14 17:01:44
2022-10-14 17:00:22
2022-10-14 16:57:26
2022-10-14 16:56:43
2022-10-14 16:56:41
2022-10-14 16:54:28
2022-10-14 16:54:03
2022-10-14 16:53:42
2022-10-14 16:51:19
2022-10-14 16:50:33
2022-10-14 16:43:10
2022-10-14 16:40:50
2022-10-14 16:40:02
2022-10-14 16:30:00
2022-10-14 15:52:36
2022-10-14 15:47:32
2022-10-14 15:47:23
2022-10-14 15:46:46
2022-10-14 15:46:27
相關新聞