如下解答:

(資料圖片)

跑滴滴，送外賣，做保安這幾種職業是最沒出息的，看不到未來，賺不到錢。

為什么呢？因為門坎低，很多人都能做。中國目前不知有多少人失業，多少人收入連一個保安都比不過，而我們的專家還在鼓吹人口數量斷崖下跌，要放寬二胎三胎的，這些專家真的沒去基層看過，失業率也沒統計過，胡亂說說，并不用負責。

話扯遠了，跑滴滴怎么賺不到錢呢，起步價太多，起步價才6塊3。你想想，司機接單后開兩公里去接乘客，花掉8分鐘，現在大部分乘客都要司機等差不多3分鐘，上車后大概8分鐘到達目的地，司機這一單所花的時間為二十分鐘，到手才6塊3，以此類推，一個小時三單，19塊錢，一人一車，還要油耗，吃啥。一天十五個鐘頭才三百塊，真正到手一百多，累死都沒用。

的士就不同，起步價和運價都非常成熟，除了車租就沒有平臺抽傭，每天賺個三百塊還是比較容易。

這個就是網絡時代低門坎就業的現況，門坎越低，做的人越多，平臺高興，可司機有苦難言。

如下解答:

我是一個出租車司機，不管現在還是以后，出租車都比滴滴要收入高，出租車可以在路上巡游拉客，也可以加入打車軟件約車，也是網約車。再一個，出租車多是以公司方式運營，也就是公車公營，司機只需要交押金，份孑錢，到報廢年限，車子是公司的，個人不需要承擔買車錢，滴滴車是自己的，報廢后自己承擔買車費用，以目前看，滴滴公司抽取的百分之二十五到三十，比出租車份子錢還要高，價格也是參照當地出租車運營價格，如果價格高于出租車，則沒有客源，唯有比出租價低，才有客源，抽走百分之三十，司機收入肯定太少，一但合法，辦了營運證，司乘險，成本增加，收入減少，并且有了糾紛，滴滴公司會以乘客利益為主，司機很難勝訴，且逃單乘客不在少數，綜合以上原因，兩者相比，出租車比滴滴快車收入高，但相對社會總體收入來說，他們都是低收入人群。

如下解答:

我跟我弟弟兩個他跑滴滴，我跑出租車，我是跟別人合伙承包公司的車，一個月單班交兩千四，公司買保險，保養維修承包費加一起一個班差不多一百塊費用，我早上7點左右出車，下午四點下班營業流水350，其中要除去承包費一百，午飯錢20加氣大概40左右，自己掙的就只有180塊錢左右了。我弟弟自己買的車，花了14萬左右，一天的成本費用沒仔細算過，他也是7點左右出車，我們每天都在微信群里聊天，所以出車時間都差不多吧。每天下午我都回家了他還在外面，聽得最多的就是還差多少單才能拿到獎勵！我下班的時候他的流水一般只有兩百多點，我睡覺了他還在外面等單子，一天一般在外面跑14小時左右，流水300到500，他現在還在糾結要不要非改營，如果改了成本就透明了，可能就沒有心情跑了！誰掙錢更多你們自己捋一捋吧，我可能沒說得很很清楚，但是確實是最真實的，（特別說明一下，我弟弟在成都跑滴滴，我是在德陽跑出租車，他在大城市，我在小城市）

如下解答:

感謝您的閱讀！

和出租車司機聊天：對于滴滴網約車一肚子怨氣！如果不是滴滴網約車，他賺的錢更多。而滴滴打車實際上是瓜分了市場。不管是兼職，還是專職跑滴滴的，都實際上給出租車市場帶來了極大的影響。

可是，滴滴雖然搶占了市場，可是滴滴司機的收入真的和出租車司機不能比。可能一天工作7、8個小時，流水就達到了三四百元；而滴滴司機如果想有這么大的流水，估計要跑十幾個小時。

滴滴車一年能夠賺多少錢？按照正常來說，因為平臺的抽成，以及一些養管費用，一天200-300左右，一個月5000-6000元左右，一年下來可能就60000-72000元左右，大頭都給了滴滴公司！

而出租車司機，只要稍微努力一些，一年10萬+很容易，你想想誰更好收入？

如下解答:

其實我不知道出租車司機和滴滴司機相比誰收入高，我就說說上海出租車的情況。

以前的上海出租車行業是上海的一張城市名片，規范，基本沒有各種拒載，不打表，亂開價的現象，最多也就極個別人，遇上投訴就完事。現在則可以說亂像叢生，拒載、繞路、不打表、隨意漲價現象相當普遍，尤其是在高峰時段，運力需求旺盛的時候更為明顯。

那為啥僅僅10來的時間會出現這種情況呢？其實非常簡單，因為收入問題！早前上海出租車司機絕對屬于高收入人群，大家還都是1000、2000收入的時候，人家都能八千一萬多的收入，這時候自然也就能提供更好服務。

但隨著現在開銷成本的上升，但收入還是這么多，也就相當于收入貶值了，況且出租車司機還是個苦逼活，上海出租車行業有一個說法叫：一天機器人，一天植物人。勞動強度大，收入還持續下滑，再加上當年那批老出租車司機的退休，年輕人又看不上這種強度的工作，出租車行業人力緊缺，問題也越來越多。

按照上海目前的情況，出租車起步價分14和16元（途觀車型），份子錢是一天350~400，這里就按350算，那1月下來就是10500要交，一般一輛車倆個人跑，相當于1人出5250，剩下還有油錢要出。按照每天1000元流水計算，一輛車兩個司機各自拿到的月收入根本就沒多少錢，也就6000~8000這個范圍。但如果按照司機的勞動強度，很多司機早上6點出門，凌晨1點前后回家完全是常事，這種高強度的工作環境下，拿20~25元的時薪并不高。

至于滴滴司機，我有朋友曾經也跑過，從他的實際情況來看，也并沒有好到哪里去，車是自己的，每天也要跑很長的時間，一天下來的流水有時候可能都不到千把塊，拋去上交的錢以及車損油耗，實際到手也沒多少錢。

Lscssh科技官點評：因此在我看來滴滴司機和出租車司機都是兩個幸苦的職業，賺的都是幸苦錢，這兩者之間的收入并沒有誰高誰低，出行這碗飯不好吃。這里面唯一有區別的，就是出租車司機是正規公司，可以幫你繳納社保，滴滴則沒有這塊內容，你要是想自己繳納社保，那直接收入就會受影響。

如下解答:

很明顯是出租車收入高。我朋友出租車。我滴滴。他每天6.7點出車到晚上4.30收車最少是500多，好的時候都700多800多900多都有。按平均來算是每天570,580左右。他到中午破3的時候，我連200都沒破，所以這就是差距，網約車不好做的，因為車太多了。蘇州網約車9萬。出租車7000，這個數據足以說明一切了吧

如下解答:

沒有可比性，就拿北京舉例子吧，沒有滴滴以前，北京出租車基本都是雙班倒的，一個班差不多12小時，流水1000塊錢很正常輕松，也就是說一臺車一天能跑出2000塊錢流水來，但滴滴快車，就算是多年的老司機，一天不跑夠15個小時基本很難跑到1000塊錢的，但現在滴滴招募的是大量不合規的人和車，，前期通過補貼，現在靠蒙騙，看似每天流水好像高于出租車，但都是靠違法，司機透支健康換來的，實際收益并沒有出租車高，滴滴一旦納入全部合規的正軌，大量不合規低端車型都會被淘汰，價格優勢將不復存在，更多對價格敏感的乘客會重新選擇出租車！

如下解答:

有別的出路別跑出租車和滴滴了。我跑了幾年出租，滴滴出來出租不好跑了就跑了幾年滴滴，現在又轉回出租車了。總結，現階段出租車好點，滴滴坑死人，滴滴不出車，不出司機，不出保險，不出保養，你什么都要出，還得給他20%左右流水(算上獎勵)。成本太高了，如果租車跑也行。和出租車交份子錢一樣了。唯一好的是，一車一人你能多跑一會。賺的錢都差不多，但是滴滴會做的時間長點，累

關鍵詞： 滴滴司機出租車