中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)正式發(fā)布 引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)提升安全技術(shù)水平
??5月30日,中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)(C-EVFI)在渝發(fā)布。該成果以保障駕乘人員生命和財產(chǎn)安全為出發(fā)點,通過定性與定量相結(jié)合的方式,獨立、客觀、公正地評價電動汽車整車火災(zāi)安全防護(hù)性能。該成果可為電動汽車產(chǎn)品的安全監(jiān)管、產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量提升提供技術(shù)支撐,可為消費者選車購車用車提供參考,助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)提升安全技術(shù)水平。
??中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)是綜合評價電動汽車火災(zāi)安全性的創(chuàng)新成果
??生產(chǎn)安全可靠、性能突出的新能源汽車是企業(yè)獲取品牌與市場競爭力的重要砝碼。對于電動汽車防火安全方面,目前主要還是側(cè)重在動力電池?zé)崾Э亍釘U(kuò)散方面,對于整車防火安全層面關(guān)注不夠。根據(jù)歷年電動汽車火災(zāi)事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,電池系統(tǒng)故障、高電壓系統(tǒng)故障和電子電器部件故障是電動汽車起火的三大主要因素,因此,亟需提出基本覆蓋全要素的電動汽車整車火災(zāi)安全測試評價體系,以提升電動汽車整車防火安全能力。
(資料圖)
??中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春在致辭中說,隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,經(jīng)過多方努力已經(jīng)解決了電動汽車的續(xù)航里程問題,下一步亟待解決的問題就是電動汽車安全問題,安全監(jiān)管特別是火災(zāi)安全的預(yù)防與監(jiān)管是新能源汽車“三級監(jiān)管體系”的重中之重。構(gòu)建中國電動汽車全生命周期火災(zāi)安全性測試評價體系,對促進(jìn)企業(yè)不斷提升自身產(chǎn)品安全技術(shù)水平具有重大意義。
??中國消費品質(zhì)量安全促進(jìn)會消防工作委員會主任委員東靖飛致辭時說,中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)的提出及落地實施,將在很大程度上引領(lǐng)我國電動汽車火災(zāi)安全技術(shù)水平提升,切實保障人民群眾出行安全。
??西部科學(xué)城重慶高新區(qū)黨工委委員、管委會副主任賈子文在致辭中說,汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,離不開產(chǎn)品質(zhì)量安全保障。檢驗檢測應(yīng)產(chǎn)業(yè)之需而生,隨產(chǎn)業(yè)發(fā)展而興。西部科學(xué)城依托國家質(zhì)檢基地,圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系,形成了以招商車研為核心的新能源汽車技術(shù)研發(fā)和檢驗檢測能力,服務(wù)全國1000余家企業(yè)。中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)的發(fā)布是檢驗檢測技術(shù)在支撐新能源汽車安全發(fā)展應(yīng)用方面的一次重要嘗試,能夠促進(jìn)我國電動汽車質(zhì)量與安全技術(shù)水平的提升。
??發(fā)揮央企擔(dān)當(dāng) 招商車研構(gòu)建“朋友圈”完善指數(shù)評價
??當(dāng)前,汽車行業(yè)正經(jīng)歷以電動化、智能化為標(biāo)志的技術(shù)變革、產(chǎn)業(yè)變革,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了長足發(fā)展。招商檢測副總經(jīng)理王承在致辭中說,招商車研主動發(fā)揮央企責(zé)任擔(dān)當(dāng),發(fā)揮國家質(zhì)檢中心公共技術(shù)服務(wù)和質(zhì)量技術(shù)高地作用,聚焦新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量及安全技術(shù)提升,提出研究制定電動汽車火災(zāi)“預(yù)、防、管、控、查”防范體系,得到了北京理工大學(xué)電動車輛國家工程研究中心,中國消費品質(zhì)量安全促進(jìn)會消防工作委員會、汽車工作委員會,深圳壹賬通智能科技有限公司等單位的大力支持。
??中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)是由招商車研新能源科技創(chuàng)新中心主任陳斌博士團(tuán)隊引領(lǐng),該團(tuán)隊致力于新能源汽車安全技術(shù)研究,創(chuàng)造了新能源汽車火災(zāi)安全領(lǐng)域的多個全行業(yè)第一,形成了包含設(shè)備開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、技術(shù)服務(wù)和基礎(chǔ)研究的體系化研究成果。開發(fā)了行業(yè)第一個“新能源汽車火災(zāi)多源數(shù)據(jù)融合一體化試驗平臺”,并制定了《電動汽車火災(zāi)安全性試驗方法》系列標(biāo)準(zhǔn),賦予指數(shù)的專業(yè)性和可靠性。
??中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)測評電動汽車哪些方面?
??中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)主要圍繞電動汽車火災(zāi)安全提示、應(yīng)急救援、火災(zāi)防護(hù)和數(shù)據(jù)聯(lián)動四個方面進(jìn)行測試評價。例如,當(dāng)電池溫度過高/熱失控時,車內(nèi)外有無明確的提醒?信息提醒的準(zhǔn)確度如何?快要發(fā)生熱失控時,有沒有提前預(yù)警?發(fā)生熱失控后,電池系統(tǒng)有無熱擴(kuò)散?車門能否正常打開?會不會有觸電風(fēng)險或者說是否設(shè)立應(yīng)急開關(guān)?平臺數(shù)據(jù)有沒有正常上傳?有沒有呼叫緊急救援功能?隨即通過專業(yè)的公式計算評分,劃分車輛火災(zāi)安全性等級。
??據(jù)了解,在招商車研新能源中心實驗室,整車火災(zāi)專用實驗室8000立方米;配備有每小時23萬立方米煙霧處理系統(tǒng),實時處理火災(zāi)試驗中產(chǎn)生的廢氣;能夠再現(xiàn)12米以下新能源汽車整車及零部件火災(zāi)事件,并配有多種滅火方式,可研究新能源汽車整車及零部件在火災(zāi)狀態(tài)下的極限安全性能。試驗過程中,會對溫度、電壓、壓力、流量、溫度場、煙氣濃度、煙氣成分、圖像、火焰高度、熱輻射等20余種500余路的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和保存,以此作為評判電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)的原始數(shù)據(jù)并永久保存。
??中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)如何實施
??根據(jù)中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)(2023版)管理辦法,測評車輛選擇國內(nèi)銷售和使用的M1類電動汽車(不包含燃料電池電動汽車),測評車型及其配置的選取兼顧不同品牌和價位,綜合考慮市場保有量、年度銷量、市場關(guān)注度、火災(zāi)事故發(fā)生率、新技術(shù)應(yīng)用等因素。測評車型以抽選為主,同時接受車輛生產(chǎn)企業(yè)自愿申請。所測評的車輛均為指數(shù)管理機構(gòu)通過正規(guī)渠道,獨立地從市場隨機采購。
??中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)評測辦法是采用加熱方式觸發(fā)電池?zé)崾Э亍崾Э赜|發(fā)對象為電池包內(nèi)的電池單體,選擇遠(yuǎn)離電池包泄壓閥和溫度采集點的電池單體。加熱裝置的功率在數(shù)值上應(yīng)等于2.5倍的電池單體電能,如:電池單體電能為100 Wh,則加熱裝置最大功率為250 W。溫度傳感器布置在觸發(fā)對象及其相鄰電池單體的正極,同時采集觸發(fā)對象及其相鄰電池單體的電壓。
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