記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，10月17日是我國第六個國家扶貧日，也是第二十七個國際消除貧困日，鐵路12306扶貧商城將于當日上線試運營，以助力貧困地區企業和產品拓展銷售渠道，幫助貧困地區群眾穩定增收，打贏脫貧攻堅戰。(10月17日 新華網)

黨的十九大以來，“交通強國，鐵路先行”是中國鐵路在新時代中肩負的神圣使命，為彰顯交通扶貧的“火車頭”作用，為推動貧困人口致富奔小康，為打贏脫貧攻堅戰，鐵路部門創新運輸扶貧思路，拓寬鐵路旅游精準扶貧渠道。

凝心聚力鏟窮根，精準扶貧正進軍。2016年，按照中國鐵路廣州局集團有限公司的扶貧工作部署，廣鐵精準扶貧工作隊開展對口精準扶貧。位于廣東廣西交界處的粵西茂名市化州中垌鎮公居村，69戶211人的貧困人口，三年來已經實現脫貧62戶181人，全村貧困發生率從2016年的7.5%降至0.96%。2012年起，中國國家鐵路集團有限公司定點扶貧欒川縣，由中國鐵路鄭州局集團有限公司具體承擔幫扶任務，今年5月，經河南省政府常務會議研究決定，欒川縣正式退出貧困縣序列。自對欒川縣開展扶貧以來，累計投入幫扶資金3916萬元，實施幫扶項目64個，受益貧困戶共計37249人次，受益群眾達7萬人次。自今年9月起，中國鐵路成都局集團有限公司開始在動車組列車上售賣扶貧產品，僅一周時間，成都、重慶、貴陽客運段就銷售了近3萬元的扶貧產品。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司在扶貧攻堅上做出新舉措，與國家級貧困縣黑龍江省海倫市政府簽訂《路地扶貧合作框架協議》，購買不低于170萬元的扶貧產品，助力海倫市脫貧攻堅。

2018年，14個集中連片特困地區、革命老區、少數民族地區、邊疆地區累計完成鐵路基建投資4139.6億元，占全國鐵路基建投資的77.6%。公益性“慢火車”和農民工集中地區普速客車，持續增強貧困地區貨運能力，2018年偏遠貧地區鐵路貨物發送量同比增長18%，高于全路平均增幅9個百分點。

中國鐵路對世界展示的名片是快，但是對于國內偏遠貧困地區他卻慢了下來。中國國家鐵路集團有限公司因地制宜，在高鐵飛速行駛的時代，仍繼續開行公益性綠皮慢車，站站停靠、票價低廉、允許旅客運送農副產品的綠皮火車成為偏遠山區的人們走出大山的不二選擇。據統計，全國鐵路開行的這種公益性“小慢車”大約有81對，占旅客列車開行總量的的6%左右，主要分布在西南、西北和東北偏遠貧困地區，每年運送旅客均能達到3000萬人左右。日復一日、年復一年，綠皮慢車一直都在行駛，中國鐵路脫貧攻堅的步伐也一直在前進。

中國鐵路一直堅持不忘初心，牢記使命，將資源優勢轉化為經濟發展優勢，為國家扶貧事業獻出自己的一份力量，助力打通脫貧攻堅最后一公里。(文/向敏菁)