據彭博社報道，隨著美國運輸監管機構對高田氣囊的長期安全性進行評估，全球汽車制造商再次面臨可能的大規模召回。

日前，美國高速公路交通安全管理局(NHTSA)要求高田公司必須在12月31日之前證明，多達1億個含有化學干燥劑的安全氣囊增壓泵從長期來看是安全的。

高田公司曾是全球三大安全氣囊制造商之一。與其合作的車企包括本田、豐田、通用、福特、BMW等世界知名品牌，但為了降低成本，高田公司在氣體發生器中使用了硝酸銨，該原料在變質受潮后，極易引起充氣發生器爆炸，迸射的碎片將對前排乘客造成安全威脅。因此，“高田氣囊”也被稱為“死亡氣囊”。

2017年，高田氣囊因不堪重負而申請破產。2017年11月，中國零部件供應商寧波均勝旗下的美國百利得安全系統公司(KSS)以接近16億美元的價格最終收購高田公司。同時，雙方約定，百利得繼續雇傭高田現有員工，并確保服從與高田問題安全氣囊召回有關的監管問題。

美國高速公路交通安全管理局的要求將是自2008年開始召回行動以來最嚴重的一次。據統計，自2008年至2018年7月，高田氣囊已經在全球范圍內造成至少23人死亡、超290人受傷，而僅美國就有200多人受傷。召回涉及19家主要汽車制造商的1億個高田氣囊氣體發生器。

此前，高田公司與美國司法部達成了10億美元和解。該和解協議包括2500萬美元的刑事罰款、向受害者賠償1.25億美元以及補償汽車制造商8.5億美元。此外，高田公司還將面臨獨立監督。

如果高田公司不能證明氣囊中新型干燥劑的安全性和耐用性，美國有關部門可能會下令大規模召回。再一次大規模召回的總成本可能達到數百億美元，其中汽車制造商首當其沖。

美國國家公路交通安全管理局表示：“NHTSA正在仔細審查有關干氣囊增壓泵安全性的信息，以確定下一步的適當措施。”NHSTA收集到足夠的數據后，一般需要6到12個月的時間才能發布正式的召回通知。

對此報道，負責高田業務的美國百利得安全系統公司沒有回復記者的置評請求。負責高田債務的高田氣囊美國子公司TK控股的代表野村洋一郎(Yoichiro Nomura)也拒絕置評。

根據2015年的一項許可令，使用硝酸銨(一種廣泛使用的化學炸藥)的高田氣囊增壓泵被逐步禁用，因為這種推進劑在潮濕的氣候條件下往往會變得不穩定。幾年前，由于這種風險，高田公司在增壓泵中添加了一種新的化學干燥劑，并使用它們來替換有缺陷的部件。

高田公司最初根據特定的氣囊種類和位置限制對首批氣囊的召回，但隨著隨著越來越多的受傷和死亡事件出現，所有使用硝酸銨做助推劑的設備都被召回，除了那些配備了干燥劑的，高田和其他汽車行業研究了它們的長期安全性。

美國高速公路交通安全管理局在許可令中表示：“如果NHTSA根據《安全法》判斷，需要要求逐步停止生產和銷售含有硝酸銨的高田氣囊，那么會保留相關權利。”

汽車安全分析和研究提供商Valient Market Research的分析師斯科特·厄普哈姆(Scott Upham)表示，鑒于自2008年以來生產的增壓泵已經長達10年，NHSTA可能會下令召回數量相近的氣囊。”

“汽車制造商和供應商，他們都知道這是遲早的事，”厄普哈姆說。“他們被套牢了。由于高田公司的破產，他們將不得不承擔100%的召回成本。”

參與召回事件的一些汽車制造商委托對裝有干燥劑的安全氣囊進行耐久性測試，并于10月初向NHTSA提交了他們的研究結果。這個被稱為獨立測試聯盟(Independent Testing Coalition)的組織發現，這種干燥劑有明顯的保護作用。該組織建議在最危險的氣候條件下對一個增壓泵設計進行監控，同時告訴NHSTA，它認為這些部件不會立即產生安全風險。

美國國際貿易委員會的項目主任、前國家公路交通安全管理局代理局長大衛·凱利(David Kelly)在10月份的一份聲明中說：“經過30年的預測老化后，所研究的增壓泵設計和推進劑組合都沒有預測到有害影響，除了那些受到最惡劣條件和車輛溫度影響的設計。”

盡管可能會出現另一次大規模召回，但它將是在高田氣囊召回最近一次召回的延續。12月5日，高田向NHTSA表示，還需要修復140萬輛汽車。此次召回涉及1995年至1999年生產的零部件，這些零部件被賣給了寶馬、奧迪、豐田、本田和三菱汽車。

一些汽車制造商已經采取措施召回配有干燥劑的安全氣囊。今年8月，豐田汽車宣布正在北美和日本市場召回19.1萬輛汽車，以更換問題高田氣囊。更早在1月，豐田也宣布在全球范圍內再召回170萬輛汽車，原因是安全氣囊存在安全風險，可能會傷害乘客。

今年3月，本田汽車在美國主動召回了約110萬輛汽車，以替換在此前一輪召回中安裝的增壓器。本田公司表示，高田公司在墨西哥生產的安全氣囊中安裝的干燥劑可能吸收了過多的水分，這可能會使問題更加嚴重。

本田公司發言人Teruhiko Tatebe表示：“在儲存和組裝過程中，干燥劑可能吸收了水分，并可能被安裝到含水量很高的高田氣囊增壓泵上。”

Teruhiko Tatebe還表示，該公司將繼續與NHTSA合作，分析所有可用數據，以確定配備干燥劑的安全氣囊的耐用性和安全性。

今年初，福特汽車宣布因高田氣囊在全球召回95.3萬輛汽車，其中美國擁有78.2萬輛，加拿大擁有15萬輛。這也是福特第四次因高田氣囊問題進行車輛召回。

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