2019年，華域汽車系統(tǒng)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“華域汽車”，600741.SH)遭遇“滑鐵盧”，5年來(lái)營(yíng)收首次出現(xiàn)下滑。

根據(jù)其此前發(fā)布的財(cái)報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，按合并報(bào)表口徑，華域汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1440.24億元，同比下滑8.36%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)64.63億元，同比下降19.48%。

邁入2020年，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情讓全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈備受打擊，作為上汽集團(tuán)旗下汽車零部件企業(yè)的華域汽車也不例外，“成績(jī)單”甚是慘淡。

據(jù)一季報(bào)數(shù)據(jù)，華域汽車一季度營(yíng)收239.73億元，同比下滑32.60%;凈利潤(rùn)1.35億元，同比下滑92.70%。

記者注意到，盡管對(duì)上汽集團(tuán)所屬整車企業(yè)的銷售收入占比呈下降趨勢(shì)，華域汽車超半數(shù)的營(yíng)業(yè)收入仍來(lái)源于上汽這棵“大樹(shù)”，并對(duì)其存有一定的依賴。如果上汽集團(tuán)銷售下降，則將加大華域汽車的風(fēng)險(xiǎn)。

“公司將積極開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，切實(shí)落實(shí)降本措施，加快推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，抓住汽車產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈重構(gòu)機(jī)會(huì)，有效提升在存量市場(chǎng)環(huán)境下的競(jìng)爭(zhēng)能力。”華域汽車在給記者的回函中表示，今年1～5月，華域汽車通過(guò)積極開(kāi)拓奔馳、寶馬、奧迪等高端品牌，大幅控制成本費(fèi)用，加快提升運(yùn)營(yíng)效率，嚴(yán)控固定資產(chǎn)投資等措施，努力保持公司行業(yè)領(lǐng)先地位和綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

一季度凈利下滑超92%

據(jù)一季報(bào)數(shù)據(jù)，華域汽車一季度營(yíng)收239.73億元，同比下滑32.60%;凈利潤(rùn)1.35億元，同比下滑92.70%。

據(jù)天眼查等公開(kāi)資料顯示，華域汽車的前身是上汽集團(tuán)獨(dú)立供應(yīng)的汽車零部件業(yè)務(wù)。為了培育具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的中性化零部件供應(yīng)鏈體系，上汽集團(tuán)借巴士股份重組契機(jī)，將獨(dú)立供應(yīng)零部件業(yè)務(wù)注入巴士股份。2009年5月正式更名為華域汽車，公司目前控股股東為上汽集團(tuán)，持股比例為58.32%。

華域汽車的利潤(rùn)“瓶頸”源于2018年三季度，已連續(xù)7個(gè)季度同比凈利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)。Wind數(shù)據(jù)顯示，2018年三季度～2020年一季度，華域汽車單季度凈利潤(rùn)分別為20.84億元、21.60億元、23.33億元、20.45億元、20.04億元、21.34億元、1.35億元。

據(jù)2020年一季報(bào)數(shù)據(jù)，華域汽車一季度營(yíng)收239.73億元，同比下滑32.60%;凈利潤(rùn)1.35億元，同比下滑92.70%。

分部來(lái)看，華域汽車金屬成型模具、電子電器件業(yè)務(wù)已出現(xiàn)虧損，內(nèi)外飾品、功能件業(yè)務(wù)也下滑明顯。具體而言，內(nèi)外飾件營(yíng)收181億元，同比下滑28.5%，凈利潤(rùn)2.3億元，同比下滑76.3%;金屬成型和模具營(yíng)收12.8億元，同比下滑56.8%，凈利潤(rùn)-0.7億元;功能件營(yíng)收42.9億元，同比下滑42.4%，凈利潤(rùn)0.9億元，同比下滑84.9%;電子電器件實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入10.1億元，同比下滑23.2%，凈利潤(rùn)-0.7億元。

對(duì)此，華域汽車方面在今年一季報(bào)中表示，疫情對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成一定的影響，后續(xù)影響程度將取決于全球疫情防控狀況、持續(xù)時(shí)間、各國(guó)政府采取的應(yīng)對(duì)舉措及全球合作等。“預(yù)測(cè)年初至下一報(bào)告期末的累計(jì)凈利潤(rùn)與上年同期相比仍將有較大降幅。”

華泰證券研報(bào)也分析稱，華域汽車一季度業(yè)績(jī)下滑，主要原因是疫情影響國(guó)內(nèi)客戶產(chǎn)量大幅下滑，產(chǎn)能利用率下滑，折舊攤銷費(fèi)用占比提升，管理和研發(fā)費(fèi)用率提升。盡管國(guó)內(nèi)汽車需求有望環(huán)比恢復(fù)，但海外疫情將會(huì)影響海外業(yè)務(wù)。

值得一提的是，2020年一季度，華域汽車非經(jīng)常性損益高達(dá)1.23億元，主要源于1.08億元的政府財(cái)政補(bǔ)貼，這也致使公司扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)僅為0.12億元，同比下滑99.16%。

除了業(yè)績(jī)大幅雙降外，華域汽車的利率水平也持續(xù)處于低位。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年一季度，公司毛利率13.2%，同比下滑了1.1個(gè)百分點(diǎn);凈利率僅為0.5%，同比下滑6個(gè)百分點(diǎn)。

與此同時(shí)，華域汽車的費(fèi)用率卻有所提升。據(jù)華西證券數(shù)據(jù)，2020年一季度，華域汽車費(fèi)用率同比提升了2.5個(gè)百分點(diǎn)，其中，財(cái)務(wù)費(fèi)用率受匯兌損失增加影響，同比提升0.4個(gè)百分點(diǎn)至0.4%，銷售、管理、研發(fā)費(fèi)用率受收入規(guī)模下降影響，分別為1.4%、6.8%、4.3%，同比提升了0.01個(gè)百分點(diǎn)、1.4個(gè)百分點(diǎn)、0.7個(gè)百分點(diǎn)。

關(guān)聯(lián)交易的背后疑云

事實(shí)上，華域汽車也離不開(kāi)自身合營(yíng)、聯(lián)營(yíng)企業(yè)的貢獻(xiàn)，但卻存在諸多疑點(diǎn)。

盡管華域汽車對(duì)控股股東上汽集團(tuán)的銷售占比在逐年下降，但根據(jù)年報(bào)信息，2019年，按匯總口徑統(tǒng)計(jì)，華域汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的43.2%來(lái)自于上汽集團(tuán)以外的整車客戶。這也就意味著，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)來(lái)自上汽集團(tuán)的收入占比仍達(dá)到了57%左右。

其中，華域汽車及其下屬企業(yè)向上汽集團(tuán)及其下屬企業(yè)供應(yīng)商品的關(guān)聯(lián)交易中，按交易金額排序的前五位關(guān)聯(lián)方為上汽大眾汽車有限公司、上汽通用汽車有限公司、上汽通用東岳汽車有限公司、上汽通用(沈陽(yáng))北盛汽車有限公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司，共計(jì)金額737.29億元。

此外，因?yàn)殛P(guān)聯(lián)大客戶的強(qiáng)勢(shì)地位，華域汽車常會(huì)產(chǎn)生較多的應(yīng)收款項(xiàng)。財(cái)報(bào)顯示，2019年，華域汽車共有14億元的應(yīng)收票據(jù)或應(yīng)收款項(xiàng)融資、73.7億元的應(yīng)收賬款源于上汽集團(tuán)的合營(yíng)企業(yè)，約占當(dāng)期應(yīng)收款項(xiàng)的27.7%。

換句話說(shuō)，與上汽集團(tuán)為代表的關(guān)聯(lián)大客戶交易雖讓華域汽車“賬面富裕”，一旦關(guān)聯(lián)大客戶因自身業(yè)績(jī)問(wèn)題延長(zhǎng)還款周期，華域汽車將承受較大的現(xiàn)金流壓力。今年以來(lái)，上汽集團(tuán)的銷售表現(xiàn)的確并不盡如人意，前5個(gè)月，上汽集團(tuán)累計(jì)銷售157萬(wàn)臺(tái)，同比下滑36.47%;產(chǎn)量152萬(wàn)臺(tái)，同比下滑36.66%。

對(duì)此，華域汽車方面并未正面回應(yīng)，僅表示，“公司與上汽集團(tuán)下屬整車企業(yè)遵照QSTP原則(質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)、價(jià)格)，引用公允的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)、公平評(píng)價(jià)、公正選擇，確定最終的定點(diǎn)配套關(guān)系。”

事實(shí)上，華域汽車離不開(kāi)自身合營(yíng)、聯(lián)營(yíng)企業(yè)的貢獻(xiàn)，但卻存在諸多疑點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2019年，華域汽車對(duì)合營(yíng)、聯(lián)營(yíng)企業(yè)的投資收益為33.63億元，占當(dāng)期歸母凈利潤(rùn)的52%;上述合營(yíng)、聯(lián)營(yíng)企業(yè)凈利潤(rùn)分別為26.46億元、8.61億元，合計(jì)35.07億元。

但矛盾的是，記者計(jì)算發(fā)現(xiàn)，2018年，華域汽車對(duì)上述企業(yè)投資收益為40.18億元，但上述企業(yè)合計(jì)凈利潤(rùn)僅為39.96億元，為何投資收益會(huì)大于企業(yè)凈利潤(rùn)?

華域汽車方面解釋稱，合營(yíng)、聯(lián)營(yíng)企業(yè)的合計(jì)凈利潤(rùn)是按持股比例計(jì)算的，與利潤(rùn)表中投資收益的差異主要在于合聯(lián)、營(yíng)企業(yè)獎(jiǎng)福基金處理以及原合營(yíng)企業(yè)轉(zhuǎn)為全資子公司口徑變化等。

此外，財(cái)報(bào)顯示，2019年，華域汽車營(yíng)業(yè)收入為1440.24億元，公司“銷售商品、提供勞務(wù)收到的現(xiàn)金”為1462.95億元，考慮到同期預(yù)收款項(xiàng)新增金額為2億元，也即營(yíng)收相關(guān)的現(xiàn)金流入了1460.95億元。若將總營(yíng)收與現(xiàn)金收入數(shù)據(jù)對(duì)比計(jì)算，理論上同期應(yīng)收款項(xiàng)應(yīng)該減少20.71億元。但實(shí)際上，華域汽車2019年應(yīng)收款項(xiàng)為260.99億元，比上一年減少51.33億元，與上述計(jì)算所獲數(shù)據(jù)有近30億元的偏差。

若考慮到增值稅的因素，這一數(shù)字無(wú)疑會(huì)更為龐大。簡(jiǎn)單按13%的增值稅稅率換算成含稅的營(yíng)業(yè)收入，2019年華域汽車營(yíng)收約1627.47億元。將含稅總營(yíng)收與現(xiàn)金收入勾稽則多出約166.52億元，理論上同期的應(yīng)收款項(xiàng)應(yīng)新增166.52億元，數(shù)據(jù)偏差超過(guò)200億元。

華域汽車方面表示，“考慮應(yīng)收款項(xiàng)影響后的差額主要是用票據(jù)結(jié)算然后背書給供應(yīng)商的結(jié)算款項(xiàng)，公司不存在借助關(guān)聯(lián)交易虛增營(yíng)業(yè)收入的情況。”

關(guān)鍵詞： 汽車零部件 業(yè)績(jī)失速