日產(chǎn)和NASA合作開發(fā)固態(tài)電池 電動(dòng)汽車可在15分鐘內(nèi)完成充電
日產(chǎn)(Nissan)和諸多一線汽車公司一起,圍繞著下一代電池技術(shù)勾勒出的其中一個(gè)愿景是,建立一個(gè)專門的生產(chǎn)設(shè)施,并實(shí)現(xiàn) 15 分鐘電動(dòng)汽車充電的計(jì)劃。該公司認(rèn)為更便宜的固態(tài)電池是這一戰(zhàn)略的關(guān)鍵支柱,據(jù)報(bào)道,該公司已與美國國家航空航天局合作,幫助其實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。
固態(tài)電池由于其卓越的能量密度、較低的成本和潛在的更短的充電時(shí)間,是鋰離子的一個(gè)有前途的替代品。日產(chǎn)設(shè)想將其用于從家庭轎車到皮卡的所有車型。大眾汽車公司正在與初創(chuàng)公司 QuantumScape 合作開發(fā)自己的版本,而豐田則與松下合作,在2020年追求類似的目標(biāo)。去年,福特公司開設(shè)了一個(gè)價(jià)值1.85億美元的研究中心,以開發(fā)和制造固態(tài)電池,用于其汽車陣容中。
日產(chǎn)的固態(tài)電池原型生產(chǎn)設(shè)施將設(shè)在其位于東京以南的神奈川的研究中心。在這里,該公司的工程師和研究人員將努力在 2024 年之前建立并運(yùn)行一條生產(chǎn)線,并計(jì)劃在 2028 年推出采用固態(tài)電池的電動(dòng)汽車。在這一點(diǎn)上,日產(chǎn)認(rèn)為其固態(tài)電池的成本將為每千瓦時(shí) 75 美元,但在 2028 年之后,這一成本應(yīng)降至每千瓦時(shí) 65 美元左右。據(jù)該公司稱,這應(yīng)該使電動(dòng)汽車的成本與汽油動(dòng)力汽車差不多。
關(guān)鍵詞: 電動(dòng)汽車 合作開發(fā)
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