很長一段時間，中國汽車市場中都流傳著一句“市場換技術”。客觀而言，在漫長的汽車工業發展長河中，的確有很多品牌，尤其是合資品牌是通過這樣一個無奈的方式獲得技術的。市場究竟能不能換到技術，或者說中國汽車品牌如何成長更扎實、更有主導權?近期開播的央視《品牌強國之路》中，長城汽車在第一集中就以《長城汽車 向新而越》闡明了觀點，并附上成功的實踐經驗。

在紀錄片中，長城汽車董事長魏建軍坦言，從技術研發角度來看，用市場確實換來了資源，但是并沒有換來核心技術。“長城在技術研發投入上，我們有一個不成文的口號‘過渡投入研發’，過渡投入不是浪費，是更加長遠地投入，所以我們的研發費在中國是最高的，是從絕對數量還是銷售占比都是最高的。”

從曾經偏居一隅的地方小廠，到如今年銷量連年超過百萬的大型汽車集團，長城汽車的領先不僅體現在市場占有率和消費群體熱捧，更體現在其對合資品牌、外資品牌的超越上。正如魏建軍所言，“國外不可能把最先進的技術給你，再一個它給你的服務費也是天價，我們要是做出來了，國內很多自主品牌很快就能接受，所以很多技術實際上是有很大空間的。”也因如此，潛心研發核心技術，是長城汽車從始至終的信念和堅持。

在研發投入上，長城汽車超過了任何一家中國汽車企業。在底層邏輯上，長城汽車的發展脈絡也決定了這一點，“長城汽車的邏輯是靠制造、靠技術、靠扎實的產品，有的企業靠的是資本市場，是兩個維度，所以說有時候覺得我們很聰明，有的時候我們認為自己很傻，實際上我還是選擇更傻的那個維度，可能這一種30多年前的感受和現在，我們那個時候就是缺乏技術，總是在羨慕，甚至是仰慕外資的時候，可能我們那個烙印更深，所以說我們總是在技術上不遺余力得去突破。”魏建軍的一席話，讓我們看到了長城汽車之所以能走到行業浪潮最前端，打敗外資的決心，也正是這份決心指引著長城汽車走向更高更廣闊的舞臺。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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