根據中國工業產業網、工信部報道，雪車是冬奧會中的傳統項目，但是直到 2018 年，中國雪車運動員的身影才首次出現在冬奧比賽中。一直以來，我國不能夠自主制造用于這項運動的雪車，其技術含量高、制造工藝復雜，此前一直被國外壟斷。

2021 年，工業和信息化部組織中國航天科技集團聯合中國一汽集團，組成攻關聯合體，成功研制雙人雪車、四人雪車，實現國產雪車“零”的突破，并于 2021 年 9 月交付國家體育總局冬運中心。

中國航天科技集團一院 703 所接到任務，負責研發雪車“卡脖子”技術。官方表示，盡管國際上有著雪車的樣式、規范，但是要想制造雪車，還需要拿到一臺實車，進行對比驗證。2020 年 5 月，我國成功引進了一臺國外即將退役的雪車，隨后便進行拆解。在航天人的眼中，雪車有很大的優化空間，可以使用航天領域用到的復合材料。

我國自研雪車項目分為兩部分。由航天航天科技集團一院 703 所，負責低風阻高可靠碳纖維車體及其他復合材料零部件的設計與制造；一汽集團主要負責雪車底盤、車架及其他金屬零部件的設計與制造。

雪車采用了國產 T800 級碳纖維復合材料技術。該材料成型之后，密度只有鋼的 1/5，強度是鋼的 2 倍，在火箭和波音 787 飛機上大量使用。碳纖維復合材料的應用，可以減輕雪車重量，同時可以保護運動員不會在撞車事故中受到傷害。

第二項技術為復雜結構高精度整體制造技術。這項技術確保了雪車外形的高質量制備，使得整車僅由 3 大部件組成，連接結構少，外形精度高。

第三項技術是氣動外形設計技術。研發人員利用流體力學計算和風洞測試，造型經過多輪迭代，最終使得風阻系數比進口雪車小 5% 以上，經過測算可以提高 0.3~0.5 秒的競賽成績。

關鍵詞： T800