2月6日，愛瑪聯(lián)合中國標準化研究院推出了團體標準T/CAB0209—2022《電動摩托車用戶工況能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法》，這是兩輪電動車行業(yè)首個基于用戶真實駕駛工況制定的續(xù)航測試標準。該標準的發(fā)布為行業(yè)提供了更精準、更趨向于用戶真實使用情況的測試思路和范本，同時對于肅清行業(yè)“續(xù)航虛標”亂象有著非常重要的意義。

愛瑪聯(lián)合中標院發(fā)布行業(yè)首個基于用戶實際駕駛工況的續(xù)航測試團體標準（圖）

(相關資料圖)

在此次活動中，愛瑪還發(fā)布了重塑行業(yè)標桿的引擎5技術系統(tǒng)，實現(xiàn)了4大技術突破。而首款搭載愛瑪引擎5技術系統(tǒng)的新品愛瑪指揮官2023也在此次發(fā)布會活動上正式亮相。這款主打強動力和長續(xù)航的產(chǎn)品也將會成為行業(yè)高端電摩市場的一匹黑馬。

首款搭載引擎5技術新品 愛瑪指揮官2023（圖）

此次，我們也很榮幸的采訪到了中國標準化研究院標準化評估研究所所長付強先生以及愛瑪首席品牌官莫炫先生、愛瑪研究院院長肖冰先生和愛瑪產(chǎn)品策劃總監(jiān)林瀚資先生，針對電動車行業(yè)及愛瑪展開更深入的探討。

精準續(xù)航不虛標！引領行業(yè)邁向精準續(xù)航時代

買兩輪電動車消費者最關注的一個點就是續(xù)航，而基于消費者的需求，行業(yè)里不少品牌都推出了單次充電續(xù)航超過100km的產(chǎn)品。甚至有的品牌為了迎合消費需求，還推出了200km、300km的產(chǎn)品。實際上用戶在騎行過程中溫度、速度、載重量與實驗室采用的等速測試法是完全不同的，真實騎行場景會比測試場景更加費電，導致絕大部分電動車實際騎行達不到官方宣傳的續(xù)航里程，造成續(xù)航里程差異。

簡單來說，用戶購買了某款宣傳超100km續(xù)航的產(chǎn)品，但實際真實騎行數(shù)據(jù)可能只有70km,在消費者看來這就是一種不誠信的虛假宣傳行為，長此以往對行業(yè)有害無利。

圖：愛瑪推出新一代引擎5技術精準還原用戶真實騎行續(xù)航里程

對此，肖冰院長表示:多數(shù)企業(yè)的續(xù)航測試采用等速法進行測試，比如25攝氏度的室溫，比如25km/h的勻速行駛狀態(tài)，這是一個比較理想的測試環(huán)境。但真實的用戶場景下北方冬天都是零下氣溫，用戶騎行過程面臨上坡、下坡、加速、急停等等，這些工況下都會加速電量消耗，所以當用戶把電動車買到手后就會出現(xiàn)宣傳和實際續(xù)航里程不符的情況。

圖：愛瑪科技集團研究院院長肖冰 發(fā)布新一代引擎5技術系統(tǒng)

而此次愛瑪聯(lián)合中國標準化研究院發(fā)布的團體標準T/CAB0209—2022《電動摩托車用戶工況能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法》，針對用戶真實使用場景進行了優(yōu)化，確保測試的續(xù)航結(jié)果更趨向于真實的使用場景。比如在該標準中，設計了城市的工況、鄉(xiāng)村的工況、綜合工況三種工況運行循環(huán)，從而獲得更真實的續(xù)航結(jié)果。

據(jù)了解，為了能夠讓標準中的實驗方法更加符合用戶真實的騎行場景，愛瑪先后在10個全國典型城市投放了數(shù)百輛測試車，基于實際用戶駕駛后臺數(shù)據(jù)及測試人員模擬用戶駕駛里程共6300多萬公里，以了解標準測試和真實騎行后的真實續(xù)航差異，基于對這些真實騎行場景下的數(shù)據(jù)分析，來完善標準中的測試方法。對于非強制的團隊標準如何在行業(yè)中有效推動也是媒體和用戶關注的問題。對此付強先生也表示，企業(yè)是創(chuàng)新的主體，團體標準意義就是要制定高于國家標準的技術指標，國家標準是門檻，企業(yè)是標準制定的主體。在《國家標準化發(fā)展綱要》中明確指出，要全面形成市場驅(qū)動、政府引導、企業(yè)為主、社會參與、開放融合的標準化格局。

在他看來，愛瑪作為中國電動車行業(yè)的頭部企業(yè)之一，既有牽頭標準制定的能力，也有通過標準促進行業(yè)規(guī)范的社會責任，更高標準的制定也會對于整個電動車行業(yè)會起到良好的示范效果。對促進行業(yè)高技術創(chuàng)新、高水平開放、高質(zhì)量發(fā)展都有著非常重大的意義和推動作用。

五千價位萬元性能愛瑪指揮官2023全方位打造行業(yè)爆款

在新續(xù)航標準的指導下，愛瑪發(fā)布了首款搭載引擎5系統(tǒng)的愛瑪指揮官2023電摩新品，該車采用新一代引擎5技術，匹配72V38AH金標2號電池，支持3檔調(diào)速，動力模式和里程模式任意切換，新一代金標電池能量密度較上一代提升20%，可做到真實路況百公里不充電。動力上該車配置了1200W爬山虎大尺寸電機，官方稱極速可達55km/h，擁有15.2°的最大爬坡。對于產(chǎn)品力方面負責產(chǎn)品策劃的林瀚資先生也信心滿滿的表示，這款5499元售價的電摩綜合性能可以匹配萬元級產(chǎn)品。

引擎5首款代表作愛瑪指揮官2023旗艦新品重磅發(fā)布（圖）

林瀚資先生也給我們透露了2023年關于新車的一些推廣計劃，這款愛瑪指揮官2023新品，目前已經(jīng)在京東、天貓等線上旗艦店開啟預售，同時線下門店也會有對應的體驗活動和騎行活動，想要體驗這款百公里續(xù)航新品的用戶可以前往愛瑪線下門店。此外相關工作人員還透露，發(fā)布會結(jié)束當天，這款新品線下預定就已經(jīng)近10000臺。

用戶至上行業(yè)龍頭愛瑪奉行“長期主義”

自電動車“新國標”實施已經(jīng)過去近4年的時間，電動車行業(yè)也從野蠻生長到大浪淘沙，隨著資質(zhì)不足的中小企業(yè)陸續(xù)清退，行業(yè)也完成了從價格優(yōu)先到品質(zhì)優(yōu)先的初步過渡。對于消費者來說，買到更安全、性能更好的產(chǎn)品不再是一件“碰運氣”的事情。

多年來，愛瑪也憑借著深厚的產(chǎn)品技術積淀和過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，贏得消費者認可。對于未來愛瑪也會堅持奉行“長期主義”，秉持“用戶至上、卓越產(chǎn)品、精耕市場、精細運營”戰(zhàn)略，持續(xù)為消費者輸出好產(chǎn)品。

愛瑪科技集團產(chǎn)品策劃總監(jiān) 林瀚資 （圖）

在聊到愛瑪對企業(yè)產(chǎn)品未來的規(guī)劃中，林瀚資先生也表示，作為行業(yè)頭部企業(yè)愛瑪一直肩負社會責任和使命感，致力于用優(yōu)秀的技術去驅(qū)動行業(yè)發(fā)展，給用戶帶來更好的體驗價值。未來愛瑪在不斷提升自身技術實力的同時，也會圍繞智能化、個性化、高端化三個點去發(fā)展，其中智能化上愛瑪會做更趨向于增強用戶體驗的真智能功能；而個性化方面則會基于不同的人群定位，推出更匹配的產(chǎn)品；高端化上通過品牌宣傳、產(chǎn)品打造等方式，擺脫消費者對電動車的傳統(tǒng)認知，讓它成為一種不同階層、不同年齡人群都認可的通勤工具，甚至是一種年輕、時尚的文化符號。

關鍵詞： 新聞資訊