北京時(shí)間 1 月 29 日消息，盡管特斯拉已然成為電動(dòng)汽車技術(shù)行業(yè)中的龍頭企業(yè)之一，但在產(chǎn)量、行業(yè)地位以及質(zhì)量方面，其相比較傳統(tǒng)車企還有很大距離，據(jù)德國(guó)媒體披露，很多特斯拉 Model S 電動(dòng)車甚至出現(xiàn)無(wú)法通過(guò)德國(guó)車輛質(zhì)量檢測(cè)的情況。

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在德國(guó)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)品實(shí)施嚴(yán)格的檢測(cè)，第一次檢測(cè)是在車輛初次投入使用三年之后，在這之后每隔一年再進(jìn)行一次檢測(cè)。每一年，由各種技術(shù)檢驗(yàn)公司組成的TüV協(xié)會(huì)都會(huì)根據(jù)過(guò)檢車輛的調(diào)查結(jié)果發(fā)布年度報(bào)告。根據(jù)TüV協(xié)會(huì)在2022版的報(bào)告中披露的情況顯示，特斯拉Model S電動(dòng)車有10.7%的車輛在檢測(cè)時(shí)出現(xiàn)某種缺陷，堪稱電動(dòng)汽車中質(zhì)量總最糟糕的代表（指參加年檢的電動(dòng)車）。

值得一提的是，特斯拉Model S電動(dòng)車不僅是檢測(cè)中成績(jī)最差的電動(dòng)車型，在包括內(nèi)燃車型在內(nèi)的所有被檢測(cè)汽車中，Model S的表現(xiàn)排名倒數(shù)第三。

在接受檢測(cè)的電動(dòng)車型中，Smart Fortwo Electric Drive 表現(xiàn)最好，只有3.5%的車型在過(guò)程中顯示存在缺陷。寶馬i3緊隨其后，只有4.7%的車輛存在明顯缺陷。相比較之下，德國(guó)所有車齡在2到3年汽車的平均缺陷率為4.7%。在檢測(cè)過(guò)程中也有一些“后進(jìn)生”，比如有5.7%的雷諾Zoe電動(dòng)車的缺陷率低于平均水平。

據(jù)悉，Model S的主要問(wèn)題出在懸掛叉臂、霧燈和近光燈。

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