當(dāng)Polestar 5在2024年底推出時(shí)，它將與它的前輩們有不同的剪裁。Polestar周二宣布，其即將推出的電動(dòng)性能轎車將采用一個(gè)全新的、輕質(zhì)的粘合鋁平臺(tái)上，而不是1號(hào)和2號(hào)所使用的焊接設(shè)計(jì)。

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因?yàn)楹附愉X通常會(huì)使其屈服強(qiáng)度減半，你最終不得不使用雙倍的材料來(lái)實(shí)現(xiàn)相同的性能，這違背了首先使用輕質(zhì)金屬的整個(gè)目的。另一方面，將鋁制部件粘合在一起（即用螺絲和粘合劑固定它們），可以減少所需的材料，但代價(jià)是延長(zhǎng)生產(chǎn)時(shí)間。

與典型的焊接單元相比，固化粘合劑的周期時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。為了保持使用鋁的材料優(yōu)勢(shì)，同時(shí)最大限度地減少將部件粘合在一起的生產(chǎn)周期，Polestar的工程團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了一種更快的制造工藝，將車體和電池平臺(tái)組裝為一體。

省時(shí)設(shè)計(jì)已經(jīng)誕生了成果，使該公司能夠生產(chǎn)和交付早期的一系列原型，這距離開(kāi)始開(kāi)發(fā)僅18個(gè)月。斯威夫特預(yù)計(jì)這個(gè)過(guò)程也會(huì)減少一些所需生產(chǎn)工具的時(shí)間。更重要的是，Polestar在周二的公告中指出，5號(hào)車在設(shè)計(jì)上具有優(yōu)于傳統(tǒng)雙座跑車或超級(jí)跑車的抗扭剛度。

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