國內兩大動力電池巨頭拿下寶馬集團巨額大單。9月9日，寶馬集團宣布將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱動力電池，宣布向國內兩大動力電池巨頭寧德時代（300750）與億緯鋰能（300014）授予價值超百億歐元（約700億元）的電芯生產需求合同。

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隨后，寧德時代與億緯鋰能相繼官宣這一消息。根據合作協議，寧德時代和億緯鋰能分別在中國和歐洲各自建立兩座動力電池工廠，每座工廠的年產能將達20 GWh。

各自建立兩座20GWh工廠

寶馬方面信息顯示，此次采購的圓柱電池將采用全新的電芯技術，寶馬稱其為第六代電芯技術，而專為“新世代”車型設計的新型圓柱電芯可使續航提升30%。

“第六代鋰離子電芯將讓續航里程提升多達30%，充電速度提升多達30%。”寶馬集團負責研發董事韋博凡表示，與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯負極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，正極所含硅含量有所增加，“得益于此第六代電芯的體積能量密度將提升超過20%。”

根據寶馬方面透露，已向寧德時代和億緯鋰能兩家合作伙伴授予了價值超過百億歐元（約700億元）的電芯生產需求合同。寧德時代和億緯鋰能分別在中國和歐洲各自建立兩座電芯工廠，每座工廠年產能將達20 GWh。

寧德時代同時在官微上宣布，從2025年開始，將為寶馬集團“新世代”車型架構的純電車型供應圓柱電池。根據協議，寧德時代將為寶馬供應標準直徑為46毫米的新型圓柱電池。億緯鋰能也發布公告稱，子公司湖北億緯動力有限公司收到寶馬集的定點信，將為寶馬集團Neue Klasse系列車型提供大圓柱鋰離子電芯。

據寧德時代方面透露，此次合作將優先使用可再生能源電力和再利用材料生產高性能電芯。同時，用于生產新一代電池的鈷和鋰等原料僅從經過認證的礦場采購。

事實上，億緯鋰能本就是圓柱電池的擁躉，而寧德時代的主流電池路線為方形電池，此次寧德時代獲得寶馬圓柱電池大單，足以證明其在圓柱電池方面具備相當實力。

根據SNE Research最新數據顯示，今年7月寧德時代以13.3GWh的裝機量成績繼續稱霸榜首，而比亞迪7月電池裝機量達到6.4GWh，繼今年1月和4月之后，再度超越韓國LG能源成為全球第二。韓國LG能源裝機量僅為4.4GWh，位列第三。

而在前7月，寧德時代與億緯鋰能在國內動力電池裝機量方面位列第一和第八，裝機總量分別達到63.91GWh和3.02GWh，國內市場占有率為47.59%和2.25%。

寶馬新能源戰略需求巨大

在寶馬方面，根據最新一期財報顯示，該公司在2025年將推出以Neue Klasse全新電動車平臺打造的純電車型，而初期新車型將會有一款中型轎車與運動化SUV車型。

雖然并未明確給出具體車型信息，但業界猜測首款“新世代”車型或為全新一代寶馬3系。而此次億緯鋰能公告也明確透露，將為Neue Klasse系列車型供應大圓柱形電池電芯。

事實上，寶馬的新能源戰略對電池有著巨大需求。根據規劃，到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付超過200萬輛純電動車。在2030年之前，寶馬集團純電動車型將占據其全球銷量的50%。屆時，寶馬集團旗下其他三大品牌也將全面電動化：勞斯萊斯品牌將完成全部產品電動化；BMW Motorrad都市出行系列將全部實現電動化；MINI品牌也將從本世紀30年代初開始邁向全面電動化。

數據顯示，今年上半年，寶馬在全球共銷售75891輛純電動車，同比增長110.3%。目前，寶馬動力電池供應商有四家，分別為中國的寧德時代和億緯鋰能、韓國的三星SDI和瑞典的Northvolt。

兩大巨頭長期與寶馬合作

寧德時代與億緯鋰能兩大動力電池巨頭與寶馬合作也由來已久。

寧德時代于2018年7月與寶馬簽下數十億歐元的采購訂單。2019年11月，寶馬宣布與寧德時代簽署了一份新的電池采購合同，電池訂單從2018年宣布的40億歐元增加到73億歐元（約合人民幣513億元），合同期限從2020年到2031年。

就訂單金額來看，寧德時代已經超過三星SDI成為寶馬的第一大電池供應商，為其在歐洲和中國市場供應動力電池。截至去年底，寧德時代已累計布局了10大生產基地，鋰電池產能達240GWh，同時已開工135GWh新產能，2025年規劃產能超過670GWh。

而億緯鋰能于2020年7月宣布，全資子公司億緯動力收到華晨寶馬供應商定點信，具體合作事宜雙方正在商洽中。同年10月，億緯鋰能再次發布公告稱，公司收到了寶馬發出的供應商定點信，定點項目名稱為“BK 48V”。根據項目名稱推測，億緯鋰能將向寶馬集團供應48V電池系統，應用于寶馬的混動車型。

不過，在近期的機構調研中，億緯鋰能提到“主要在2023年，其中三元方形、低壓產品都有出貨，并且主要供應給寶馬”。目前，億緯鋰能規劃了總計200 GWh的圓柱和方形疊片產能，其中大圓柱電池預計將在今年年底建設完成。海外產能也在同步規劃中。

在8月中旬，億緯鋰曾拋出90億元定增計劃，其中43.75億元用于投資動力儲能鋰離子電池產能建設項目，該項目達產后將形成年產約20GWh 46系列動力儲能鋰離子電池產能。而此次億緯鋰能為寶馬供應的動力電池恰好為20GWh 46型電池。

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