中新網(wǎng)北京4月30日電 (記者 杜燕)為期三天的北京-青島國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)暨高峰論壇舉辦，同期舉辦首屆中國(guó)城市軌道交通高新技術(shù)成果交易會(huì)(簡(jiǎn)稱“城軌高交會(huì)”)。北京軌道交通高端裝備組團(tuán)展團(tuán)，并聯(lián)合天津和河北石家莊、雄安軌道交通企業(yè)組建京津冀展團(tuán)，集中展示一批軌道交通新技術(shù)、新產(chǎn)品和建設(shè)成就，重點(diǎn)發(fā)布多項(xiàng)高新技術(shù)成果，為智慧城軌、綠色城軌發(fā)展蓄能。

(資料圖)

北京-青島軌道展 4月27日至 29日舉辦，由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)主辦，京投公司、青島地鐵特邀協(xié)辦，是中國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域規(guī)模最大、最具有影響力的品牌展會(huì)。

城軌第二代智能列車首次發(fā)布

作為首屆城軌高交會(huì)的第一項(xiàng)重磅發(fā)布，城市軌道交通第二代智能列車首次公開(kāi)，獨(dú)具匠心的平面棱角外觀造型，看上去簡(jiǎn)單大氣，頗具未來(lái)感。

中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，京投公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張燕友表示，與第一代智能列車相比，第二代智能列車同時(shí)支持虛擬聯(lián)掛和全自動(dòng)硬聯(lián)掛兩種靈活編組方式，引領(lǐng)新一代城市軌道交通列車運(yùn)行模式。

據(jù)介紹，第二代智能列車是基于國(guó)家發(fā)改委新一代運(yùn)控系統(tǒng)示范工程自主研制開(kāi)發(fā)的。在第一代智能列車，即北京地鐵11號(hào)線部分列車基礎(chǔ)上，京投公司進(jìn)一步整合創(chuàng)新資源，由京投裝備集團(tuán)牽頭，河北京車制造基地生產(chǎn)制造。據(jù)了解，該列車目前已進(jìn)入調(diào)試階段，預(yù)計(jì)將于2023年下半年下線。

第二代智能列車可適應(yīng)多樣化運(yùn)營(yíng)需求，目前列車靈活編組分為全自動(dòng)硬聯(lián)掛和虛擬聯(lián)掛兩種方式，可適應(yīng)新線、既有線和跨線等多種運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下的平峰、高峰列車靈活編組，從而實(shí)現(xiàn)“運(yùn)力-運(yùn)量匹配”和列車“按需運(yùn)行”。

此外，列車實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)的人機(jī)界面融合，通過(guò)一體化“大屏顯示”為用戶提供統(tǒng)一的界面服務(wù)。

多項(xiàng)北京城軌高新技術(shù)成果亮相

智慧城軌和綠色城軌是城軌交通當(dāng)前所面臨的兩大任務(wù)。京投展團(tuán)亮相城軌高交會(huì)的成果充分彰顯“綠智融合”。

氫燃料混合動(dòng)力鉸接輕軌車和時(shí)速200公里市域動(dòng)車組正式發(fā)布。京投裝備集團(tuán)承接綠色城軌發(fā)展需求，采用無(wú)網(wǎng)供電技術(shù)，以“氫燃料電池+動(dòng)力電池”為動(dòng)力源，自主創(chuàng)新研發(fā)新一代氫燃料混合動(dòng)力鉸接輕軌車，實(shí)現(xiàn)了零排放、零污染、中低運(yùn)量軌道交通列車的“國(guó)內(nèi)首例”。該列車致力于多場(chǎng)景、多用途的兼容與銜接，可廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)接駁、旅游景區(qū)、市內(nèi)市郊通勤、既有線路改造等場(chǎng)景，續(xù)航里程100公里，實(shí)現(xiàn)氫能源技術(shù)成果真正在軌道車輛上應(yīng)用轉(zhuǎn)化。

京投裝備集團(tuán)自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首列時(shí)速200公里等級(jí)市域D型動(dòng)車組，配置采用4輛編組，具備靈活編組功能，擁有多項(xiàng)領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)，既滿足以時(shí)速200公里高速運(yùn)行，又滿足頻繁啟停、快速乘降、大量運(yùn)送等城軌運(yùn)營(yíng)模式；在設(shè)計(jì)中運(yùn)用智能化和信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)超靜音車廂，客室的溫度、濕度、照度、色溫均可自主調(diào)整，可滿足都市區(qū)、城市群及其衛(wèi)星城市之間的通勤、商務(wù)等出行需求。

城軌車輛新能源車載蓄電池領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)發(fā)布

作為國(guó)內(nèi)首家將新能源鋰電池系統(tǒng)解決方案應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域的高新技術(shù)企業(yè)，北京北交新能科技有限公司發(fā)布“城市軌道車輛輔助供電和應(yīng)急自牽引融合關(guān)鍵技術(shù)”。

該技術(shù)應(yīng)用于城市軌道車輛輔助供電和應(yīng)急自牽引的新能源車載蓄電池，可全面替代傳統(tǒng)(鉛酸、堿性)車載輔助電池，使車載蓄電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)輕量化、綠色化、信息化。該技術(shù)具備傳統(tǒng)電池輔助供電功能的同時(shí)，具有正線應(yīng)急牽引功能，也就是說(shuō)，當(dāng)列車受電故障時(shí)，能有效利用車載蓄電池進(jìn)行正線救援，將車輛應(yīng)急牽引到最近站臺(tái)，完成人員疏散，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)庫(kù)內(nèi)無(wú)電網(wǎng)場(chǎng)段區(qū)域“零排放”移動(dòng)。

該系統(tǒng)相比傳統(tǒng)蓄電池系統(tǒng)減重40%，體積減小20%，日常維護(hù)量減少90%，牽引速度提升3倍以上，具有高安全、長(zhǎng)壽命、高功率、耐低溫等性能優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)電池全生命周期監(jiān)控、故障診斷、數(shù)據(jù)分析等智能化管理。

城軌高交會(huì)上，北交新能公司對(duì)該輔助應(yīng)急牽引二合一蓄電池系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)物亮相，并同京車公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作簽約，該車載蓄電池系統(tǒng)將應(yīng)用于北京地鐵6號(hào)線地鐵車輛增購(gòu)項(xiàng)目。

除高新技術(shù)成果發(fā)布外，在京投展團(tuán)內(nèi)還首次設(shè)立新品發(fā)布會(huì)。27日至28日，交控科技公司和京投科技公司旗下公司相繼發(fā)布車載一體化云平臺(tái)、智慧TOD生態(tài)圈、大數(shù)據(jù)、AFC系統(tǒng)、城軌智慧乘客服務(wù)、列車自主感知系統(tǒng)等十余款軌道交通新產(chǎn)品。(完)

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