特斯拉公司周三在第二季度失去財務目標后再次推遲其盈利時間表，同時宣布該公司電池的先驅 Straubel正在辭去其職務首席技術官。

【資料圖】

季度虧損比預期更深，盡管本季度交付量創紀錄，但收入卻低于分析師的預期。此外，本季度利潤率 - 投資者關注的焦點 - 收窄，增加了特斯拉未來實現利潤的挑戰。

在宣布將成為高級顧問的創始工程師Straubel之后，股價在盤后下跌11.5%并延續跌勢。

為了滿足他一再承諾讓特斯拉持續盈利的壓力，首席執行官埃隆馬斯克試圖控制成本，同時仍然花費上海工廠和裝配線的主要計劃，以及即將推出的型號，如Y型SUV和半商用卡車。

特斯拉最初承諾在2018年第三季度實現盈利，現在已多次推遲該目標。馬斯克表示，預計2019年第四季度將實現盈利，目前的季度將達到收支平衡。

在周三的一份聲明中，特斯拉表示，它更少關注利潤，而更多地關注銷量增長，產能擴張和現金產生。馬斯克表示，該公司已經發展到“自籌資金”，這表明在今年早些時候創紀錄的融資之后，他可能不需要再次進行現金注入。

特斯拉周三表示，它已將2019年的資本支出目標從20億美元削減至20億美元，降至20億美元至25億美元。本季度結束時，現金和現金等價物為50億美元。

Investing.com分析師Clement Thibault告訴路透社，特斯拉的結果“將不可避免地導致更多穩定和轉虧為盈的問題。”

自特斯拉早期開始以來，斯特拉貝爾一直致力于特斯拉突破性的電池技術，并指導制定一項大膽的計劃，以制造由捆綁式筆記本電池供電的跑車。安靜，退休的Straubel一直被視為華麗麝香的好伙伴。施特勞貝爾是該公司最后一位留在特斯拉的高級管理人員。

即使在成長過程中，特斯拉也解雇了工人，并承諾關閉一些商店以降低成本。面對來自一大批歐洲競爭對手的電子產品競爭加劇，它也在考慮其定價。

最近，它取消了Model S轎車和Model X SUV最便宜的版本，同時將Model 3的起價降至38,990美元。

特斯拉強勁的第二季度交付緩解了對模型3的需求的疑慮，但擔憂仍然存在，特別是因為聯邦稅收抵免在7月1日減少一半并在年底到期。

許多分析師指出，特斯拉不僅要面對今年達到360,000到40萬輛汽車的交付目標，還要避免進一步受損的利潤空間。

本季度汽車毛利率從20%下降至19%。馬斯克對模型3和即將推出的Y型車的長期需求給出了大膽的預測，稱其每年可達到200萬輛。該公司在2019年底之前重申了每周生產10,000輛汽車的目標。

首席財務官Zachary Kirkhorn表示，本季度的訂單遠高于第二季度的訂單。根據Refinitiv的IBES數據，該季度收入增長58.7%至63.5億美元，低于分析師估計的64.1億美元，盡管非GAAP每股虧損1.12美元的損失超過了他們預期的36美分。

關鍵詞：