J-20換裝WS-15試飛的事件引爆了國外社交媒體上的討論，原因很簡單，國外有很多網友都不相信中國能搞出WS-15這種高性能發動機，不惜詆毀，甚至詛咒裝備了WS-15發動機的J-20墜毀，簡直就是喪心病狂！

WS-15去年就已經飛過，為什么今年還要試飛？

(資料圖)

6月29日15點35分，裝備了WS-15的J-20隱身五代戰斗機首飛，在一陣轟鳴聲后，J-20輕盈起飛，小坡度爬高，向左轉彎再爬升，消失在了云層中。當天下午大量視頻與圖片就出現在網上，其中一張張照片就顯示了J-20戰斗機在一棟大樓前，旁邊還有一條寫著“熱烈慶祝WS-15試飛成功”巴拉巴拉XXX的橫幅，很明顯，裝備了WS-15的J-20黃皮機首次試飛成功！

了解J-20動態的朋友應該都知道，J-20裝備WS-15試飛已經不是第一次了，為什么這次還是首飛？到底有幾次首飛？其實原因很簡單，上次單發試飛的是驗證機，這次是定型試飛，如果這次一系列試飛項目通過，那基本就是大規模裝機了。

發動機試飛：一般會有幾個項目？

發動機去年都已經裝機測試了，為什么今年還要再試一次？其實發動機測試還真不是那么簡單的，下面簡單介紹下發動機從研發到列裝的整個過程：

在發動機的研制費用中占比中設計占10%，制造占40%，而試驗要占50%，所以一臺發動機從設計開始到成功裝機，大部分時間其實都是試驗，我們來看看到底有哪些階段：

在設計試驗階段的測試就會包括進氣道試驗、壓氣機試驗、燃燒室試驗、加力燃燒室試驗（軍用發動機）、尾噴管試驗、附件試驗以及零、組件的強度、振動試驗等，這些測試保證發動機的各個部件可以滿足測試工況。

在所有零部件都測試通過后裝機，并不是說試驗就結束了，而只是新的開始而已，因為整機測試要比配件測試嚴格得多，一般會經歷整機地面試驗、高空模擬試驗、環境試驗和飛行試驗等。

其中高空模擬測試的叫做高空臺，能制造這種測試臺的國家屈指可數，我國就是其中之一。而環境測試則包括吞水、吞冰和吞鳥等測試，完了還有飛行測試，就是專門改造的空中測試平臺，這可不是隨便裝機測試就可以，需要專門改造的雙發戰斗機，可以使用兩種發動機作為推力的飛行器。

發動機空中測試平臺（客機）

上次披露的裝了兩種不同發動機的J-20（左發是WS-10C，右發是WS-15）應該是經過了飛行測試后的驗證測試，否則不會輕易裝到J-20上，而這次的雙發都是WS-15，這表示測試非常順利，最后的定型試飛了。

簡單的說就是裝機前夜了，恭喜我國小涵道比大推力發動機取得突破，裝機J-20指日可待了。

J-20換WS-15試飛: 國外牛鬼蛇神都來了

很明顯，雙發都是WS-15的J-20試飛是一個里程碑式的成就，在國內社交媒體上的網友并沒展現出太多的興奮之情，因為上次J-20的單發試飛已經刺激過一次大家，這次是水到渠成的事情，而且近些年來中國軍工屢屢突破，網友們都已經審美疲勞了，所以在國內社交媒體上大家都是以戲謔的調調來慶祝這次飛行成功，然而在推特的國外的社交媒體上卻炸鍋了，很多網友都不敢相信中國造的發動機已經可以比肩F-22的F119發動機。

詆毀者毫無邏輯可言

比如推特ID為@Allanj94063103的這位朋友就表示這種發動機就是垃圾，沒有技術就從美國偷竊，他認為這架飛機一定會墜毀。

這得多大的怨恨才會下如此詛咒，真是喪心病狂！除了這位無腦詆毀外也有懷疑發動機推力的，不可能比美國F119發動機更好，也有質疑技術來源，認為中國偷竊了美國的技術，都是那種高高在上的調調，從心底里不愿意接受中國已經可以制造這種全球頂尖的噴氣式發動機。

不過在推特上大部分朋友還是非常理性的，比如就有專業人士指出這種發動機聲音和他熟悉的AL-31F以及WS-10C發動機完全不一樣，因此一定是一種新型發動機。另外也有朋友表示，中國在最近的十幾年來，在軍事裝備上更新換代簡直令人目不暇接，這次WS-15突破一點都沒有出乎意料，只是不知道未來十年中國還會在哪些方面給全世界驚喜。

另外也有網友指出，WS-15是一種小涵道比大推力發動機，而F-135是中涵道比大推力發動機，對于很多網友認為的WS-15不如F135完全是無稽之談，因為兩者布局可比性，如果推力差不多，那么WS-15的技術等級要比F135高得多，因為要實現小涵道比大推力技術要求更高。

J-20換裝WS-15后，性能會有多大改變？

J-20的標配發動機是WS-15，此前裝配的是WS-10C，兩者數據差得挺大，比如WS-10C最大推力為14.8噸，而WS-15直接是18.5噸級，并且兩者涵道比大變，這個最高速度一定會有一個很大的提升！

J-20的展弦比和F-22差不多，在0.23左右，此前WS-10C的涵道比在0.7左右，一般超過2馬赫速度的戰斗機用0.5以上的涵道比的發動機，其最高速度一定會受到影響，因為涵道比過大，發動機的迎風面積太大，高速時阻力系數增加，高速性能會受到很大的影響。

WS-15的涵道比小于0.3，屬于小涵道比大推力發動機，不僅涵道比小了，而且推力還大增，在減阻的同時推力還增加，這明顯就是占盡了“便宜”，所以這將讓J-20的高速性能得到徹底釋放，搞不好還要優于F-22的最高速度指標，原因很簡單，J-20和F-22的升阻比差不多，J-20的推重比還略占優勢，J-20的最高速度明顯將占優勢。

換裝了WS-15之后，J-20的飛行性能看來是要“獨孤求敗”了，因為比F-22優秀，肥電F-35就不用手了，那個體型就不太適合高速飛行，而且F-135發動機的涵道比高達0.57，完全沒法對比。

換裝WS-15后的J-20，載彈量、最高速度、航程等都會有很大的變化，這對美軍來說可不是什么好事，F-22已經老了，肥電不是對手，NGAD六代機一時半會還頂不上來，估計美軍心理還真有點發慌。

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