國產(chǎn)大飛機(jī)的研制生產(chǎn)進(jìn)程并未被疫情打亂，目前正有序推進(jìn)中。記者了解到，AG600位于湖北的研發(fā)機(jī)構(gòu)已經(jīng)分區(qū)域、分批次復(fù)工;C919在南昌、東營等地開展密集試飛;運(yùn)20今年首架飛機(jī)已交付。

AG600是我國自主研發(fā)的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)，按計(jì)劃今年將首次進(jìn)行海上試飛。位于湖北荊門的航空工業(yè)特飛所目前負(fù)責(zé)AG600約1000余件試驗(yàn)件的試驗(yàn)工作。截至3月18日，該所已分區(qū)域、分批次啟動“沖鋒式”復(fù)工復(fù)產(chǎn)。記者了解到，AG600的鐵鳥頭部、機(jī)身機(jī)翼和尾翼段主體臺架架設(shè)工作預(yù)計(jì)3月底全部完成。

航空工業(yè)通飛近日成立了專門的AG600飛行保障工作組，從珠海基地抽調(diào)15名員工前往湖北荊門，為AG600飛機(jī)發(fā)動機(jī)啟封并開展定期維護(hù)等工作。此外，通飛華北公司早已正式復(fù)工，AG600投水艙門試驗(yàn)件等重點(diǎn)任務(wù)正順利推進(jìn)中。

C919正在多地開展密集試飛。3月15日，在南昌瑤湖機(jī)場，C919大型客機(jī)和L15飛機(jī)(又稱“獵鷹”)齊飛，首次實(shí)現(xiàn)同場飛行。其中，C919飛機(jī)試飛歷時4小時7分鐘，計(jì)劃試驗(yàn)點(diǎn)全部完成，并完成12次起降。

3月16日，兩架C919大型客機(jī)和一架ARJ21支線客機(jī)在位于東營經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的中國商飛東營基地首次同飛同試。早在2月23日，C919大型客機(jī)106架機(jī)從上海轉(zhuǎn)場東營。這是C919的第六架，也是最后一架試飛飛機(jī)，主要承擔(dān)驗(yàn)證客艙、照明、外部噪聲等相關(guān)科目的試飛任務(wù)。

運(yùn)20早已恢復(fù)正常生產(chǎn)。早在2月21日，航空工業(yè)西飛按計(jì)劃轉(zhuǎn)場交付復(fù)工后首架運(yùn)20飛機(jī)，為圓滿完成全年試飛交付任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

作為國之重器，國產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈長，零部件多，工藝極其復(fù)雜，需要眾多供應(yīng)商緊密配合。以C919為例，從制造環(huán)節(jié)上來看，其產(chǎn)業(yè)鏈包括機(jī)身部件、動力、機(jī)電、航電、剎車、航空材料以及其他業(yè)務(wù)等七個子系統(tǒng)。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有20多家A股上市公司參與到國產(chǎn)大飛機(jī)的研發(fā)制造中。例如，C919機(jī)身部件由中航飛機(jī)、中航沈飛等公司負(fù)責(zé)生產(chǎn);動力系統(tǒng)部分，由航發(fā)動力、航發(fā)科技進(jìn)行國產(chǎn)發(fā)動機(jī)配套;機(jī)電系統(tǒng)部分，由中航機(jī)電做配套;航電系統(tǒng)部分，中航電子、中航光電均在提供相應(yīng)產(chǎn)品。

眾多地方國企、民企也在積極參與國產(chǎn)大飛機(jī)的建造，尤其是在剎車、航空材料、測控等領(lǐng)域。記者在采訪中獲悉，面對疫情的影響，這些公司積極采取措施，確保國產(chǎn)大飛機(jī)配件供應(yīng)不受影響。

例如博云新材，其與美國霍尼韋爾公司共同組建的合資公司霍尼韋爾博云航空系統(tǒng)(湖南)有限公司，為C919大飛機(jī)項(xiàng)目提供機(jī)輪和剎車系統(tǒng)。公司在接受記者采訪時表示，目前受疫情影響有限，C919試飛件的供應(yīng)沒有問題，可以有效保障C919的試飛工作。

又如航新科技，其以第一名的成績中標(biāo)2019年C919自動測試平臺的全球招標(biāo)，打破了國外廠家在民航機(jī)載設(shè)備自動測試系統(tǒng)領(lǐng)域的壟斷。航新科技對記者表示，目前該項(xiàng)目的生產(chǎn)研發(fā)并沒有受到疫情的影響，公司在采取措施做好保障的同時，調(diào)整優(yōu)化生產(chǎn)流程，以確保該項(xiàng)目按時保質(zhì)交付。

此外，包括寶鈦股份、南山鋁業(yè)等多家航空材料供應(yīng)商目前也已部分和全面復(fù)工，為國產(chǎn)大飛機(jī)原材料供應(yīng)提供保障。

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