8月3日，招商港口證券部門工作人員表示，目前涉及具體合作、投資方式、對(duì)方承諾等的方案還未公布，將來還需評(píng)估方案可行性，招商港口是否對(duì)安通控股進(jìn)行投資尚具有重大不確定性。

中航信托將扮演“白衣騎士”，為*ST安通(600179.SH)破產(chǎn)重整兜底53億元。

7月28日，安通控股股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“安通控股”，股票簡(jiǎn)稱“*ST安通”，股票代碼“600179”)發(fā)布關(guān)于簽訂協(xié)議書的公告表示，中航信托作為重整投資人參與安通控股的重整工作，并同意為其重整工作提供必要的支持。

同日，招商局港口集團(tuán)股份有限公司(下稱“招商港口”，001872.SZ)也向安通控股發(fā)布《支持函》稱，招商港口或招商港口指定的第三方，有意向通過包括但不限于對(duì)安通控股進(jìn)行戰(zhàn)略投資等方式支持安通控股的破產(chǎn)重整事項(xiàng)。

7月31日，中航信托相關(guān)人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，中航信托與招商局?jǐn)M共同對(duì)安通控股進(jìn)行戰(zhàn)略投資。各方基于安通控股的實(shí)際情況，選擇通過破產(chǎn)重整的方式，幫助安通控股恢復(fù)正常經(jīng)營(yíng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略投資的目的。

目前，安通控股以及有關(guān)方正全力推動(dòng)公司盡快進(jìn)入重整程序。

7月31日，據(jù)中航信托知情人士向時(shí)代周報(bào)記者透露，法院在受理上市公司破產(chǎn)重整案件前，需事先獲取證監(jiān)會(huì)的無異議函和最高院的核準(zhǔn)。目前方案還在等待證監(jiān)會(huì)審批，相關(guān)公司非常看好此次重整，預(yù)計(jì)8月將獲法院受理。

8月3日，招商港口證券部門工作人員表示，目前涉及具體合作、投資方式、對(duì)方承諾等的方案還未公布，將來還需評(píng)估方案可行性，招商港口是否對(duì)安通控股進(jìn)行投資尚具有重大不確定性。

截至8月3日，*ST安通收?qǐng)?bào)5.5元，漲幅3.58%，總市值81.78億元。

破產(chǎn)重整的背后是安通控股面臨退市危機(jī)，中航信托、招商港口為何愿意為安通控股沖鋒陷陣?

物流巨頭破產(chǎn)重整

公開資料顯示，安通控股作為國(guó)內(nèi)貿(mào)物流行業(yè)市場(chǎng)份額占比前三的經(jīng)營(yíng)主體之一，擁有較為成熟的承運(yùn)船隊(duì)及運(yùn)輸航線，是集綜合物流、供應(yīng)鏈金融、船舶管理、物流園區(qū)開發(fā)于一體的大型聯(lián)運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

據(jù)悉，安通控股破產(chǎn)重組與其控股股東非法占用安通控股資金、違規(guī)擔(dān)保等問題有關(guān)，導(dǎo)致安通控股及其核心全資子公司深陷債務(wù)危機(jī)。

7月3日晚間，*ST安通發(fā)布關(guān)于收到證監(jiān)會(huì)《行政處罰及市場(chǎng)禁入事先告知書》，安通控股控股股東郭東澤、郭東圣違規(guī)占用公司資金累計(jì)41.85億元、違規(guī)對(duì)外擔(dān)保累計(jì)63.34億元。目前，公司存在控股股東非經(jīng)營(yíng)性占用資金13.09億元，尚未解決的違規(guī)擔(dān)保余額39.99億元，共計(jì)53億元。

2020年一季報(bào)顯示，該公司報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收8.17億元，同比下滑46.65%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-1.2億元，較上年同期由盈轉(zhuǎn)虧。

另一面，安通控股的融資圖譜龐大，其中涉及租賃公司數(shù)量繁多。

時(shí)代周報(bào)記者根據(jù)企業(yè)預(yù)警通統(tǒng)計(jì)，有14家租賃公司為安通控股及其子公司做了65筆融資，此外還有溫州銀行、新絲路發(fā)展有限公司、中航信托等其他借款人。

債務(wù)纏身的安通控股，正在打算通過破產(chǎn)重整走出困境。

7月31日，安通控股證券部門工作人員告訴時(shí)代周報(bào)記者，2019年12月，兩家全資子公司安通物流、安盛船務(wù)被申請(qǐng)破產(chǎn)重整，并且已于12月18日，被人民法院裁定進(jìn)入破產(chǎn)重整程序被法院裁定受理。

據(jù)公告披露，安盛船務(wù)和安通物流已于今年4月15日召開了重整案第一次債權(quán)人會(huì)議。而3月25日，中航信托以公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且明顯缺乏清償能力為由，向泉州市中級(jí)人民法院申請(qǐng)對(duì)公司進(jìn)行重整。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，與破產(chǎn)清算不同，破產(chǎn)重整并不意味著企業(yè)“倒閉”，而是以挽救債務(wù)人企業(yè)，保留債務(wù)人法人主體資格和恢復(fù)持續(xù)盈利能力為目標(biāo)，在法院的主導(dǎo)下與債權(quán)人進(jìn)行債務(wù)重組。

中航信托為何愿意兜底?

7月28日，安通控股發(fā)布關(guān)于簽訂協(xié)議書的公告表示，在安通控股被人民法院裁定進(jìn)入破產(chǎn)重整程序、履行相應(yīng)內(nèi)外部審批程序后，中航信托愿意在合理?xiàng)l件下通過以包括但不限于受讓安通控股資本公積轉(zhuǎn)增的股票等方式，參與破產(chǎn)重整程序。

具體來看，關(guān)于13.09億元資金占用問題的解決，在中航信托依法被確定成為安通控股重整投資人的先決條件下，中航信托同意承諾解決資金占用問題，以使得安通控股能夠全額收回被占用的資金。

在39.99億元違規(guī)擔(dān)保債權(quán)中，經(jīng)人民法院、仲裁機(jī)構(gòu)、重整管理人等相關(guān)主體作出生效法律文書確認(rèn)的應(yīng)由安通控股及其子公司承擔(dān)清償責(zé)任的部分，由郭氏兄弟合法財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)償還，不足部分，在中航信托依法被確定成為安通控股重整投資人的先決條件下，由中航信托承諾予以解決。

安通控股的53億元爛攤子， 中航信托為何愿意兜底?

回溯前情，2018年12月28日，中航信托向公司銀行賬戶發(fā)放貸款4億元整。根據(jù)雙方簽訂的《信托貸款合同》，*ST安通應(yīng)當(dāng)在2019年12月28日向中航信托一次性償還本金3.82億元，利息5417.2萬元。

2020年1月20日，中航信托向公司送達(dá)《債權(quán)催收函》，*ST安通未能按要求清償前述債務(wù)，并回函告知中航信托已無力清償前述到期債務(wù)。

8月3日，上海譽(yù)號(hào)咨詢董事長(zhǎng)陳洪林告訴時(shí)代周報(bào)記者，中航信托參與重整可以得到兩方面好處：一是原來安通欠中航信托的債務(wù)，可以在重整中被清償;同時(shí)，招商港口參與戰(zhàn)投，中航極大可能作為資金提供方。

招商港口“幕后操作”

7月31日，據(jù)中航信托知情人士向時(shí)代周報(bào)記者透露，“中航信托此次是受第三方委托對(duì)安通控股進(jìn)行戰(zhàn)略投資，對(duì)中航信托本身有兩方面好處：深度參與安通控股涉及行業(yè)，深入行業(yè)專業(yè)化布局;希望此次與招商港口首度合作是一個(gè)良好開端，未來進(jìn)行更多合作。”

該人士不肯透露第三方具體身份。然而，近年來，招商港口“借道”中航信托，對(duì)安通控股動(dòng)作頻頻。

7月28日，招商局港口集團(tuán)發(fā)布《支持函》表示，在安通控股順利實(shí)施破產(chǎn)重整，且成功對(duì)其進(jìn)行戰(zhàn)略投資后，公司將積極履行股東義務(wù)，幫助其提升整體業(yè)務(wù)實(shí)力和盈利水平。

這并非招商港口首次支持安通控股。2019年8月29日，招商港口攜手中航信托注資*ST安通，三方簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，出資設(shè)立招商安通物流管理有限公司(以下簡(jiǎn)稱“招商安通”)，招商局港口集團(tuán)持有其40%股份。

2019年9月，在創(chuàng)始人郭東澤與郭東圣退出管理層之后，安通控股完成了董事會(huì)換屆，選舉招商局港口集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理的鄭少平為公司董事長(zhǎng)。

招商港口為何頻頻出手，參與安通控股?

8月3日，招商港口證券部門工作人員表示，安通控股即為招商港口在內(nèi)貿(mào)集裝箱靠泊業(yè)務(wù)的主要客戶之一，對(duì)招商港口很重要，一方面可以保證業(yè)務(wù)穩(wěn)定;另一方面安通控股具有綜合物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，可推動(dòng)其航線掛靠招商港口旗下港口，有助于鞏固招商港口在港口領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

招商港口作為中國(guó)最大的公共碼頭運(yùn)營(yíng)商，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍的珠三角、長(zhǎng)三角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等三大區(qū)域和廈門灣、西南沿海形成了網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的港口群。官網(wǎng)顯示，其目標(biāo)是成為世界一流港口綜合服務(wù)商。

業(yè)內(nèi)人士指出，招商港口攜手安通控股有其合理性。目前國(guó)內(nèi)各大港口也大多擁有自己的船公司，相比著手建立新的船公司，投資安通控股對(duì)于招商港口而言見效更快、風(fēng)險(xiǎn)更小。同時(shí)，安通控股盡管處在危機(jī)關(guān)頭，但仍然保證了船隊(duì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使招商港口能夠通過一筆合理的資金獲得進(jìn)入航運(yùn)業(yè)的切入點(diǎn)。

那么，招商港口為何不直接注資而要“借道”中航信托?

8月3日，招商港口證券部門工作人員表示，在之前的合作中，中航信托也是出資金更多的一方。此次參與安通控股重整，因標(biāo)的大需要充裕資金，所以借助中航信托的出資能力。

陳洪林告訴時(shí)代周報(bào)記者，招商港口無論是直接收購(gòu)還是指定三方戰(zhàn)投，都是繞不過中航信托。對(duì)招商港口而言，通過中航信托來對(duì)安通進(jìn)行戰(zhàn)投，是更全面、更穩(wěn)妥、效率更高的選擇：一來可解決歷史遺留債務(wù)問題;二來戰(zhàn)投資金來源不排除通過中航信托貸款。

關(guān)鍵詞： 借道信托 *ST安通