前三季度超半數(shù)車企凈利同比下降 全年汽車產(chǎn)銷量預(yù)下滑4%
隨著2020年三季報披露完畢,上市整車企業(yè)的業(yè)績變動無疑成為投資者關(guān)注焦點。
《證券日報》記者據(jù)同花順iFinD統(tǒng)計顯示,滬深兩市共有22家乘用車上市公司公布了2020年三季報,整體業(yè)績表現(xiàn)相對平穩(wěn),其中15家車企實現(xiàn)盈利,占比接近七成。10家車企實現(xiàn)凈利潤同比上漲,僅占到車企總數(shù)的45%。今年前三季度,僅江淮汽車和長安汽車2家車企銷量完成率較高,超過70%;上汽集團、廣汽集團、長城汽車等大部分企業(yè)的目標(biāo)完成率均在六成左右。
上汽集團、廣汽集團和長城汽車位居盈利前三名,歸屬母公司股東凈利潤分別為166.48億元、50.02億元和25.87億元,成為前三季度最賺錢車企。長安汽車前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤34.86億元億元,同比增長高達(dá)230.98%。7家虧損公司中,小康股份、北汽藍(lán)谷、*ST力帆凈利潤墊底,這三家車企前三季度分別虧損7.25億元、28.84億元和34.45億元。
專家預(yù)計
全年汽車產(chǎn)銷量降幅約4%
作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的絕對龍頭,上汽集團的業(yè)績財報反映著整個行業(yè)大環(huán)境的趨勢和現(xiàn)狀。上汽集團發(fā)布的2020年三季報顯示,公司實現(xiàn)營業(yè)收入為4982.62億元,歸屬于上市公司股東的凈利潤166.48億元。
《證券日報》記者注意到,上汽集團去年同期營業(yè)收入和凈利潤,分別為5853.45億元和207.93億元。上汽集團營業(yè)收入與凈利潤雙降的情況,與疫情影響導(dǎo)致的整體銷量下滑有著直接的關(guān)系。根據(jù)其今年1-9月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看,上汽集團累計銷量361.3萬輛,同比下滑18.1%,完成其600萬輛年銷量目標(biāo)的60.2%。據(jù)估算,倘若要在2020年實現(xiàn)全年銷量正增長,上汽集團在接下來不到三個月的時間里至少需要實現(xiàn)262.5萬輛的新車銷售。
作為凈利潤排名亞軍,廣汽集團似乎較快地擺脫了疫情影響,經(jīng)營態(tài)勢在三季度全面回暖。數(shù)據(jù)顯示,2020年前三季度廣汽集團取得營業(yè)收入431.49億元,相比去年同期的430.31億元逆勢上漲了0.27%,歸屬于上市公司股東的凈利潤達(dá)到50.02億元。
相比上述兩家體量龐大的國有車企,長城汽車可謂為數(shù)不多實現(xiàn)逆勢增長的民營車企。面對年初突發(fā)疫情帶來的挑戰(zhàn),長城汽車將2020年全年銷量目標(biāo)下調(diào)至102萬輛。前三季度為了刺激銷售,公司通過采取“以價換量”的舉措,累計實現(xiàn)銷量68.1萬輛,完成年度銷量目標(biāo)的66.8%。激進的銷售策略使得公司營業(yè)收入同比勁增23.77,但歸屬于上市公司股東的凈利潤為34.86億元,同比下挫26.62%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示,我國汽車工業(yè)恢復(fù)動力和速度好于預(yù)期,前三季度產(chǎn)銷降幅已經(jīng)收窄到7%以下。對于未來汽車市場趨勢保持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度,預(yù)計今年全年汽車產(chǎn)銷量降幅可能會在4%左右。
前三季度
多數(shù)車企均未完成既定目標(biāo)
據(jù)記者不完全統(tǒng)計,今年前三季度,僅2家車企全年銷量完成率較高,超過了70%,但無一完成75%的既定目標(biāo)。其中江淮汽車前三季度完成率高達(dá)74%,成為榜單中完成率最高的車企。包括上汽集團、廣汽集團、長城汽車、東風(fēng)汽車、江鈴汽車等車企銷量完成率普遍在六成左右。
得益于商用車板塊的穩(wěn)健表現(xiàn)以及乘用車板塊的持續(xù)回暖,今年9月份,江淮汽車銷售新車4.5萬輛,同比增長41.4%;前9個月累計銷量33.3萬輛,同比增長3.7%。值得一提的是,隨著江淮與大眾的合作不斷走向深入,雙方不排除實現(xiàn)全線共標(biāo),從而進一步提升江淮產(chǎn)品品牌力和單車?yán)麧櫬省?/p>
憑借自主板塊及長安福特、長安馬自達(dá)兩大合資品牌的優(yōu)異表現(xiàn),長安汽車前三季度累計銷量達(dá)到137.09萬輛,同比增長12%,不僅大幅跑贏行業(yè)平均水平,同時完成了全年191萬輛既定計劃的71.7%。
然而,在車市受疫情沖擊緩慢回暖的大背景下,能夠跑贏大盤的畢竟是少數(shù)。銷量完成率水平處于第二、三梯隊的車企,數(shù)值普遍維持在50%-70%的水平。其中,在自主品牌扎堆的第三梯隊中,比亞迪和奇瑞汽車完成率僅為51.7%和47.1%。
隨著“六穩(wěn)”、“六保”任務(wù)落實成效日益顯現(xiàn),供需循環(huán)逐步改善,疊加各地促進汽車消費的相關(guān)政策以及“雙節(jié)”效應(yīng),目前國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)出明顯加速回暖態(tài)勢。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在接受《證券日報》記者采訪時表示,現(xiàn)在車市每個月回升的勢頭都高于預(yù)期。雖然去年第四季度基數(shù)較高,但是今年四季度仍可能繼續(xù)保持較快增速,全年車市降幅或?qū)⒌陀诖饲邦A(yù)期的10%。
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