“不能簡單地夸大車企出現(xiàn)的質(zhì)量問題和召回，因為即使是百年車企也難免會出現(xiàn)此類問題。對于車企而言，更重要的是在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題后解決問題的態(tài)度。”

近期，美股明星公司特斯拉不止股價和銷量搶眼，也頻頻因質(zhì)量問題受到關(guān)注。

日前，據(jù)路透社報道，美國國家公路交通安全管理局(下稱“NHTSA”)表示，已就前懸架安全問題對約11.5萬輛特斯拉汽車展開調(diào)查。目前正在對2015年-2017年款Model S和2016年-2017年款Model X汽車展開初步評估。

而就在上述報道刊發(fā)的同一天，因被納入標普500指數(shù)，特斯拉市值超越了伯克希爾·哈撒韋，成為美國第六大上市公司。

當?shù)貢r間12月3日，以成功做空安然聞名的華爾街對沖基金Kynikos總裁吉姆·查諾斯(Jim Chanos)在接受采訪時表示，已經(jīng)減持了特斯拉的空頭頭寸，這是他做空特斯拉五年來的首次。但他同時稱，目前還沒到“最終時刻”。

查諾斯稱，看到特斯拉今年的表現(xiàn)“的確很痛苦”。馬斯克從未與他交談過，但如果兩人見面，他會夸贊一句“到目前為止，你干得不錯”。

一面是資本的看好，一面是頻發(fā)的質(zhì)量問題和召回事件，今年來一路高歌猛進的特斯拉能否守住自己的王座?

11.5萬輛車被調(diào)查

據(jù)悉，NHTSA對特斯拉前懸架的安全問題予以關(guān)注是因為收到了消費者的多起投訴。

NHTSA稱，此前曾接到43起針對特斯拉左、右前懸架上連桿出現(xiàn)故障的投訴，其中，32起涉及低速停車操作時發(fā)生故障，11起投訴稱故障發(fā)生在汽車行駛過程中，另有8起投訴可能涉及同樣問題，但尚未通過照片或服務(wù)記錄予以確認。NHTSA表示，與之相關(guān)的投訴表明這種問題的趨勢依然在增加，在過去3個月中，消費者投訴了3起類似的高速公路事件。

目前，NHTSA正在對特斯拉2015年-2017年款Model S和2016年-2017年款Model X汽車展開初步評估，涉及車輛共計約11.5萬輛。

公開資料顯示，NHTSA是美國政府部門汽車安全的最高主管機關(guān)，是美國運輸部下的一個執(zhí)行機構(gòu)，其宗旨是保護生命、防止傷害、減少車輛撞擊。

記者登陸NHTSA主頁后看到，消費者如果對所使用車型有任何不滿，均可以通過NHTSA官網(wǎng)對其進行投訴。

事實上，這并非是特斯拉的前懸架和后懸架首次被曝出可能存在安全問題。

11月20日，特斯拉就曾因相似問題被集體訴至美國加利福尼亞州地區(qū)法院。訴狀稱，特斯拉Model S和Model X汽車懸架有關(guān)缺陷可能導(dǎo)致前懸架和后懸架控制臂組件過早失效。

2017年，特斯拉也曾就懸架安全問題在美國發(fā)布過服務(wù)公告。公告稱，部分Model S以及Model X在生產(chǎn)過程中前懸掛的安裝并未按照指定工序裝配，可能不符合特斯拉的規(guī)格要求，會導(dǎo)致前懸架連桿故障。

最近，特斯拉還曾在美發(fā)起兩次召回，召回對象分別為9136輛2016年款Model X和401輛2020年款特斯拉Model Y。其中，Model X的召回原因是天窗裝飾件的前部和后部是在沒有使用底漆的前提下粘合，可能會導(dǎo)致部分裝飾件在車輛行駛過程中分離。召回Model Y則是因為上控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)之間的螺絲沒有擰緊，可能導(dǎo)致分離。

國內(nèi)也曝“天窗飛了”

不僅是在美國，近期，特斯拉還在國內(nèi)發(fā)起召回。

日前，《國際金融報》記者從國家市場監(jiān)督管理總局獲悉，特斯拉汽車(北京)有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2020年11月27日起，召回生產(chǎn)日期在2016年3月16日至2016年7月31日期間的部分進口Model X車輛，共計870輛。

召回公告顯示，本次召回范圍內(nèi)的車輛，使用粘合膠將車頂前飾板及中間飾板安裝至車輛頂部，同時需要使用底涂劑來增加兩者之間的附著力。因部分車輛車頂飾板表面的底涂劑可能不足，隨著時間的推移，飾板的附著力可能減弱，極端情況下飾板可能會從車輛上脫落。如果在行駛中飾板從車輛上脫落，會增加道路上后方車輛尤其是摩托車發(fā)生碰撞或受傷的風險，存在安全隱患。

簡單來說，被召回的車輛在極端情況下存在天窗從車上脫落的可能。

事實上，就在前幾日，特斯拉被曝“天窗飛了”，一度引發(fā)網(wǎng)友熱議。一位微博博主上傳的視頻顯示，11月21日，一輛特斯拉Model S在最右側(cè)車道高速行駛時，突然發(fā)生物體脫落的情況，脫落物體在半空中旋轉(zhuǎn)向后飛去，所幸并沒有砸到后車，隨后，上述Model S車主減速停下。事后證實，被刮飛的物體是特斯拉的玻璃天窗。

《國際金融報》記者從特斯拉內(nèi)部人士處獲悉，特斯拉已和上述車主取得聯(lián)系并正在幫助車主盡快解決問題。經(jīng)初步調(diào)查，上述車輛曾在第三方授權(quán)鈑噴中心進行過車頂玻璃的更換。除此之外，特斯拉并未透露更多信息。隨后，特斯拉悄無聲息地發(fā)布了相關(guān)召回公告。

事實上，今年10月，美國一輛特斯拉Model Y也經(jīng)歷過天窗脫落事件。據(jù)悉，一輛Model Y車主在提車數(shù)小時后就遇到了全景天窗整體脫落，當時其正在高速路上行駛。后經(jīng)特斯拉經(jīng)銷商的維修中心檢查，這輛Model Y的車頂可能是工廠安裝密封條時沒有完全封住，或者是車頂?shù)拿芊饬慵嬖谫|(zhì)量問題。

近期在美針對的Model X和Model Y的召回或許也與上述消息有關(guān)。

不過，在質(zhì)量問題頻發(fā)的背景下，特斯拉的股價和銷量依然不斷飆升，對此，汽車評論員嚴景輝向《國際金融報》記者表示，不能簡單地夸大車企出現(xiàn)的質(zhì)量問題和召回，因為即使是百年車企也難免會出現(xiàn)此類問題。對于車企而言，更重要的是在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題后解決問題的態(tài)度。而特斯拉之所以能在資本市場和銷量上有今天的成績，與其精準的客戶定位脫不開干系，不會受質(zhì)量問題的單方面影響。