回顧過(guò)去50年左右的時(shí)間，保時(shí)捷贏得勒芒比賽似乎就像大多數(shù)人換襪子一樣。它是24小時(shí)比賽歷史上最成功的品牌，最近一次則是在2017年憑借919混動(dòng)車(chē)取得了總冠軍。雖然該公司決定修整幾年，但它將在2023年世界耐力錦標(biāo)賽賽季中帶著新的技術(shù)重新殺回來(lái)，這次它將裝上雙渦輪增壓V8動(dòng)力。

這輛尚未命名的汽車(chē)則是為了在世界耐力錦標(biāo)賽和IMSA WeatherTech跑車(chē)錦標(biāo)賽的新LMDh級(jí)別中運(yùn)行。這意味著它將參加傳奇性的耐力賽，如勒芒（當(dāng)然）、賽百靈12小時(shí)賽和代托納24小時(shí)賽。

傳動(dòng)系統(tǒng)的細(xì)節(jié)顯然是保密的，但除了布局外，目前知道包括新V8發(fā)動(dòng)機(jī)將跟混合動(dòng)力技術(shù)搭配并使用可再生燃料。保時(shí)捷稱(chēng)，在比賽中的動(dòng)力輸出約為670馬力。

LMDh級(jí)別非常33酷，因?yàn)樗鼮橹圃焐淘诎l(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方面提供了大量的變量供其發(fā)揮。氣缸數(shù)、布局和排量幾乎是開(kāi)放的，而發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上限為10,000 rpm。還有一個(gè)聲音限制，即通過(guò)時(shí)的110分貝。

還有一個(gè)最小的發(fā)動(dòng)機(jī)重量為396磅，這包括所有的進(jìn)氣和排氣部件以及渦輪增壓器和充電冷卻硬件。最后，最大功率被限制在697馬力，扭矩曲線受到嚴(yán)格控制。從理論上講，所有這些的結(jié)果應(yīng)該是供車(chē)迷享受的多樣化的網(wǎng)格。

保時(shí)捷的LMDh原型車(chē)將在明年1月的2023年代托納24小時(shí)耐力賽中正式亮相。

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關(guān)鍵詞： 保時(shí)捷 原型 發(fā)動(dòng)機(jī)