2月10日消息，海外知名電動(dòng)車(chē)媒體InsideEVs，研究了特斯拉即將量產(chǎn)的4680電池技術(shù)。

該報(bào)記者George Bower（具有機(jī)械工程師背景）根據(jù)新曝光的特斯拉電池專(zhuān)利文件和柏林、得州兩座新工廠的實(shí)拍圖。

對(duì)即將投產(chǎn)的 4680 電池包和配套的 CTC 技術(shù)（電芯直接安裝到底盤(pán)）進(jìn)行了深入解析，涉及電芯封裝工藝、電池包的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、熱失控管理、散熱等多個(gè)方向。

他發(fā)現(xiàn)，4680+CTC 的組合確實(shí)有不少反常規(guī)操作：

比如搭載 4680 電池包的 Model Y 的車(chē)身底部是鏤空的 —— 電池包充當(dāng)了車(chē)身底板，甚至車(chē)輛的座椅就直接安裝在電池包的外殼上。

而似乎為了應(yīng)對(duì)碰撞和熱失控，特斯拉在 4680 電池包的底部設(shè)置了一個(gè)蜂窩狀的鏤空層，可以應(yīng)對(duì)熱失控時(shí)產(chǎn)生的氣體，以及底部碰撞緩沖。

此外，從特斯拉公布的試車(chē)照片來(lái)看，4680電池直接取消了模組，電芯密集排列在車(chē)輛底盤(pán)中，沒(méi)有傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)的模組設(shè)計(jì)，即CTC技術(shù)。

采用了這種技術(shù)之后，車(chē)輛的裝配工藝也發(fā)生了變化，座椅則是直接安裝在電池包外殼上，車(chē)輛的底盤(pán)即也是電池包。

【來(lái)源：快科技】【作者：若風(fēng)】

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