作為汽車界的“網紅”企業，特斯拉及其首席執行官馬斯克從不缺乏外界的關注，其給中國新能源汽車行業帶來的沖擊波也正不斷凸顯。

公開數據顯示，今年1至7月，特斯拉Model3的累計銷量為56768輛，其中僅7月份Model3銷量就達11014輛，穩居中國新能源汽車銷量排行榜榜首。特斯拉在華取得上述成績的背后，與其上海超級工廠零部件供應日趨本土化也息息相關。馬斯克曾表示，預計今年特斯拉上海工廠的零部件國產率可達80%。

八月的上海驕陽似火。近日，《中國經營報》記者在上海臨港產業園區實地調查發現，特斯拉超級工廠二期項目在啟動半年后，項目主體建筑已基本建成。此外，多家“服務到家門口”的供應商正在特斯拉廠區周邊掀起環廠建設潮，涵蓋方向盤、安全氣囊和內外飾等的供應鏈“朋友圈”正在加速形成。

據了解，在特斯拉零部件的國產供應商中，已有寧波均勝電子股份有限公司(600699.SH，以下簡稱“均勝電子”)子公司上海臨港均勝汽車安全系統有限公司(以下簡稱“上海臨港均勝”)入駐臨港產業園區。今年以來，還有包括江蘇新泉汽車飾件股份有限公司(以下簡稱“新泉股份”，603179.SH)、上海友升鋁業有限公司(以下簡稱“友升鋁業”)、深圳市長盈精密技術股份有限公司(以下簡稱“長盈精密”，300115.SZ)全資子公司上海臨港長盈新能源科技有限公司等特斯拉國產零部件供應商紛紛宣布簽約入駐。

在國金證券分析師看來，國內汽車供應鏈企業紛紛“入圈”并在特斯拉廠區周邊布局自建工廠，主要是看中特斯拉“有量”“有趨勢”“有機會”。特斯拉憑借在細分領域無對手的Model3，銷量增長具確定性，同時出于降本和供應穩定性的考慮，供應鏈本土化是絕對趨勢;對于供應鏈企業來說，獲得特斯拉的訂單可以提升業績，受市場認可拉升估值，類蘋果產業鏈的示范效應也預留了想象空間。

環廠建設潮

“(廠區)里面有很多建設隊伍，3月份開始在這里上班的，現在快完工了。”8月19日，在特斯拉二期工廠外，一位負責管道工作的工人向記者表示。

8月19日，記者前往特斯拉上海超級工廠，現場可見特斯拉二期工廠的建設如火如荼，主體建筑已成型，不時傳來塔吊機、挖掘機等機器的作業聲，還有運送特斯拉的卡車進出。

2019年1月7日，上海有史以來最大的外資制造業項目特斯拉超級工廠在臨港產業區正式開工建設。據悉，特斯拉超級工廠集研發、制造、銷售等功能于一體，全部建成運營后年產能將達50萬輛純電動整車。

據了解，特斯拉超級工廠的一期項目已經投產，二期項目正在建設。在特斯拉上海超級工廠的對面，也有其他工程正在建設之中。在特斯拉超級工廠的1號門對面，就有臨港奉賢園區D04-02C地塊項目在建設中，施工銘牌顯示，該項目由上海臨港奉賢經濟發展有限公司負責建設，開工時間為2019年8月，竣工時間為今年7月。記者在現場看到，項目的主體建筑已經完成。

值得一提的是，據媒體報道，日前特斯拉已在上海啟動大規模招聘，計劃為中國的造車中心聘請多名設計師和1000多名工廠工人。消息人士稱，招聘活動的部分目的是為了從明年開始在上海工廠生產ModelY車型。

對于該消息的真實性，記者通過特斯拉外包公關向其進行求證，但未獲回復。8月21日，特斯拉招聘官方微信公眾號再次發布上海工廠的招聘廣告。

除此之外，特斯拉整車廠對產業鏈集聚的帶動效應也在顯現。多家配套企業在獲得訂單后，決定入駐臨港產業園區。目前，除上海臨港均勝已建成投產外，還有多個配套項目正在加緊建設。

沿著超級工廠1號門前的平達路，直到與正順路交界處也有“臨港奉賢園區D0107項目”在施工中。目前廠房鋼架結構的建筑也已經搭建好，預計完工時間為今年12月。而在該項目對面，也有大面積的土地被圍起來等待開發。

而就在7月7日，總投資約75億元的藍灣進平新能源項目在臨港產業園區開工。該項目專注于新能源汽車動力儲能裝備系統研發和制造，將建設動力鋰電池中國銷售中心、動力鋰電池研發中心、9GWH動力鋰電池生產線。對于臨港產業園區而言，該項目將填補園區新能源汽車產業電池、電機和電控領域的結構短板。

臨港管委會高新產業和科技創新處副處長陸瑜表示，臨港片區要向產業鏈高端發展，不能局限或滿足于一般零部件企業，而是要更多地引入電池、電機、電控領域以及氫燃料電池領域的企業。“特斯拉帶來了一大批上游企業，許多原本搖擺不定的企業也因特斯拉的入駐下定決心。而前幾年，上汽的入駐也有同樣明顯的效果，并形成了臨港汽車產業鏈的基礎。”

據了解，隨著特斯拉國產化浪潮的快速推進，除上海臨港片區外，一個橫跨江浙滬三地的“4小時朋友圈”已初步形成。在業內人士看來，現階段特斯拉主要供應鏈廠商坐落在離上海工廠500公里范圍內的長三角地區，而江浙滬地區已形成較成熟的汽車零部件產業鏈，上海工廠所需的大部分零部件均能配套覆蓋。

供應商“鄰居”

“我們現在還沒給特斯拉供貨，上海臨港均勝主要給特斯拉提供安全系統，包括氣囊、方向盤，下個月開始供貨，直接運到特斯拉工廠那邊。”8月17日下午，上海臨港均勝一位員工說道。

據上海臨港均勝員工介紹，公司已經接到特斯拉臨港工廠的訂單，目前正在開辟相應生產線。現階段，國產Model3的方向盤由均勝墨西哥工廠供貨，每批方向盤到貨后，公司會根據特斯拉方面的需求，幫其開箱檢查、調試等。

特斯拉對供應鏈管理的精準、高效和嚴苛，業內常用“4小時朋友圈”的說法來形容。對于上海臨港均勝而言，其特斯拉工廠距離不過5公里，開車僅十幾分鐘。

今年2月，均勝電子發布公告稱，上海臨港均勝收到特斯拉的定點意向函，被正式確定為特斯拉Model3和ModelY車型的供應商。而據特斯拉預測，國產Model3和ModelY的年總產量約為30萬輛，目前按照上述年產量核算，該項目新增訂單總金額約15億元。

此外，在獲選為特斯拉配件供應商之后，友升鋁業鋁合金汽車零部件項目已于今年3月份簽約入駐臨港奉賢園區。

在當時的簽約儀式上，友升鋁業董事長羅世兵曾表示，臨港新片區是新能源汽車產業的熱土，是特斯拉上海超級工廠所在地，是上海汽車的重要生產基地。公司將緊抓臨港新片區培育世界級產業的發展機遇，持續開展產品研發攻堅和投入力度，創造公司新的強勁增長點。

今年5月，新泉股份全資子公司新泉(上海)汽車零部件有限公司選址臨港新片區，主要從事汽車飾件系統的研發、設計、制造和銷售。公司工作人員表示，搬到特斯拉工廠附近將增強公司議價能力。“一方面，運輸、包裝成本會降低。另一方面，服務響應客戶需求的速度也會快一些。”

在新泉股份披露的2020年度非公開發行股票預案中，擬募集不超過11.99億元投資西安生產基地、上海智能制造基地、上海研發中心建設，及補充流動資金。其中，上海智能制造基地建設項目總投資4.5億元，上海研發中心建設項目預算總額為1.5億元。

對于項目落戶臨港新區的可行性，新泉股份方面解釋稱：“公司已經與特斯拉達成合作意向，獲得特斯拉ModelY的內飾定點項目。以特斯拉為代表的全球知名整車廠在上海地區產能的不斷增加將推動上海汽車產業、尤其是新能源汽車產業的發展，為公司汽車飾件產品帶來廣闊的市場開拓空間。”

背靠特斯拉，有望拉升新泉股份業績增長的預期。據天風證券分析師預測，考慮到ModelY屬于豪華車，配套價值更高，假設單車價值較平均單價高25%，達到約2000元;預計2021年國產特斯拉ModelY銷量為15萬輛，有望為公司新增3億元營收，營收彈性約為8%。未來幾年，公司業績有望隨特斯拉、大眾等客戶產品落地進入快速增長期。

據了解，不止友升鋁業、新泉股份，長盈精密2020年上半年對特斯拉營收同比上升了31.42%，還成立了上海臨港長盈新能源科技有限公司。

“這是公司在華東片區新能源汽車聚集地的產業布局中最重要一環，可以就近服務包括特斯拉在內的國內外新能源龍頭企業。”長盈精密在半年報中直言，公司在臨港長盈平臺設立研發和制造基地，有利于公司抓住上海及華東區域新能源產業發展契機，強化上下游區域協同作用，提升整體業務運作效率，鞏固和提升新能源汽車領域的業務優勢。

據業內人士介紹，特斯拉產業鏈涉及的供應商分為動力總成系統、電驅系統、充電、底盤、車身、其他構件、中控系統、內飾和外飾等九個部分。目前已經進入特斯拉上海工廠供應鏈的零部件廠商主要集中于動力電池、金屬結構件、熱管理、內外飾、電子電氣等領域。

國金證券分析師表示，目前階段，特斯拉的本地采銷模式并非一蹴而就，而是逐步推進。技術壁壘越高的零部件環節越難國產化替代，國內已經掌握設計制造且具成本優勢的細分領域，以及材料或物流占主導因素的領域將越先進行替代。