近日，科技公司安波福(AptivPLC)發布2020年第二季度及上半年財務相關數據。按美國公認會計準則計算，上半年安波福營收為52億美元，比去年同期下降28%;二季度營運收入為20億美元，同比下降46%。

安波福公司原名德爾福汽車公司(Delphi Automotive)，2017年12月5日分拆其動力總成業務部后改名為安波福公司。安波福公司總部位于都柏林，是一家致力于在移動出行領域開發技術及解決方案，使移動出行更加安全、環保、互聯的全球性科技公司，客戶包括全球25個最大的汽車制造商。

目前，安波福在全球范圍內建有125個制造工廠，15個主要技術中心，16萬多名員工，遍布44個國家，為未來移動出行創造解決方案。在中國，安波福有三大技術中心，3000多名工程師，以及近20家工廠。

對于相關數據的下降，安波福中國方面向《中國經營報(博客,微博)》記者表示，原因是由于新型冠狀病毒疫情造成的銷量下降以及匯率、商品變動、資產剝離調整等因素。

具體來看，上半年調整后的營運收入增長2億美元，去年同期為增長7.50億美元，調整后營業利潤率為0%，去年為10.4%。凈現金流為5500萬美元，去年同期為5.96億美元;現金及現金等價物為19億美元，可用流動性資產總計41億美元。

此外，其折舊及攤銷費用總計3.64億美元，高于去年同期的3.61億美元;凈利潤為12.03億美元，而去年同期為5.14億美元;稀釋后每股收益4.66美元，去年每股收益1.99美元。

今年二季度，其營運收入20億美元，同比下降46%，相比一季度32億美元的營運收入，進一步下降。安波福表示，考慮疫情影響、匯率、商品變動及資產剝離調整等因素，實際營運收入下降43%。

其中，凈利潤損失3.69億美元，每股損失1.43美元，若不包括特殊項目，實際每股損失1.10美元，營運收入損失3.11億美元。調整后實際營運收入損失2.29億美元。

值得注意的是，4月1日，一張名為“安波福中國區自愿無薪休假計劃”的申請表在社交媒體廣泛流傳。該“申請表”要求員工在收到“自愿無薪休假申請表”和“休假期間郵件自動回復模板”兩份材料的基礎上，確認自愿參加該計劃。同時，該計劃顯示，員工在自愿無薪休假期間內，不會收到對應的薪資，且對應的薪資調整將在員工4月份工資計算周期中體現;另外，該計劃要求員工確認放棄向安波福及安波福關聯公司索要任何與該計劃有關可能發生的賠償，以及要求被安波福及安波福關聯公司承擔任何責任的訴求。

為應對疫情影響，進一步加強流動性和財務靈活性，安波福此前已經發行股票22.3億美元。

記者注意到，安波福的營運收入降幅大于市場大盤。其上半年受疫情的影響營收下降25%，而同期全球汽車產量下降33%，其中安波福所在市場的整車產量下降37%。二季度全球汽車產量下降45%，安波福所在市場的整車產量下降54%。

安波福董事長兼首席執行官Kevin Clark表示：“二季度業績證明了我們產品組合和商業模式的戰略性和可持續性。我們會利用靈活的成本結構、強大的資產負債表和業務增長措施來保持公司盈利能力，同時繼續為股東創造長期價值。”

此外，記者還注意到，雖然由于歐美疫情爆發比中國晚導致其受損有一定的延滯，且中國市場疫情控制較早，其在中國市場的營運狀況逐漸好轉。

一季度，安波福營運收入為32 億美元，較上年同期減少10%，其中，亞洲市場下降22%，北美市場下降8% ，歐洲市場增長2% 、南美洲市場增長17% ，中國市場下降31%。

二季度其收入下降43%，北美市場下降64%，歐洲市場下降51%、南美洲市場下降54%，亞洲市場下降1%。

雖然二季度其在北美、歐洲、南美等市場的收入進一步下降，但是其中國市場營收在增長， 一季度其中國市場下降31%，到二季度就實現了14%的增長。

不過即便如此，因當前經濟形勢極其不穩定，疫情還可能持續產生影響，消費者需求低迷和供應鏈中斷都會對汽車生產造成惡劣影響。因此，像一季度一樣，安波福并未對外發布三季度和2020全年財務增長目標。

Kevin Clark表示，“面臨這些挑戰，我們會利用靈活的成本結構、強大的資產負債表和業務增長措施來保持公司盈利能力，同時繼續為股東創造長期價值。”

關鍵詞： 安波福 上半年營收