特斯拉決定在公共道路上用未經訓練的車主測試其 "完全自動駕駛 "高級駕駛輔助軟件，這引起了審查和批評，而這是在這次最新發布之前。

10.3版在周六晚上/周日早上開始推出，有一長串的發布說明。列表中提到了一些變化，首先是引入了駕駛員配置文件，可以在跟車距離、滾動停車或退出超車道的不同特征之間進行切換。它應該能更好地檢測到其他車輛的剎車燈、轉向燈和危險信號燈，同時減少假減速，并改進對行人的抵消。

然而，周日下午，埃隆-馬斯克在推特上說，特斯拉 "看到10.3的一些問題，所以暫時回滾到10.2"。

(一如既往，要明確的是：這個軟件并不能使特斯拉的汽車完全自主。特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克自己甚至說，他認為他的公司稱之為 "完全自動駕駛 "的軟件的 "功能完整 "版本，充其量只是 "可能 "在沒有人類干預的情況下把人從家里送到工作地點，而且仍然需要監督。這并不是在描述一輛完全自主的汽車）。)

雖然一些司機已經分享了他們對該版本的體驗的視頻和印象--無論這是否與特斯拉希望參與者在社交媒體上分享的內容一致--但測試者說，回滾更新從他們的汽車中完全刪除了FSD測試版功能。

雖然有幾位發帖者說10.3版本的更新引入了幽靈式的前撞警告（FCW），但注意到的其他問題包括自動駕駛選項消失，交通意識巡航控制（TACC）問題，以及偶爾的自動駕駛恐慌。目前還不清楚這些問題有多普遍，以及哪些問題（如果有的話）導致了回滾，但馬斯克回應了一條關于Autosteer和TACC問題的推文，稱該公司正在努力解決。

如果這是測試組內的一個普遍問題，那么幻影FCW肯定會嚴重到啟動回滾。2019年，有一次馬自達3的召回，以解決智能制動系統錯誤地檢測汽車路徑上的物體的問題。如果另一輛車緊隨其后，車輛無緣無故地突然踩下剎車--正如幾個社交媒體帖子所說的那樣，已經發生了--很容易造成事故。測試者的另一個問題是，一些人聲稱虛假的FCW事件降低了他們的特斯拉等級的 "安全得分"，以至于他們可能無法繼續參加測試。

對于任何擔心僅僅因為存在于使用工作中的軟件的特斯拉附近而成為測試組中不情愿的成員的人來說，這可能是該公司正在迅速解決問題的一個跡象，或者是一個說明它有多危險的例子。另一方面，對于希望測試擴大到包括安全分數較低的人的特斯拉車主來說，黑客@greentheonly在推特上說："對于那些等待FSD的低分數的人來說：不要。想象一下，如果你按照應用程序要求的方式開車，那將是可怕的，對嗎？但車開得更糟糕！這是不可能的。嚴重的是，在任何形式的交通和狹窄的道路上，它都完全無法使用，視頻并不能說明問題。