8月16日，寧德時代發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池——神行超充電池，實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，并達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程。這款電池預(yù)計(jì)年底進(jìn)行量產(chǎn)，明年一季度正式上市。

(資料圖)

對于大多數(shù)新能源車主來說，續(xù)航焦慮的本質(zhì)其實(shí)是充電焦慮，即便是目前的快充技術(shù)，整車充滿也需要將近兩個小時，而神行超充電池實(shí)現(xiàn)了更快的充電速度，能夠幫助用戶大幅度節(jié)省充電時間。

重新定義磷酸鐵鋰電池，大幅緩解大眾補(bǔ)能焦慮

提升鋰離子脫出速度：在正極提速上，神行超充電池采用超電子網(wǎng)正極技術(shù)、充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，并搭建超電子網(wǎng)，降低了鋰離子脫出阻力，使充電信號快速響應(yīng)。

提升鋰離子附著效率：在負(fù)極材料創(chuàng)新上，神行超充電池采用了寧德時代最新研發(fā)的二代快離子環(huán)技術(shù)，對石墨表面進(jìn)行改性，增加了鋰離子嵌入通道并縮短嵌入距離，為離子傳導(dǎo)搭建“高速公路”。同時，神行超充電池使用多梯度分層極片設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)快充與續(xù)航的完美平衡。

降低鋰離子傳導(dǎo)阻力：在電解液傳導(dǎo)上，寧德時代研發(fā)了全新的超高導(dǎo)電解液配方，有效降低電解液粘度，顯著提升電導(dǎo)率。此外，寧德時代還優(yōu)化超薄SEI膜，進(jìn)一步降低傳導(dǎo)阻力。

改善鋰離子液相傳輸速率：寧德時代也改善了隔離膜高孔隙率和低迂曲度孔道，從而改善鋰離子液相傳輸速率。

從超快充到長續(xù)航、高安全，全面提升綜合性能

在率先實(shí)現(xiàn)4C超充的同時，神行超充電池還通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、智能算法等方式，兼具長續(xù)航、全溫域閃電快充和高安全等性能。

續(xù)航700公里以上：寧德時代在CTP3.0的基礎(chǔ)上，開創(chuàng)性地提出一體成組技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高集成性、高成組效率，使得神行超充電池突破磷酸鐵鋰性能上限，輕松實(shí)現(xiàn)700公里以上長續(xù)航。

低溫快充如常溫：常溫狀態(tài)下，神行超充電池10分鐘可充至80%SOC。同時，寧德時代在系統(tǒng)平臺上采用電芯溫控技術(shù)，低溫環(huán)境下可以快速加熱到最佳工作溫度區(qū)間，即使在-10℃低溫環(huán)境下也可實(shí)現(xiàn)30分鐘充至80%，而且在低溫虧電狀態(tài)下零百加速不衰減。

安全保障放首位：神行超充電池使用了改良的電解液，并配備了高安全涂層隔膜，為電池安全上了“雙保險”。此外，寧德時代通過智能算法對全局溫場進(jìn)行管控，打造故障實(shí)時檢測系統(tǒng)，克服快速補(bǔ)能帶來的諸多安全挑戰(zhàn)，使神行超充電池具備極致的安全水平。

2023年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，全面開啟超充時代

動力電池是新能源汽車重要的組成部分，電池的續(xù)航、充電能力直接影響著用戶的使用體驗(yàn)，神行超充電池的出現(xiàn)很大程度上讓消費(fèi)者對于新能源汽車的接受度更進(jìn)一步，一方面更快的充電速度解決用戶充電等待時間長的困擾，另一方面磷酸鐵鋰電池成本相對較低，搭載相應(yīng)電池的新能源汽車也會更具價格優(yōu)勢。把前沿科技產(chǎn)品帶入尋常百姓家，這也是這款電池研發(fā)的初衷。

得益于在極限制造方面的能力，目前寧德時代擁有從技術(shù)到產(chǎn)品再到商品的快速轉(zhuǎn)化鏈條，從而推動神行超充電池快速量產(chǎn)。據(jù)寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥介紹，神行即將在今年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，搭載神行超充電池的電動車也將在明年一季度上市。

神行超充電池的問世，是動力電池技術(shù)發(fā)展史上又一里程碑，將加快推動全面電動化進(jìn)程。未來，寧德時代將繼續(xù)踐行“科技平權(quán)”理念，推動前沿科技的普惠應(yīng)用，為人類新能源事業(yè)做出卓越貢獻(xiàn)。

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