1月17日，為期40天的春運(yùn)拉開(kāi)大幕，鐵路部門(mén)預(yù)計(jì)，全國(guó)鐵路春運(yùn)期間將發(fā)送旅客2.8億人次，一年一度的搶票時(shí)間又到了。不過(guò)，此前12月，鐵路12306曾表示，消費(fèi)者使用的“加速包”并不能擁有優(yōu)先購(gòu)票權(quán)，無(wú)論是哪款購(gòu)票軟件都需要在12306購(gòu)票系統(tǒng)排隊(duì)。

訪(fǎng)問(wèn)：

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搶票工具真的有用嗎？時(shí)代財(cái)經(jīng)實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，各平臺(tái)仍售賣(mài)著五花八門(mén)的搶票產(chǎn)品，包括加速包、安心搶、搶先出票權(quán)，甚至搭售保險(xiǎn)服務(wù)。其中，智行火車(chē)票App顯示，1月17日為約200萬(wàn)人提供了搶票服務(wù)。

“搶票工具就是用腳本模擬人”

劉辰老家在湖北黃岡，到深圳工作半年了，今年春節(jié)計(jì)劃買(mǎi)深圳到家鄉(xiāng)縣城的臥鋪火車(chē)票，省去在武漢轉(zhuǎn)車(chē)的麻煩。1月17日上午，她發(fā)現(xiàn)從深圳到老家縣城的兩趟火車(chē)票已經(jīng)售空。

擔(dān)心12306候補(bǔ)不成功，她在美團(tuán)App開(kāi)通了候補(bǔ)購(gòu)票及余票監(jiān)控的雙通道搶票，并購(gòu)買(mǎi)40元的極速搶票服務(wù)，即40個(gè)加速包，當(dāng)天下午即購(gòu)票成功。

劉辰搶票訂單截圖

“是候補(bǔ)成功了，還是極速搶票起作用了？如果是前者，那40元豈不是白花了？”買(mǎi)到票后，她很快發(fā)現(xiàn)出發(fā)站深圳東站所處的吉華街道為疫情中風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，為了過(guò)年回家不被集中隔離，她只能退票，損失了50余元。其中，40元是極速搶票服務(wù)費(fèi)，剩余的是12306扣除的退票手續(xù)費(fèi)。她向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，以后不會(huì)再輕易花錢(qián)買(mǎi)加速包了。

加速包等搶票工具是什么，背后原理是怎樣的？智行火車(chē)票客服對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，加速包是平臺(tái)提供的專(zhuān)屬服務(wù)器，根據(jù)加速級(jí)別提升網(wǎng)絡(luò)速度，加快監(jiān)控余票的速度和頻次。

IT工程師胡琪對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)解釋道，市場(chǎng)上的搶票軟件都是用腳本模擬用戶(hù)調(diào)用12306買(mǎi)票的接口，實(shí)質(zhì)上就是用程序代替人去執(zhí)行操作，無(wú)限刷新，檢測(cè)出有余票就提交訂單。

“12306有票可搶?zhuān)瑩屍避浖庞杏茫瑳](méi)票也搶不到的。”他提到，如果鐵路部門(mén)沒(méi)有余票，或者沒(méi)有人退票，消費(fèi)者不管是充會(huì)員，還是買(mǎi)加速包都無(wú)法搶到火車(chē)票。

頭部OTA平臺(tái)從業(yè)者林東對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，有的消費(fèi)者沒(méi)有時(shí)間搶票，平臺(tái)提供的搶票服務(wù)類(lèi)似于早年收5元手續(xù)費(fèi)的火車(chē)票代售點(diǎn)，和升級(jí)電腦軟硬件、提高網(wǎng)絡(luò)帶寬、消費(fèi)者個(gè)人增加對(duì)票務(wù)的關(guān)注度有同等效果。

2019年，12306推出候補(bǔ)功能。中國(guó)鐵路12306科創(chuàng)中心副主任單杏花曾表示，只要12306候補(bǔ)隊(duì)伍中還有人，就不會(huì)把票放出來(lái)，會(huì)優(yōu)先滿(mǎn)足候補(bǔ)隊(duì)伍中的人。也就是說(shuō)，OTA平臺(tái)的搶票功能不比12306候補(bǔ)快。

1月17日晚，時(shí)代財(cái)經(jīng)以“搶票”為關(guān)鍵詞在黑貓投訴【投訴入口】搜索，發(fā)現(xiàn)9300多個(gè)結(jié)果，消費(fèi)者投訴搶票車(chē)次錯(cuò)誤、搶票中斷、訂單無(wú)法取消等問(wèn)題，涉及智行、客運(yùn)幫、同程旅行、美團(tuán)等平臺(tái)。

OTA平臺(tái)對(duì)搶票業(yè)務(wù)保持低調(diào)

毫無(wú)疑問(wèn)，搶票工具是各大OTA平臺(tái)及訂票平臺(tái)的“香餑餑”，即便12306推出候補(bǔ)功能，并多次強(qiáng)調(diào)加速包不擁有優(yōu)先購(gòu)票權(quán)，平臺(tái)依然沒(méi)有放棄這項(xiàng)業(yè)務(wù)，這與搶票工具背后的商業(yè)價(jià)值有關(guān)。

在很多人印象中，搶票與電商平臺(tái)的砍一刀相似，都可以找親朋好友助力，例如智行火車(chē)票App上有好友幫搶和好友助力兩種服務(wù)，消費(fèi)者可以邀請(qǐng)多位好友幫自己一起搶票，如有任一好友幫忙成功，其余的搶票訂單隨之取消。

同時(shí)，用戶(hù)可邀請(qǐng)好友助力，獲取系統(tǒng)自動(dòng)抽取的加速包，提高搶票速度等級(jí)，每名用戶(hù)每天最多可以幫助5位好友加速。消費(fèi)者站外好友分享獲取特權(quán)碼，獲得相應(yīng)服務(wù)。

美團(tuán)App顯示，消費(fèi)者為好友訂單加速，也能隨機(jī)得到免費(fèi)加速包，若是購(gòu)買(mǎi)，加速包每個(gè)1元，也能夠?yàn)槠脚_(tái)帶來(lái)收入。

在智行火車(chē)票App上，搶票速度分為低速、中速、快速、高速、極速、VIP等，每個(gè)等級(jí)的價(jià)格不同，高速、VIP搶票分別售價(jià)30元、50元，即分別需要30個(gè)、50個(gè)加速包。

其他平臺(tái)的加速包售價(jià)也是每個(gè)1元，只是搶票速度的等級(jí)有所區(qū)分。例如，美團(tuán)App搶票速度分為6個(gè)等級(jí)，等級(jí)最高的VIP搶票售價(jià)70元/人，飛豬旅行有4個(gè)等級(jí)的搶票速度，光速等級(jí)最高售價(jià)60元/份。

美團(tuán)App截圖

飛豬旅行相關(guān)頁(yè)面顯示，搶票速度等級(jí)越高，預(yù)估搶票成功率越高，比如低速搶票成功率是39%，光速搶票成功率為59%，“預(yù)估”二字字體格外小。據(jù)介紹，預(yù)約成功率是預(yù)測(cè)動(dòng)態(tài)值，任何公司和個(gè)人不能將此作為飛豬做出任何承諾或保證的依據(jù)。

同時(shí)，各平臺(tái)為加速包搭配了各類(lèi)產(chǎn)品銷(xiāo)售。比如較普遍的有安心搶產(chǎn)品，購(gòu)買(mǎi)了此產(chǎn)品，且在指定的搶票截止時(shí)間未搶到車(chē)票，消費(fèi)者可獲得相應(yīng)賠付。

另外，各平臺(tái)還推出了“個(gè)性化”產(chǎn)品，智行火車(chē)票App的搶靠窗服務(wù)6元/人，美團(tuán)App搶先出票權(quán)10元/人，還搭配銷(xiāo)售加速卡、年卡等，飛豬則在相關(guān)支付頁(yè)面推出疫情隔離津貼險(xiǎn)、火車(chē)意外險(xiǎn)等。

林東表示，平臺(tái)對(duì)搶票服務(wù)投入了大量的技術(shù)、人力和物力成本，根據(jù)投入技術(shù)、人力成本以及用戶(hù)需求的不同，消費(fèi)者選購(gòu)的產(chǎn)品或服務(wù)對(duì)應(yīng)的價(jià)格有所區(qū)別。

他向時(shí)代財(cái)經(jīng)透露，OTA平臺(tái)的火車(chē)票業(yè)務(wù)是不賺錢(qián)的，最大的作用是引流，加速包等搶票工具是平臺(tái)提供的增值服務(wù)，可以帶來(lái)一定收入，但在整個(gè)大盤(pán)中微不足道。

林東表示，在當(dāng)前環(huán)境下，自己所在的OTA平臺(tái)對(duì)搶票工具盡量低調(diào)，避免大張旗鼓的宣傳。搶票工具目前并非是違法產(chǎn)品，有存在的合理性。他判斷，行業(yè)在短時(shí)間內(nèi)會(huì)保持現(xiàn)狀，不會(huì)有太大變化。

上海金融與法律研究院項(xiàng)目研究員劉遠(yuǎn)舉對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，加速包等搶票工具成本很低，平臺(tái)有錢(qián)可賺，也能獲得流量，為酒店、接車(chē)等業(yè)務(wù)引流。更進(jìn)一步，OTA平臺(tái)需要維持消費(fèi)者心智，告訴消費(fèi)者平臺(tái)能解決旅行中關(guān)于出行的一切問(wèn)題，搶票工具因此成為平臺(tái)的普遍產(chǎn)品。（時(shí)代財(cái)經(jīng)）

（文中劉辰、林東為化名）

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