Parallel Systems是一家由三位前SpaceX工程師創(chuàng)立的公司，旨在打造自動(dòng)駕駛電池電動(dòng)軌道車(chē)輛，該公司于周三走出了隱身模式，獲得了4955萬(wàn)美元的A輪融資。該公司迄今已籌集了5315萬(wàn)美元，包括360萬(wàn)美元的種子輪融資，Parallel System正在努力在現(xiàn)有的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施之上創(chuàng)建一個(gè)更高效、脫碳的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

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據(jù)聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬特-索爾（Matt Soule）稱(chēng)，這些資金將用于建造第二代車(chē)輛，并啟動(dòng)一個(gè)先進(jìn)的測(cè)試項(xiàng)目，以幫助這家初創(chuàng)公司弄清如何將其車(chē)輛整合到現(xiàn)實(shí)世界的運(yùn)營(yíng)中。這家創(chuàng)業(yè)公司的鐵路車(chē)輛架構(gòu)旨在解決幾個(gè)問(wèn)題：貨運(yùn)中的碳排放、卡車(chē)運(yùn)輸?shù)墓?yīng)鏈限制和鐵路貨運(yùn)的限制。

在美國(guó)，鐵路網(wǎng)絡(luò)占所有貨運(yùn)的28%，但其中大部分是大宗運(yùn)輸活動(dòng)，運(yùn)輸煤炭和木材等初級(jí)資源的大型列車(chē)。小部分的鐵路貨運(yùn)活動(dòng)被稱(chēng)為聯(lián)運(yùn)活動(dòng)，這基本上涉及到在一系列不同的運(yùn)輸方式（如船只和卡車(chē)）之間移動(dòng)鋼鐵集裝箱。

Parallel公司正在申請(qǐng)專(zhuān)利的車(chē)輛結(jié)構(gòu)包括獨(dú)立的動(dòng)力軌道車(chē)，可以作為單層或雙層負(fù)載裝載和運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)航運(yùn)集裝箱。它們可以聯(lián)合起來(lái)形成"排"，或者在途中分頭前往多個(gè)目的地，這意味著它們不需要裝載大量的貨物來(lái)使服務(wù)經(jīng)濟(jì)化，它們實(shí)際上可以比卡車(chē)承載更多的重量，而卡車(chē)在美國(guó)處理大多數(shù)貨物運(yùn)輸。

Parallel Systems系統(tǒng)的單位經(jīng)濟(jì)效益并不取決于非常大的火車(chē)，可以以較小的排為單位進(jìn)行運(yùn)輸，并且無(wú)需在卸貨和裝貨作業(yè)中停留一整天，可以在一兩個(gè)小時(shí)內(nèi)進(jìn)出，為其他排的到來(lái)留下空間。這是更有效的足跡，它使服務(wù)于港口和創(chuàng)建內(nèi)陸港穿梭系統(tǒng)等事情成為可能，這樣你就可以將集裝箱從海港轉(zhuǎn)移到內(nèi)陸港，這通常是卡車(chē)的一個(gè)更好的去處，并且更接近倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)。

Parallel Systems認(rèn)為鐵路的封閉網(wǎng)絡(luò)是自動(dòng)駕駛技術(shù)安全和早期商業(yè)化的理想操作設(shè)計(jì)領(lǐng)域，因?yàn)檐壍涝L(fǎng)問(wèn)有限，交通控制集中。然而，需要注意的是，盡管Parallel公司的長(zhǎng)期愿景似乎很有希望，但該公司尚未在全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行測(cè)試，它一直在洛杉磯的一條與全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)絕緣的小型鐵路上測(cè)試其原型車(chē)。

美國(guó)的鐵路是由業(yè)主運(yùn)營(yíng)者私人擁有的，這使得Parallel公司難以大規(guī)模地測(cè)試其車(chē)輛和運(yùn)行車(chē)輛的自動(dòng)系統(tǒng)。Parallel公司的目標(biāo)是將私營(yíng)鐵路公司作為其客戶(hù)，希望出售或租賃其工具，讓他們?cè)谌粘；A(chǔ)上運(yùn)營(yíng)服務(wù)，同時(shí)在提供和整合技術(shù)方面提供支持。

關(guān)鍵詞： 最新消息 前SpaceX工程師研發(fā)自動(dòng)駕駛電動(dòng)軌道車(chē)輛并且完