中國裝備、中國速度、中國創(chuàng)造!“新一代”高鐵,將有“六大變化”
今天《開年迎新訪名企》走進(jìn)中車集團(tuán)。北京冬奧會的腳步臨近,京張高鐵上,特色涂裝的冬奧列車剛剛上線運(yùn)行,為“國家名片”增添了一抹新亮色。此外,中車以地鐵為代表的城市軌道交通業(yè)務(wù),也像奧運(yùn)精神一樣,不斷追求著“更高更快更強(qiáng)”。
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近年來,中車還在新能源風(fēng)電領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力,新興業(yè)務(wù)營收已經(jīng)占到了集團(tuán)營收總額的三分之一。未來,我們的交通出行會有哪些新變化?中車的新興業(yè)務(wù)有多大的發(fā)展?jié)摿Γ坑浾邔χ熊嚰瘓F(tuán)董事長孫永才進(jìn)行了專訪。
△央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》欄目視頻
作為中國首條建成投用的智能高鐵,京張高鐵在世界上首次實(shí)現(xiàn)了復(fù)興號智能動車組時速350公里自動駕駛。在北京冬奧會中,京張高鐵將承擔(dān)起連接北京、延慶、張家口三大賽區(qū)的重任。1月初,為冬奧會量身定制的北京冬奧列車正式上線開行。在吉林長春,中車董事長孫永才帶記者看了它的原型車。
中國中車集團(tuán)有限公司黨委書記董事長孫永才:這個列車叫“瑞雪迎春”。這是雪花,這一側(cè)是12朵,另一側(cè)也是12朵,加起來24朵,就是現(xiàn)在24屆的冬奧會。另外雪花是抽象的,8瓣6瓣的,象征著八方來客匯聚到我們中國。
中國中車集團(tuán)有限公司黨委書記董事長孫永才:這個車體,適當(dāng)?shù)牧骶€型。京張高鐵空氣阻力很小,比原有的動車組在節(jié)能方面提升接近10%。
孫永才是“復(fù)興號”高速列車研制的主持者,通過自主創(chuàng)新,帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)掌握了動車組九大關(guān)鍵技術(shù)和十項(xiàng)配套技術(shù)。技術(shù)出身的他非常注重高鐵的各項(xiàng)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),去年他們還下發(fā)了問卷,針對乘客提出的建議做了改進(jìn)。
中國中車集團(tuán)有限公司黨委書記董事長孫永才:因?yàn)檫@個高鐵,從引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新,這個全過程我都是參與者。不僅是先進(jìn),我們也更注重一些細(xì)節(jié)。包括窗臺沿,原來都是斜面,現(xiàn)在都是平面的,大家有時候放個手機(jī)更方便些,包括窗簾能放下來。
孫永才介紹,冬奧列車在“復(fù)興號”的基礎(chǔ)上,做了很多針對性的優(yōu)化設(shè)計(jì)。開放式餐吧區(qū)以冰藍(lán)色為主基調(diào),連接著專門增設(shè)的多功能車廂。這個車廂設(shè)置了媒體工作區(qū),可容納48人就坐,還可以實(shí)現(xiàn)5G高清賽事直播,具備6個頻道4K直播能力。
中國中車集團(tuán)有限公司黨委書記董事長孫永才:包括桌板可以拉出來,大家在這工作的時候也更方便。桌角都是圓的,大家走路撞不上。
如今,高鐵已經(jīng)成為中國高端裝備的一張靚麗名片。但孫永才表示,中車今年還將持續(xù)加大科技投入,從“更先進(jìn)、更高速、更智能、更綠色、更安全、更舒適”這六個更,追求中國裝備、中國速度和中國創(chuàng)造的新臺階。
中國中車集團(tuán)有限公司黨委書記董事長孫永才:高鐵在速度上我們要有突破,我們時速400公里的可變軌距的車,已經(jīng)下線了。第二,更智能化,現(xiàn)在是有人值守的無人駕駛,未來能夠?qū)崿F(xiàn)無人值守的自動駕駛。第三,更輕量化,它越輕,消耗的能源越少。第四,更加節(jié)能環(huán)保,特別是材料,就是高鐵上用的材料以后可以再使用,我們列了很多的科研課題,也在不斷地去突破它。
按照中車的規(guī)劃,“十四五”期間將有16個科技重大專項(xiàng),其中不僅囊括新一代更高速智能動車組,還有高速磁浮等研發(fā)方向。去年,600公里高速磁浮系統(tǒng)在青島下線,帶來了未來出行方式的更多想象。
中國中車集團(tuán)有限公司黨委書記董事長孫永才:時速600公里,北京到上海兩個小時多一點(diǎn),北京到濟(jì)南40分鐘就到了,甚至比在北京上班可能時間還短。我們采用的是車抱軌技術(shù),它的安全系數(shù)非常高,旅客坐起來更舒適。因?yàn)樗谴鸥。瑳]有輪軌的一些摩擦和震動,所以它在全生命維護(hù)的成本是非常低的。
除了鐵路裝備領(lǐng)域,在城市軌道交通方面,中車也在持續(xù)發(fā)力。數(shù)據(jù)顯示,在國內(nèi)地鐵市場,中車的份額超過了90%。去年6月,我國首列中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車在鄭州下線,擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán),“中國標(biāo)準(zhǔn)”覆蓋率達(dá)到85%以上。
中國中車集團(tuán)有限公司黨委書記董事長孫永才:城市軌道交通這塊來講,一個是加大標(biāo)準(zhǔn)化列車的制作。這次我來到長春,也在去推中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵,要形成中國的標(biāo)準(zhǔn),為城市交通實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)解決方案。
記者陳昊冰:我看中車的財(cái)報還有一個發(fā)現(xiàn),就是新興業(yè)務(wù)的板塊增速很快,大家知道的中車很多就是高鐵或者軌道交通,但新興業(yè)務(wù)是風(fēng)電,大家就會想風(fēng)電和中車有什么樣的聯(lián)系?中車在這方面有什么樣的技術(shù)儲備和優(yōu)勢嗎?
中國中車集團(tuán)有限公司黨委書記董事長孫永才:實(shí)際上,我們中車是以軌道交通裝備為核心的高端裝備制造商。我們在風(fēng)電這一塊,有完整的技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。像風(fēng)電的電機(jī)、變流器、葉片,還有齒輪箱等,實(shí)際上跟軌道交通技術(shù)是相通的。風(fēng)電的電機(jī),我們在行業(yè)排第一位的;風(fēng)電的葉片,我們在行業(yè)是在第一方隊(duì)。風(fēng)電這一塊,一定能夠?yàn)橹袊哪茉吹母淖冏鞒鲋熊嚨呢暙I(xiàn)。
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