在4月21日的第一季度財報電話會上，特斯拉表示，第一季度，供應(yīng)鏈、物流等方面的挑戰(zhàn)依然存在，團(tuán)隊一直在應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。上海工廠近期的停產(chǎn)也帶來了不小挑戰(zhàn)，在被問及停產(chǎn)的影響時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，上海工廠的停工確實使特斯拉失去了幾個星期的產(chǎn)能，但目前已恢復(fù)，接下來會有創(chuàng)紀(jì)錄的周產(chǎn)量出現(xiàn)。他預(yù)測第二季度產(chǎn)量與一季度產(chǎn)量持平，但在第三、第四季度將會實現(xiàn)很高的產(chǎn)量。他估計特斯拉今年可以生產(chǎn)150萬輛汽車。

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馬斯克提到，新建成的兩座工廠柏林和得州超級工廠的產(chǎn)能攀升要快于之前上海工廠，因為簡化了Model Y的生產(chǎn)流程，提升了生產(chǎn)效率。不過他隨后表示，一些在中國采購的零件可能會影響其他地方的生產(chǎn)。

對于特斯拉產(chǎn)品價格的上漲，馬斯克表示，目前有大量需求存在，但產(chǎn)量有限，特斯拉目前交付期很長，有的等待時間甚至要到明年，在銷售價格中已經(jīng)包含了特斯拉對原材料供應(yīng)和物流成本增長的預(yù)測。

特斯拉首席財務(wù)官Zach Kirkhorn表示，特斯拉努力通過價格的調(diào)節(jié)來保持公司的財務(wù)健康，他透露，特斯拉正在與供應(yīng)商重新談判合同。

對于自動駕駛出租車Robotaxi的進(jìn)展，馬斯克表示，不追求進(jìn)展太快，可能明年有產(chǎn)品活動發(fā)布，目標(biāo)是2024年實現(xiàn)量產(chǎn)。他提到，借助 Robotaxi，特斯拉能夠通過Robotaxi和FSD全自動駕駛為消費者提供每英里成本最低的交通工具，乘坐Robotaxi的費用將低于獲得補貼的公共汽車或地鐵。

馬斯克還表示，Optimus機(jī)器人項目將比汽車業(yè)務(wù)和FSD更有價值。“這是我堅定的信念，”馬斯克說， Optimus項目的重要性將在未來幾年顯現(xiàn)出來。

對于特斯拉擴(kuò)大規(guī)模的計劃，馬斯克再度強(qiáng)調(diào)了原材料的重要性，他表示，鋰開采和提煉已成為電動車的限制因素，他還鼓勵年輕企業(yè)家進(jìn)入鋰業(yè)務(wù)。

雖然經(jīng)歷了暫停生產(chǎn)，特斯拉上海工廠第二季度產(chǎn)量仍能夠與第一季度持平。

關(guān)鍵詞： Tesla 特斯拉電動汽車 馬斯克預(yù)計上海工廠當(dāng)季產(chǎn)量與