當(dāng)談到汽車世界時(shí)，許多事情都能推動這個行業(yè)的發(fā)展。時(shí)代的變化，買家的需求--然后是概念車。在許多情況下，概念車被視為汽車制造商設(shè)計(jì)的噱頭以展示他們真正能做什么，但不必實(shí)際設(shè)計(jì)出足夠好的汽車來銷售。

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然而歷史上有那么幾輛著名的概念車實(shí)際上幫助改變了設(shè)計(jì)它們的公司的方向。這方面的一個例子是1992年的沃爾沃環(huán)境概念車(Environmental Concept Car)，通常被稱為ECC。

據(jù)沃爾沃介紹稱，這款概念車是在1992年的巴黎車展上向世界推出。它以其先進(jìn)的技術(shù)使用而令眾人驚嘆，盡管許多人當(dāng)時(shí)可能沒有注意到，但它所采用的東西將最終結(jié)束一直主導(dǎo)沃爾沃汽車--以及許多其他品牌--的方正風(fēng)格。這輛車非常特別，據(jù)沃爾沃稱，在制造ECC時(shí)擔(dān)任沃爾沃汽車設(shè)計(jì)主管的Peter orbury表示，這是讓他永遠(yuǎn)改變沃爾沃的車。

是什么使這款概念車變得特別？

使沃爾沃的這款概念車與眾不同的一點(diǎn)是，它是一款混合動力車?；旌蟿恿嚳梢宰匪莸?9世紀(jì)末，當(dāng)時(shí)Lohner-Porsche Elektromobil被構(gòu)想出來，但當(dāng)然，當(dāng)它們被賣給普通大眾時(shí)已經(jīng)是幾十年后的事情了。第一個現(xiàn)代混合動力車是1997年推出的豐田普銳斯，不過它只在日本市場銷售。就其本身而言，沃爾沃的這款混合動力概念車是由一個跟燃?xì)廨啓C(jī)一起工作的單一電動發(fā)動機(jī)驅(qū)動的；它的續(xù)航能力為100英里，功率略低于100馬力。

現(xiàn)在回想起來，這并不是應(yīng)該引起大家注意的地方--應(yīng)該是ECC有實(shí)際的曲線，而不是像沃爾沃早期車型那樣只是一個僵硬的盒子。也許該車的外觀并沒有引起更多的注意的原因是，大多數(shù)人根本不把概念車的外觀當(dāng)回事，因?yàn)樗嗟氖顷P(guān)于可能用于未來生產(chǎn)車型的技術(shù)。

ECC之后的變化

汽車設(shè)計(jì)的改變需要時(shí)間，但仔細(xì)觀察后，你有時(shí)可以看到逐漸發(fā)生的調(diào)整。對于沃爾沃來說，這家公司在20世紀(jì)90年代中后期開始逐步淘汰其聞名的經(jīng)典方正設(shè)計(jì)，而ECC被認(rèn)為是激勵沃爾沃朝這個方向發(fā)展的原因。據(jù)沃爾沃介紹稱，該公司這種轉(zhuǎn)變的一個例子是1998年發(fā)布的沃爾沃S80。不僅是因?yàn)镾80在許多方面看起來跟ECC相似，而且主要是因?yàn)樗窃摴居惺芬詠戆l(fā)布的離方正設(shè)計(jì)最遠(yuǎn)的產(chǎn)品。事實(shí)上，該汽車制造商在其網(wǎng)站上指出，這輛概念車影響了S80的設(shè)計(jì)。

(資料圖片)

這標(biāo)志著沃爾沃方正汽車的終結(jié)，此后市場已經(jīng)完全擺脫了這種設(shè)計(jì)語言。雖然許多車迷認(rèn)為概念車只是公司參加活動的展示品，但事實(shí)證明，沃爾沃ECC是汽車制造商變革的媒介，此后它一直在向前發(fā)展。

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