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盡管供應(yīng)鏈狀況依舊沒有明顯改善，但空客公司仍堅持其到2025年每月生產(chǎn)75架窄體客機的目標。當?shù)貢r間周三（9月21日），空客發(fā)言人表示：“（公司）2025年每月生產(chǎn)75架的目標保持不變。”該發(fā)言人稱，這項決定是在對全球需求的分析以及對工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)準備情況的評估后做出的。

此前，空客力壓老對手波音公司，于2019至2021年連續(xù)三年奪得全球最大飛機制造商的桂冠。然而，比起來自同行的競爭，眼下更讓空客頭疼的是供應(yīng)鏈方面的挑戰(zhàn)。

今年前七個月空客共交付了343架飛機，其中7月交付了46架飛機，不僅低于6月的60架，也低于去年同期的47架。

空客7月將2022年的總體交付目標從720架下調(diào)至700架，原因是供應(yīng)鏈缺口導(dǎo)致發(fā)動機不足。此外，空客還表示，將在2024年初實現(xiàn)每月生產(chǎn)65架A320系列窄體機的目標，該公司原計劃在2023年年中完成這一目標。

與此同時，空客首席執(zhí)行官Guillaume Faury宣布，空客的另一目標是在2025年將A320系列窄體機的產(chǎn)能提高到每月75架。

業(yè)內(nèi)消息人士稱，空客可能會在本周晚些時候的投資者會議上重申上述兩個產(chǎn)能目標。

上述消息人士透露，隨著越來越多的供應(yīng)商對零部件和勞動力短缺發(fā)出警告，空客已經(jīng)認識到，實現(xiàn)2025年的產(chǎn)能目標存在不小的挑戰(zhàn)。

全球最大航空航天供應(yīng)商雷神首席執(zhí)行官Greg Hayes上周對空客的目標提出了質(zhì)疑，Hayes認為，到2025年，空客的產(chǎn)能將達到每月65架，而不是75架。

也有業(yè)內(nèi)人士指出，空客并非完全不可能實現(xiàn)這一目標，但在很大程度上取決于明年能否解決供應(yīng)鏈問題。除了供應(yīng)鏈方面的挑戰(zhàn)，空客還面臨另一個難題：航空業(yè)的需求乏力，尤其是在歐洲。

歐洲眼下正在應(yīng)對能源危機，普通民眾的能源賬單大幅飆升，這可能會拖累消費者在其他領(lǐng)域的支出。不過，空客和波音仍然對航空業(yè)需求持樂觀態(tài)度。

關(guān)鍵詞： 無懼供應(yīng)鏈壓力 空客堅定維持2025