中國制造全球化進程正在提速。

上汽乘用車公司副總經理俞經民近日披露了2019年全年上汽集團出海業績情況：2019年中國海外銷售出口大概100萬輛，其中上汽有35萬輛，可以說“海外每賣出3輛中國車，就有1輛是上汽車”。

市場占有率達33%

眾所周知，上汽集團的“新四化”涵蓋了“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”。根據規劃，2022年上汽集團希望海外市場產銷能夠達到50萬輛至60萬輛的規模，到2025年希望能達到100萬輛。

2019年全年，上汽集團整車出口及海外銷售35萬輛，同比增長26%，占比高達中國車企海外總銷量的33%，上汽集團連續4年蟬聯海外銷量冠軍，全球化持續提速。上汽旗下汽車品牌MG名爵表現尤為出色，2019年總銷量29.8萬輛，連續3年銷量登頂運動汽車品牌第一，其中海外銷量全年累計13.9萬輛，同比猛增90%，位列中國海外銷量榜第一。新能源車大舉進軍海外市場并“搶灘”歐洲，成績凸顯，全年銷量突破1.4萬輛。

事實上，無論是全球的汽車巨頭，還是國內的自主品牌、合資品牌，海外市場都是必爭之地。對于進軍海外市場，上汽名爵并不陌生。去年3月份純電動名爵EZS上市，當年7月份起就陸續在泰國、英國、荷蘭、挪威、新加坡等國家上市，訂單火爆，并迅速躋身英國最暢銷純電車之一。

對于2019年名爵在全球市場不錯的銷量表現，俞經民總結道，名爵品牌在全球市場具備號召力，產品過硬，品牌和用戶溝通非常好;產品在海外市場既要達到全球化的品質，又要達到所在細分市場、所在國家的特殊要求。同時還要嘗試新的模式，所以名爵能有13.9萬輛的全年海外銷量。

上海汽車國際商貿有限公司黨委書記兼副總經理趙愛民表示，2019年雖然取得如此成績，但上汽還有更遠大的目標，并始終對汽車市場的未來保持信心。

無懼特斯拉低價策略

2019年，特斯拉完成了上海超級工廠的建設，迅速將走量的Model3車型國產化，在第三季度突破生產和交付記錄之后，再次盈利的特斯拉展開降價攻勢。業內普遍預測，特斯拉國產Model3如此低的市場售價很可能對中國整個新能源汽車市場形成巨大沖擊。

對此，上海汽車國際商貿有限公司黨委書記兼副總經理趙愛民表示，作為全球化企業而言，特斯拉不管在哪里全球化必然會給企業帶來一定的市場競爭壓力。“無論是概念上，還是現實的產品競爭上，我們不會因為特斯拉的到來而手足無措，我們有信心有能力。這個信心和能力是基于上汽集團幾十年在中國市場的精耕細作，立足于多年產品積淀和技術積淀，立足于我們有廣大的消費者的轉型升級。”趙愛民表示。對于上汽集團來說，其他品牌來到中國市場是好事，這么多年高速的發展，需要這樣的競爭對手在一個平臺上競爭，上汽集團歡迎這樣的競爭對手。

俞經民表示，上汽集團MG名爵品牌新能源車登陸歐洲，是上汽戰略規劃和競爭力的體現。新能源市場的發展不可逆，新能源車的魅力不僅體現在電動方面，更多在價格、智能互聯、智能駕駛、空間、豪華舒適等體驗方面。在面對國外新能源品牌進入中國市場，他們做了很長時間的耕耘。“盡管特斯拉進入中國市場會給企業帶來壓力，但我們歡迎優秀的企業，把全世界好的東西都帶到中國來。特斯拉有很多方面值得我們好好學習，從130多年的世界汽車歷史來看，汽車行業有‘鯰魚效應’，需要刺激一些企業活躍起來投入到市場中積極參與競爭，激活市場。”

俞經民強調，面對全球化市場，全球化公司肯定會面臨競爭，不過競爭的核心還是要滿足客戶的需求，只有把這個核心把握住了，才會有機會把品牌發展壯大，如果把握不住，就只會是品牌的消耗戰，消費者對公司品牌的信任度會逐漸消失，如果長時間不能滿足客戶需求，品牌遲早要倒下。

“全球競爭，企業要‘揚長’，第一，把品牌和自己的實力體系揚長;第二，把握趨勢，只有把握趨勢才有機會贏。所以整個企業主要的定位就是要符合競爭的需求，競爭的核心是達到用戶的需求。”俞經民補充道。