2020年1月6日，受特斯拉投產(chǎn)及降價(jià)消息影響，亞太科技拉出漲停。

2019年3月，董事長周福海提議2018年度亞太科技分紅4.01億元，超過當(dāng)期凈利潤，2019年12月3日，亞太科技卻發(fā)布公告出售房產(chǎn)。

既然慷慨分紅，為何年末加入賣房大軍?此外，近期特斯拉概念大火，亞太科技又與特斯拉有怎樣的關(guān)系?

出售房產(chǎn)僅因搬遷

2019年12月3日，亞太科技發(fā)布公告稱：將公司位于無錫市金城東路333號(hào)無錫市中國工業(yè)博覽園中博商務(wù)中心的房產(chǎn)出售給無錫市博南置業(yè)有限公司并簽署《房屋買賣合同》，公司已與博南置業(yè)完成《房屋買賣合同》簽署，交易總價(jià)為4054萬元。

公司于2011年7月向博南置業(yè)支付3700萬元購房款獲得上述資產(chǎn)并作為公司綜合型總部辦公使用，作為公司經(jīng)營決策中心、營銷中心、投資中心辦公所在地。2012年支付集團(tuán)信息化系統(tǒng) 178.9 萬元、辦公用設(shè)備 106.4 萬元，公司綜合型總部總計(jì)投入資金3985.30萬元。

本次出售資產(chǎn)所得款項(xiàng)用于公司生產(chǎn)經(jīng)營。隨著公司年產(chǎn)8萬噸輕量化高性能鋁擠壓材項(xiàng)目的建設(shè)投產(chǎn)、年產(chǎn)6.5萬噸新能源汽車鋁材項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程的逐步推進(jìn)，該兩個(gè)項(xiàng)目所在地?zé)o錫市高新區(qū)D24、D26地塊將成為公司未來在無錫地區(qū)的主要生產(chǎn)運(yùn)營基地，原公司綜合型總部的運(yùn)營決策和投資等職能辦公地相應(yīng)搬遷。原辦公場所就會(huì)空置出來，此次出售的房產(chǎn)正是將會(huì)空置出來的場所。

業(yè)績下滑有三大原因

2016-2018年，亞太科技營業(yè)收入和凈利潤均保持增長，公司的分紅率也一直保持在較高水平，穩(wěn)健的業(yè)績、高額的分紅都向外界傳遞出積極的信號(hào)。

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但2019年以來，公司業(yè)績突然變臉，2019年1季度，歸母凈利潤即下滑12.39%，前三季度歸母凈利潤下滑20.43%。

其實(shí)，2018年公司業(yè)績就已經(jīng)顯現(xiàn)出了下滑的趨勢(shì)，2016、2017、2018公司營收增速分別為18.50%、25.61%、5.36%。2018年?duì)I收增速大幅降低。

針對(duì)公司2019年業(yè)績下滑的問題，我們咨詢了亞太科技，亞太科技回復(fù)《企業(yè)透明度報(bào)告》相關(guān)問題稱：公司2019年業(yè)績下滑主要有3點(diǎn)原因，1、公司鋁產(chǎn)品80%應(yīng)用于汽車行業(yè)，汽車行業(yè)整體下滑導(dǎo)致公司收入下滑;2、公司在2019年加大了研發(fā)投入，擠壓了公司利潤率;3、公司2019年匯兌收益減少。

查詢亞太科技三季報(bào)可知，亞太科技2019年研發(fā)投入和財(cái)務(wù)費(fèi)用對(duì)凈利潤的影響金額為1590萬元，而2019年前三季度凈利潤相比2018年同期下降6000萬，因此，亞太科技2019年業(yè)績下滑的最大原因是汽車行業(yè)負(fù)增長。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長姚杰近日在上海出席某論壇時(shí)表示，2019年汽車銷量或?qū)⑾陆?0%。他直言，實(shí)際上從2018年7月起，我國汽車市場銷量就開始呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，到現(xiàn)在也沒有扭轉(zhuǎn)。2019年1-11月，汽車銷量2311.0萬輛，同比下降9.1%。中汽協(xié)預(yù)測稱，預(yù)計(jì)2019年全年的銷量約為2583萬輛，預(yù)計(jì)下降8%。12月12日，中汽協(xié)又預(yù)測2020年中國全年銷售2531萬輛，同比下滑2%。

惠譽(yù)國際評(píng)級(jí)(Fitch Ratings)援引國際汽車制造商組織(International Organisation of Motor Vehicle Manufacturers)收集的數(shù)據(jù)稱，2019年全球汽車銷量預(yù)計(jì)將下降約310萬輛，將比2008年金融危機(jī)出現(xiàn)的降幅還要猛烈。

中國是全球最大的汽車市場，其需求下降是今年全球汽車銷量下滑的主要原因。與去年同期相比，中國今年前10個(gè)月的銷量下降了11%。科爾頓表示，信貸增長放緩、二手車銷售增長以及新排放標(biāo)準(zhǔn)壓低了中國新車銷售。

全球汽車市場已經(jīng)步入負(fù)增長時(shí)代，中國市場也在下滑，在如此嚴(yán)峻的行業(yè)形勢(shì)下，亞太科技業(yè)績也將面臨巨大壓力。

布局新業(yè)務(wù)應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)

為了應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)整體銷量下滑的趨勢(shì)，公司布局了新能源車、航空航天等領(lǐng)域。

雖然燃油車銷量持續(xù)下滑，但新能源車銷量一直保持較高的增長速度，2018年，純電動(dòng)汽車完成銷售98.4萬輛，比上年同期增長50.8%;2019年1~11月，純電動(dòng)汽車銷售完成83.2萬輛，同比增長5.2%。

2019年12月3日，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)(征求意見稿)》向社會(huì)征求公開意見。根據(jù)征求意見稿要求，2025年，新能源汽車銷量占比達(dá)到25%左右，假設(shè)2025年全年汽車新車銷量2600萬輛，則2019-2025年，中國新能源汽車銷量增速高達(dá)35.9%，至2025年銷量達(dá)到650萬輛。

在此背景下，亞太科技年產(chǎn)6.5萬噸新能源汽車鋁材項(xiàng)目基建工作按既定計(jì)劃實(shí)施中，預(yù)計(jì)達(dá)到可使用狀態(tài)日期為2023年底。

中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”正在逐漸代替現(xiàn)有動(dòng)車組“和諧號(hào)”，2018年7月，采用全鋁車身的加長版復(fù)興號(hào)動(dòng)車組正式投入運(yùn)行，除了高鐵、普鐵領(lǐng)域的高速發(fā)展之外，各城市地鐵、高架城軌、市域快軌、市區(qū)單軌等市內(nèi)軌交也在穩(wěn)步發(fā)展，進(jìn)一步加大了高端鋁材的需求量。近年來，國產(chǎn)飛機(jī)如C919干線客機(jī)、ARJ21支線客機(jī)等機(jī)型發(fā)展迅速，航空器用鋁中擠壓材約占28%，國產(chǎn)飛機(jī)的逐步投產(chǎn)將加大高性能鋁材在航空航天領(lǐng)域的需求量并加快高性能鋁材的進(jìn)口替代和國產(chǎn)化。

為了切入這一市場，亞太科技正在繼續(xù)推進(jìn)8萬噸輕量化高性能擠壓鋁材(航空為主)項(xiàng)目，爭取實(shí)現(xiàn)年底滿產(chǎn)。

如今，亞太科技的鋁材80%應(yīng)用于汽車行業(yè)，但隨著公司在新能源車和航空航天等領(lǐng)域的大力投入，公司產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)將更為優(yōu)化，將會(huì)減弱汽車行業(yè)整體下滑對(duì)公司業(yè)績的影響。2020年1月7日，特斯拉正式交付，亞太科技作為國內(nèi)汽車鋁擠壓材的龍頭，有望加入特斯拉供應(yīng)鏈，未來隨著新能源車和航空航天行業(yè)的需求釋放，公司業(yè)績有望實(shí)現(xiàn)較大增長。但是短期來看，汽車行業(yè)整體下滑仍是影響公司業(yè)績的主因，短期內(nèi)，公司業(yè)績?nèi)詫⒊惺茌^大壓力。