闊別A股市場近五年的時間，近日國機重型裝備集團股份有限公司(以下簡稱“國機重裝”，二重集團(德陽)重型裝備股份有限公司系其前身，以下簡稱“二重重裝”)重新上市申請獲得上交所的同意，也就是說國機重裝回A進入倒計時階段。除了國機重裝外，匯綠生態科技集團股份有限公司(以下簡稱“匯綠5”)、大通5等多只退市股也在積極推進重新上市事宜。然而，重新上市之路并不好走，被國機重裝反超的創智5，重新上市申請已陷入“停擺”。

獲重新上市資格

提交重新上市申請時隔4個月后，國機重裝就拿到上交所的“準入證”。

3月13日晚間，上交所發布公告稱，根據上交所上市委員會的審核意見，同意國機重裝A股股票約72.68億股(每股面值1元)在上交所重新上市交易。國機重裝系2020年首例重返A股的公司，這也是繼長航油運(現證券簡稱為“招商南油”)之后第二家重新上市的股票，同時也是第一家主動退市后重新上市的案例。

回溯歷史公告，二重重裝曾于2010年2月在上交所上市，因2011-2014年業績出現連續四年虧損，二重重裝申請主動退市，自2015年7月20日開始在股轉系統進行掛牌轉讓。

主動退市后，該公司采取了債務重組、分流人員、盤活資產、創新驅動、資源整合、引戰融資等一系列的改革脫困舉措。諸如2018年2月完成對控股股東中國機械工業集團有限公司下屬重型裝備板塊優質資產中國重型機械有限公司和中國重型機械研究院股份公司的并購重組，并更名為國機重裝。在股轉系統掛牌期間，二重重裝證券簡稱為“國重裝5”。

重組完成后，國機重裝主營業務延伸至與原主業相關的工程總承包及發售電業務。通過實施一系列的舉措，該公司資產結構及盈利能力均得到明顯改善。數據顯示，2017-2019年，國機重裝實現扣非后的凈利潤分別為7513.4萬元、39339.95萬元及9582.04萬元，因公司最近3個會計年度經審計扣非后的凈利潤均為正值且累計超過3000萬元，國機重裝重新上市符合《上市規則》第14.5.1條第(四)項的規定。

同時國機重裝還滿足重新上市中最近一個會計年度經審計的期末凈資產為正值、公司股本總額不少于人民幣5000萬元等多項指標。2019年12月12日國機重裝向上交所提出股票重新上市申請，等待4個月后，國機重裝獲得上交所準許。隨后，國機重裝在股轉系統公告稱，公司董事會將根據《上海證券交易所退市公司重新上市實施辦法》等相關規定和公司股東大會的授權，在3個月內辦理完畢公司股票在全國中小企業股份轉讓系統終止掛牌的手續，公司股份的重新確認、登記、托管等相關手續，在辦理完成相關手續后向上交所申請股票上市交易。這也意味國機重裝重返A股進入倒計時階段。

針對公司重新上市相關進展情況，北京商報記者曾致電國機重裝董秘辦公室進行采訪，不過對方電話未有人接聽。

匯綠5等多股備戰

在經濟學家宋清輝看來，國機重裝的重新上市無疑給退市股重新上市帶來曙光。北京商報記者注意到，目前匯綠5、天創5、大通5等多只退市股均在備戰重返A股的事宜。

匯綠5前身系華信股份，因2001-2004年度的凈利潤連續虧損，華信股份股票自2005年7月4日起終止上市，隨后轉入股轉系統。終止上市期間，華信股份先后通過破產重整、兩次重大資產重組、股權分置改革等取得了匯綠園林100%的股權，2015年7月該公司完成了經營范圍變更手續，當前主營業務為園林工程施工、園林景觀設計及苗木種植等。

脫胎換骨的匯綠5，經營能力有了很大提升。 根據中審眾環出具的審計報告顯示，匯綠5在2016年度、2017年度、2018年度營業收入分別為 85855.72萬元、92675.13萬元、74143.54萬元，累計超過30000萬元，2016年度、2017年度、2018年度經審計的扣非后凈利潤分別為10233.79萬元、11714.47萬元、8094.92萬元，均為正值且累計超過3000萬元。

因相關財務指標滿足重新上市的相關要求，匯綠5 2019年6月19日向深交所提交了公司重新上市申請的材料。在遞交重新上市材料一周后，匯綠5的重新上市申請獲深交所受理。2020年3月10日匯綠5發布的股票暫停轉讓的進展公告顯示，深交所已于2019年12月7日委托相關機構對公司重新上市申請材料的真實性進行調查核實。據深交所官網信息顯示，目前匯綠5的重新上市申請處于審核狀態。

無獨有偶，大通5今年3月初曾發布公告稱，公司正與中介機構積極推進重大資產重組備案、重新上市工作。今年3月，天創5公告稱，公司第七屆董事會第十三次會議審議通過了《關于變更公司重新上市審計機構的議案》，擬改聘立信會計師事務所(特殊普通合伙)擔任公司重新上市的審計機構，就公司本次重新上市提供審計服務并出具相關報告。

據Wind統計，截至3月15日，老三板共有72只退市股(含有7只B股)。如果單從“最近3個會計年度扣非凈利潤為正，且累計超過3000萬元”作為重新上市的條件來看，有9股在2016-2018年實現的扣非后凈利潤合計金額在3000萬元以上，其中天創5、大通5均滿足這一條件。

針對公司重新上市相關問題，北京商報記者曾分別向匯綠5、天創5進行采訪，但電話未有人接聽。

創智5兩度“停擺”

不過，重新上市的路并不好走。創智5不但被國機重裝反超，其重新上市計劃也已經出現兩度“停擺”。

創智信息科技股份有限公司(以下簡稱“創智科技”)于1997年在深交所上市，因在2004-2006年出現連續三年虧損，該公司股票于2007年5月被暫停上市。2013年創智科技被深交所終止上市，并于2013年4月進入股轉系統交易。

退市后，創智科技同樣進入老三板市場，彼時證券簡稱變更為創智5。在終止上市三年后，創智5有了重新上市的計劃，創智5也是深市首家申請重新上市的公司。

公開資料顯示，2016年6月，創智5向深交所提交了股票重新上市的申請材料，當年7月8日，深交所受理了創智5重新上市申請，并于同年8月4日對創智5下發《深圳證券交易所關于對創智信息科技股份有限公司重新上市申請的反饋意見》。由于公司無法按時提交反饋意見回復等相關文件，時隔兩個月后，創智5重新上市申請按下暫停鍵。兩年之后，即2018年，創智5再度重啟重新上市計劃，但卻因同樣的原因，創智5的重新上市計劃再度陷入“停擺”。

在宋清輝看來，在監管從嚴、強制退市的背景下，審核退市企業重新上市的申請或許更顯謹慎。在重新上市反饋意見中，創智5是否存在利益安排、持續盈利能力等問題就曾被重點關注。據深交所官網信息顯示，目前創智5重新上市申請仍處于中止狀態。

資深投融資專家許小恒表示，退市企業還是應從企業自身基本面和重新上市條件入手，逐條對照整頓，厘清自身經營邏輯。并非所有的退市股都可以申請重新上市，投資者應警惕風險，切忌盲目跟風。

針對公司相關問題，北京商報記者曾致電創智5董秘辦公室進行采訪，不過對方電話并未有人接聽。