5月電動(dòng)車銷量53萬輛 日系沖擊東南亞市場(chǎng)
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隨著純電動(dòng)汽車(EV)的普及,日系車企在東南亞和澳大利亞等主力市場(chǎng)的地位受到挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),澳大利亞和泰國(guó)市場(chǎng)的EV銷量占比已達(dá)到7%,而印度尼西亞和日本本土則為2%。5月份,中國(guó)及泰國(guó)等亞太地區(qū)的EV銷量同比增加五成,達(dá)到53萬輛。 數(shù)據(jù)還顯示,5月份泰國(guó)的EV銷量為去年同期的13倍,達(dá)到5000萬輛;澳大利亞5月EV銷量為7000輛,達(dá)到去年同期的15倍。兩國(guó)電動(dòng)汽車占比均出現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)。 在泰國(guó),比亞迪獨(dú)占EV銷量的四成,該公司正計(jì)劃在泰國(guó)東部的羅勇府建設(shè)EV工廠。此外,長(zhǎng)安汽車也將向EV工廠投資98億泰銖(約20.19億元人民幣),中國(guó)企業(yè)正在泰國(guó)積極展開攻勢(shì)。 在澳大利亞,特斯拉獨(dú)占EV銷量的六成,比亞迪則占兩成。澳大利亞政府4月公布了首個(gè)EV國(guó)家戰(zhàn)略,該戰(zhàn)略提出了普及價(jià)格適中的EV及擴(kuò)充充電基礎(chǔ)設(shè)施的目標(biāo)。 澳泰兩國(guó)EV的快速增長(zhǎng)也讓日系汽車頗受沖擊。澳大利亞進(jìn)口的乘用車中四成是日本車,特別是皮卡領(lǐng)域,日系品牌占有量很高。但在EV領(lǐng)域,日系品牌影響較小,而中國(guó)企業(yè)不斷加強(qiáng)攻勢(shì),比亞迪在2022年正式進(jìn)入澳大利亞市場(chǎng)。 在泰國(guó),日系車企通常能占據(jù)新車銷量的8成,自1960年代起,豐田等日本車企就開始在泰國(guó)生產(chǎn)汽車。不過,豐田的純電動(dòng)汽車bZ4X和日產(chǎn)的純電動(dòng)汽車Leaf在泰國(guó)都銷售低迷,月銷量更是低至個(gè)位數(shù)。
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