近日，有消息稱滴滴出行正與投行洽談，計劃最快年內在香港首次公開發行(IPO)，目標估值超過6000億港幣，折合約800億美元。如果成功上市，滴滴出行有望成為近年來香港市場規模最大的IPO交易之一。上述消息還稱，滴滴旗下包括網約車、單車，代駕以及金融業務已經規模化盈利。

從2012年的成立到如今有望成為近年來香港市場規模最大的IPO之一，我們來回顧一下這位從“燒錢”的競爭中走出來的企業。

敵人的敵人就是朋友

滴滴是少數騰訊和阿里是同時投資的公司之一，而這要從滴滴和快的合并之前說起。

2013年上半年，滴滴和快的的競爭進入白熱化，彼時滴滴正尋求上海市場的爭奪，也就在這個時候遇到了異軍突起的另一個競爭者大黃峰。于是，滴滴在上海加大資金投入以應對競爭者的咄咄相逼。三家公司在上海的市占率一度三分天下，故事最終也以大黃蜂在2013年下半年被快的收購落下帷幕。

就在快的并購大黃峰的同時，滴滴的C輪融資也得到了進展。滴滴獲得了中信產業基金的支持，使得滴滴再一次有了獨立發展的機會，曾一度希望與快的合并的計劃也就暫時擱置。

滴滴與快的競爭的高潮在2014年初上演，滴滴在接入微信支付后，以補貼的形式進行一次推廣，推廣讓滴滴的成交量暴漲。而劇增的數據使得競爭者感到不安，于是快的和支付寶快速響應，同樣以補貼的方式推廣還以顏色。滴滴有騰訊的投資，快的有阿里的投資，這是滴滴和快的的戰爭同時也是騰訊和阿里的戰爭。

雙方你來我往，你補貼10塊我補貼11塊，為了搶占市場玩起一把撒鈔票的游戲，而消費者則是一把把羊毛薅到爽。這僅僅滴滴和快的第一次的正面交鋒，實際暗地里較勁更是多不勝數。

2014年3月12日，Uber在上海召開官方發布會，宣布正式進入中國大陸市場，確定中文名“優步”。

畢竟敵人的敵人就是朋友。

海外出行巨頭Uber進入中國并迅速打開市場，滴滴和快的如臨大敵，同時易到等打車平臺的興起，行業競爭到了白熱化的程度。滴滴和快的在這樣的背景下走到了一起。

2015月2日14日，滴滴和快的宣布兩家實現戰略合并。

雙方選擇了中國互聯網最棒的“紅娘”華興資本的創始人包凡做了中間人，開始了不間斷地談判。

Uber落敗，滴滴出行獨享市場

合并后的滴滴與Uber“燒錢”補貼瘋狂搶占市場，這一次價格戰在2015-2016年上演到高峰，成為當時老百姓(603883,股吧)飯桌上的必不可少的話題。雙方用戶量持續劇增，但用戶也同時毫不客氣地薅羊毛。

滴滴與Uber的燒錢大戰可以用慘烈來形容。2016年3月，優步推出“全民拼車”活動，拼車封頂價為每程9.9元。從地處北京海淀區中關村(000931,股吧)的天使大廈到東城區的廣渠門家園，車程距離約24公里，原價需要51.94元，當天選擇拼車，活動價僅為1.8元，一單對乘客的補貼高達50元。

這樣的打法讓Uber元氣大傷，僅2015年一年，Uber在中國市場虧損超過10億美元。燒錢大戰對滴滴出行的影響似乎并不大，因為滴滴出行不斷獲得一輪又一輪創歷史記錄的融資，所以這場“價格戰爭”愈演愈烈，最終，Uber還是吃不消了。2016年5月13日蘋果公司對滴滴出行投資的10億美元，幾乎是給 Uber(中國)的“棺材”敲上了最后一顆釘子。

最終的結局則是

自此，滴滴出行一家獨大，享受行業的最大一份蛋糕。僅從單月用戶規模來看，2019年12月，滴滴出行的活躍用戶規模以9252.9萬人排名行業首位，較排名第二位的滴答出行高出了8063萬人。

縱觀整個行業，2019年，我國網約車用戶規模達4億人次，使用率為47.3%;行業的市場規模達3044.1億元，同比增長3.42%。行業空間巨大，讓滴滴出現獨享市場后漸入收獲期，擁有高額的流量也讓這家獨角獸充滿了無限的想象空間。其滴滴金融是業務拓展先行軍，版圖已經拓展到汽車金融、保險、信貸等。而自動駕駛出行的布局也在持續打造中，未來想象空間巨大。

從資本的角度來看，投資者曾經豪邁地讓滴滴出行“燒錢”占領市場，現也期待資本回籠的時刻，這也合乎常理。