以往,造車燒錢僅局限在蔚小理等家底較薄的一眾造車新勢力當中,2020年之后,北汽藍谷極狐、長安阿維塔、廣埃安、東風嵐圖、上汽智己等新能源“國家隊”也紛紛加入混戰,相繼傳出或公布了相關融資消息,積極地布局新能源汽車“賽道”。新能源“國家隊”如此集中且大規模地進行融資,在行業內實屬罕見,一方面凸顯出現新能源汽車產業發展的熱度在持續飆升,另一方面則折射出新能源汽車賽道的競爭正變得愈演愈烈。

北汽藍谷作為幾大國有汽車集團中唯一實現IPO的造車企業,近年來的一舉一動都受到外界的關注,其近期開展的一系列舉措一定程度上也代表了當下新能源汽車產業發展的風向。

近日,北汽藍谷發布公告稱,公司定增事項得到了證監會的同意批復,本次定增將募資不超過80億元。值得一提的是,此次定增的大部分資金都將用于技術研發。

在經歷了企業轉型、品牌革新等一系列重大變化后,新一輪定增能否給北汽藍谷接下來的發展注入新的動力?

定增落地,為北汽藍谷新增長開了一個好頭

2020年以來,為順應時代變化,北汽藍谷進行了一場力度空前的改革,從對公市場為重心向對私市場拓展,開始向高端智能化轉型。盡管需要花錢的地方越來越多,但對核心技術的投入卻始終沒有削減,在企業轉型陣痛期、經營連續承壓的背景下持續進行高額的研發投入。數據顯示,僅在2021年,北汽藍谷在研發上的投入就高達12.08億元,研發費用占比營收的13.89%,超過國內多數自主品牌。

高額的投入換來的是高額的回報,通過加快迭代電動智能硬實力,北汽藍谷進一步占領技術制高點,始終保持行業先行者的優勢。目前,北汽藍谷在三電系統集成、高性能電機、動力電池、SiC電機控制器、電控安全、智能駕駛等領域的技術優勢均已達到行業先進水平。其中,自主研發的IMC架構,是全球首個商業搭載5G技術的平臺,為承接更高級的智能駕駛系統和智能座艙系統提供了保障。

在過去一年,北汽藍谷的技術優勢迎來了爆發,相繼發布了“全氣候電池包”及“全場景充電技術”,在低溫續航、安全可靠和充電效率等關鍵指標上,均處于行業領先水平。全棧自研的“極鋒電機”,憑借性能、效率及可靠性方面的領先優勢,在2022年斬獲“中國心”十佳新能源汽車動力系統大獎,今年又榮膺“世界十佳電驅動獎”。基于創新技術打造的極狐阿爾法S全新HI版一經亮相便引發關注,該車代表了當下智能汽車行業的最高水平,被外界譽為“智能駕駛第一車”。

業內分析人士認為,今明兩年將是北汽藍谷實現高端智能化轉型的關鍵之年,將會有7款新品陸續推出,急需大量的資金來幫助其布局市場。新一輪定增募資的順利落地,不僅為北汽藍谷搶占新能源汽車賽道注入新的血液,為構建技術護城河提供了有力的支撐,也為北汽藍谷接下來的增長開了一個好頭。

近80億元能做什么?研發投入是大頭

那么,本次定增募資將近80億元能做什么?仔細查閱此次公告不難發現,本輪定增募資使用的針對性較強,有一多半資金都用在了技術研發方面,包括面向場景化產品的滑板平臺開發項目、整車產品升級開發項目、研發與核心能力建設項目等。上述分析人士認為,如此大手筆的技術研發投入,對于北汽藍谷來說早已司空見慣,這也是其轉型智能化高端、搶占先行優勢的底氣和信心所在。

比如滑板平臺開發項目,該項目投資總額達20億元,主要研發適用于各車型下車身的底盤平臺技術,并在針對不同場景需求的設計中統籌考慮與上車體性能、結構等的配接。

眾所周知,隨著電動化和智能化技術的快速發展以及消費理念的變化,汽車產品由同質化工具轉變

為個性化解決方案,正在成為新趨勢,需要車企具備滿足多樣化需求的產品開發能力。而北汽藍谷此次聚焦的滑板平臺開發項目恰恰補齊的就是這個短板。

滑板平臺將復雜系統盡量集成到底盤平臺,使上車體可自由設計,實現產品組合多元化。其最大的優勢就是一次性開發投入,后續車型開發快速迭代,大大降低了研發時間和費用,提升了生產效率。特斯拉以搭積木方式生產汽車的成功實踐就是最好的例子。

外界預測,如果該項目能夠得以順利進行,未來北汽藍谷將在一定程度上實現以上車體“搭積木”的方式開發產品,通過多元模塊的定制和選裝,把握汽車消費個性化的發展趨勢,在同樣的投入規模和周期內開發更多產品。

再比如研發與核心能力建設項目,公告里特別提到了將重點提升 SOA 架構、自動駕駛、智能座艙、數字化云平臺等方面的軟件開發能力。據了解,目前北汽藍谷在智能座艙以及自動駕駛領域的最新成果已經應用在相應的產品中,在不久前結束的上海車展上,全新阿爾法 S&T 森林版實現了舒適、續航、智能、安全等全面升級,真正做到了從高“智商”到高“情商” 提升。

銷量攀升,加緊補齊營銷渠道網絡布局

不遺余力的技術研發投入,也為北汽藍谷的業績帶來了利好。根據北汽藍谷近日對外披露的2022年全年及2023年一季度業績報告顯示,2023年北汽藍谷一季度營業收入24.97億元,較2022年一季度17.31億元增長7.66億,增長幅度44%。2022年,全年實現營業收入95.14億元,同比增長9.4%,各項數據持續向好。

就銷量而言,2022年,極狐汽車的銷售規模雖然與動輒月售過萬輛的車企相比,還存在差距,但就自身而言,其144%的銷量增長速度已經跑贏了大盤。尤其是在20萬—35萬價格區間,市場份額從2019年的0.9%增長到了2022年的1.3%,排名也從第八名提升到了第七名,表現出了強勁的增長動力。

今年一季度北汽藍谷延續了向好的勢頭。3月份,旗下高端新能源品牌極狐汽車當月銷量突破2300輛,環比增長273%,同比增長212%,創下品牌發布以來的歷史新高。

毋庸置疑,急速增長的銷量,將進一步帶動公司的營收增長,但同時也對其營銷渠道的承壓能力提出更大的挑戰。

為滿足不斷增長的市場空間,北汽藍谷已經開始了營銷渠道的大力度布局。北汽藍谷方面表示,本輪定增的資金,將有一部分用于極狐品牌直銷 SPACE 營銷渠道網絡建設。按照計劃,在2023年渠道將增加至279家,直營店計劃新增至33家,并重點深耕北京,上海、廣深等一線城市核心、重點市場。此外,北汽藍谷計劃在年底前接入超過55萬根充電樁,讓用戶能夠在全國300多個城市實現即插即用功能,進一步提升充電便利性體驗。

結語:

在剛剛結束的上海車展上,中國新能源汽車卷出了前所未有的新高度,在1500多臺展車當中,新能源車超過了三分之二。盡管此次車展中,中國自主品牌占據了絕對的主場,但隨著全球汽車行業巨頭加快新能源的轉型步伐,自主品牌的競爭將更加慘烈。

如何在混戰中爭得自己的一席之地?北汽藍谷給出的答案是“洞察,智慧,極致”,即主動發現客戶需求,找到他們的痛點與癢點,將產品做到極致,做最懂用戶的高端新能源汽車品牌。北汽藍谷經理、北汽新能源總經理代康偉近日也表示,未來我們所有產品都將深深地打上“洞察、智慧、極致”的烙印,每一款產品都要讀懂特定人群,為他們提供專屬解決方案。她同時表示,2023年我們的首要任務是上量,將通過拓市場、打品牌、提效率,進一步拓展市場空間。

眼下,新一輪定增募資已順利落地,北汽藍谷的資本結構及財務狀況將得到極大的改善,但這僅僅是個開始,對于北汽藍谷來說,繼續深耕技術優勢,圍繞用戶需求,以更加健康的狀態去迎接產業新時代的挑戰,依然是其不變的話題。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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