從殲20到殲10B，新一代中國戰(zhàn)機(jī)正飛翔在圓夢(mèng)藍(lán)天的新征程上。

按照我們慣常的認(rèn)知，判斷航天器是否先進(jìn)主要看飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性。實(shí)際上，一架飛機(jī)能否飛起來、飛得快固然重要，但能否落得穩(wěn)、停得住同樣事關(guān)重大。因此，飛行器的起落系統(tǒng)乃至機(jī)輪、剎車片是否質(zhì)量過硬，也是戰(zhàn)斗力的體現(xiàn)。

北京北摩高科摩擦材料股份有限公司(以下簡稱“北摩高科”)創(chuàng)立20年來始終潛心鉆研，憑借扎實(shí)的技術(shù)底蘊(yùn)為我國陸海空軍裝備提供剎車制動(dòng)產(chǎn)品，確保我軍先進(jìn)飛行器每次降落都能停得住、停得穩(wěn)。其產(chǎn)品目前已裝配在國產(chǎn)殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)、軍貿(mào)機(jī)、直升機(jī)、航天高空飛行器及坦克裝甲車輛等重要軍工裝備上，并一舉打入民航及高鐵市場，成為國內(nèi)剎車制動(dòng)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。

突破核心技術(shù)

北摩高科的前身是北京摩擦材料廠。早在上世紀(jì)70年代，中國人民解放軍便與企業(yè)聯(lián)合研發(fā)出某型號(hào)系列飛機(jī)剎車制動(dòng)產(chǎn)品。該產(chǎn)品打破了國外技術(shù)壟斷，填補(bǔ)了多項(xiàng)國內(nèi)空白，開創(chuàng)了我國在進(jìn)口飛機(jī)上安裝國產(chǎn)剎車產(chǎn)品的先河。

2000年，一個(gè)歷史性機(jī)遇擺在北摩高科面前。彼時(shí)，空軍正在開展蘇30戰(zhàn)機(jī)部件國產(chǎn)化研究。能不能拿下國產(chǎn)剎車盤研發(fā)重任，不僅關(guān)乎企業(yè)未來，也關(guān)乎我國國防裝備發(fā)展。

面對(duì)挑戰(zhàn)，北摩高科人迎難而上。當(dāng)年9月份，北摩高科研制的剎車盤就順利通過了各項(xiàng)技術(shù)檢測。試驗(yàn)表明，產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)完全達(dá)到了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。2000年年底，第一件國產(chǎn)化蘇30戰(zhàn)機(jī)剎車盤在北摩高科誕生。

幾乎在研制蘇30戰(zhàn)機(jī)剎車盤的同時(shí)，北摩高科人又盯上了三代主戰(zhàn)坦克剎車盤。當(dāng)?shù)弥獓a(chǎn)三代主戰(zhàn)坦克上安裝的竟然是國外生產(chǎn)的摩擦片時(shí)，北摩高科人心急如焚。“重要國防裝備的核心部件豈能受制于人!”北京北摩高科摩擦材料股份有限公司董事長王淑敏向全體技術(shù)骨干發(fā)出動(dòng)員，“力爭早日讓三代主戰(zhàn)坦克用上國產(chǎn)摩擦片!”

為解決該型摩擦片尺寸大、環(huán)形窄、厚度薄、油槽復(fù)雜等多項(xiàng)重點(diǎn)難點(diǎn)問題，全體技術(shù)人員開展大討論、大攻關(guān)。王淑敏與技術(shù)骨干一起下車間、進(jìn)試驗(yàn)室，探討方案，研究解決辦法。經(jīng)過公司上下的不懈努力，北摩高科研制出了達(dá)到世界先進(jìn)水平的摩擦材料。此舉不僅打破了發(fā)達(dá)國家在此領(lǐng)域?qū)ξ覈募夹g(shù)封鎖，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，而且大幅降低了裝備成本，并使我軍陸戰(zhàn)裝備在安全制動(dòng)領(lǐng)域達(dá)到了世界先進(jìn)水平。如今，我國先進(jìn)的陸戰(zhàn)裝備全部用上了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“中國制造”高性能摩擦片。

目前，北摩高科已成為國內(nèi)唯一一家可獨(dú)立研發(fā)生產(chǎn)飛機(jī)著陸系統(tǒng)的民營高科技企業(yè)，部分產(chǎn)品至今仍然只有北摩高科可以生產(chǎn)，在市場上占據(jù)了不可替代的重要位置。

瞄準(zhǔn)世界一流

在金屬粉末摩擦材料領(lǐng)域，北摩高科堪稱行業(yè)翹楚。但北摩高科人并沒有因此故步自封，他們的目標(biāo)是做新材料領(lǐng)域的開拓者、領(lǐng)軍者。

炭炭材料堪稱國際先進(jìn)制動(dòng)領(lǐng)域的“新貴”。2005年，北摩高科聘請(qǐng)?zhí)刻坎牧蠈＜依顦s立，通過自主創(chuàng)新突破了一系列技術(shù)瓶頸，在炭炭材料技術(shù)方面取得了重大進(jìn)展。如今，北摩高科已成為國內(nèi)首家掌握了炭炭復(fù)合材料從預(yù)制體編織技術(shù)到快速沉積工藝并具有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)。其生產(chǎn)的剎車產(chǎn)品使用壽命達(dá)到國際先進(jìn)水平，殲11系列、殲16、轟六K、殲20、運(yùn)20，幾乎所有我軍新型飛機(jī)上都配置了北摩高科的炭炭材料剎車盤。

創(chuàng)新無止境。北摩高科的目光沒有停留在剎車材料上，他們繼續(xù)向剎車制動(dòng)領(lǐng)域的深處開拓。圍繞相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，他們從單一材料技術(shù)向機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)、精密制造技術(shù)、軟件技術(shù)提升，力圖實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

資料顯示，北摩高科研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的射流偏轉(zhuǎn)板式伺服閥為中國首創(chuàng)，技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，為企業(yè)向飛機(jī)機(jī)輪乃至起落架系統(tǒng)、著陸系統(tǒng)邁進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。接下來，北摩高科又相繼成功開發(fā)出對(duì)開式大型機(jī)輪、自適應(yīng)式機(jī)輪，并成功應(yīng)用到運(yùn)20、殲16等新型戰(zhàn)機(jī)上。

目前，公司研發(fā)多年的飛機(jī)起落架系統(tǒng)已取得階段性成果。未來，公司將通過建設(shè)具有世界先進(jìn)水平的飛機(jī)著陸系統(tǒng)試驗(yàn)中心及生產(chǎn)設(shè)施，瞄準(zhǔn)廣闊的市場空間，將公司現(xiàn)有產(chǎn)品與起落架相融合，形成完整的飛機(jī)著陸系統(tǒng)產(chǎn)品。

擦亮中國名片

多年來，北摩高科產(chǎn)品不僅以過硬的質(zhì)量贏得了用戶的信任，而且為我國對(duì)外軍貿(mào)事業(yè)贏得了良好聲譽(yù)。

許多軍迷都知道，我國某外貿(mào)型自行火炮曾贏得一筆舉世矚目的大單。該型火炮因物美價(jià)廉，擊敗外國同類產(chǎn)品，批量出口至中東地區(qū)。但鮮為人知的是，該型火炮曾險(xiǎn)遭退貨。原因是該型火炮雖然性能先進(jìn)、威力巨大、操作簡便，但由于其裝配的剎車片質(zhì)量不過硬，在惡劣氣候條件下“水土不服”，故障率較高。如果不能在短時(shí)間內(nèi)解決這一問題，我國軍工產(chǎn)品的形象將受到巨大影響。

當(dāng)時(shí)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)廠家心急如焚，趕到北摩高科請(qǐng)求幫助。北摩高科二話沒說，迅速組織力量開展科研，在最短時(shí)間內(nèi)便提供了一批質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的摩擦片。自從替換上北摩高科生產(chǎn)的摩擦片，類似的問題再未出現(xiàn)過。

軍事效益與經(jīng)濟(jì)效益如同車之兩輪、鳥之雙翼，必須同步推進(jìn)、一同發(fā)力。多年來，北摩高科在打造精品軍事裝備的同時(shí)，積極參與高端領(lǐng)域民品開發(fā)及競爭，以軍促民、以民保軍，大力推進(jìn)軍民成果與技術(shù)的雙向轉(zhuǎn)化，真正做到了軍事效益與經(jīng)濟(jì)效益同步提升。

近年來，北摩高科在繼續(xù)鞏固軍用粉末冶金剎車片市場的同時(shí)，瞄準(zhǔn)高鐵粉末冶金剎車片這一發(fā)展空間大、盈利前景廣闊的新興市場，持續(xù)投入、潛心攻關(guān)，目前產(chǎn)品已進(jìn)入認(rèn)證測試階段。據(jù)已經(jīng)完成測試的項(xiàng)目顯示，公司產(chǎn)品展現(xiàn)出了明顯的技術(shù)質(zhì)量優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵指標(biāo)遠(yuǎn)超國外同類產(chǎn)品。