今日，廣汽集團(tuán)(601238.SH)收盤價(jià)為11.45元，漲幅為9.99%，其股價(jià)上漲，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為與廣汽集團(tuán)旗下廣汽新能源汽車有限公司(下稱“廣汽新能源”)將可能獨(dú)立IPO而發(fā)展埃安品牌有關(guān)。不過，廣汽集團(tuán)方面對(duì)此沒有置評(píng)。

目前，與上汽集團(tuán)等傳統(tǒng)車企一樣，廣汽集團(tuán)正加速全面轉(zhuǎn)型，與來勢(shì)洶洶的造車新勢(shì)力進(jìn)行新一輪較量。今年年初，廣汽集團(tuán)一度傳出將入股處于困境中的蔚來汽車。不過，當(dāng)前局面急劇變化，蔚來汽車時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn)，從去年10月2日股價(jià)暴跌至1.19美元，到今年10月20日收盤價(jià)漲至27.96美元，其352.41億美元(折合人民幣2343.53億元)的市值大約是廣汽集團(tuán)(1172.24億元)市值的兩倍。

廣汽集團(tuán)將拿什么抵御造車新勢(shì)力的進(jìn)攻?

近日，廣汽集團(tuán)發(fā)布了2020年9月產(chǎn)銷快報(bào)，其9月銷售汽車21.80萬輛，同比增長(zhǎng)15.59%，環(huán)比增長(zhǎng)20.73%，單月銷量創(chuàng)下歷史新高。今年前三季度，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量為140.72萬輛。而蔚來汽車在9月共交付車輛4708輛，同比增長(zhǎng)133.2%，單月交付量也創(chuàng)下新高，今年前三季度，蔚來汽車?yán)塾?jì)交付量為2.64萬輛，超越去年全年水平。兩者皆逐步擺脫疫情影響而明顯回暖，雖然廣汽集團(tuán)在銷量上依然比蔚來汽車更占優(yōu)勢(shì)，但是投資者在當(dāng)前對(duì)蔚來汽車更熱情。這一現(xiàn)象與傳統(tǒng)車企巨頭豐田和新能源車企特斯拉在資本市場(chǎng)上的表現(xiàn)類似。

汽車行業(yè)正加快朝電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化以及共享化轉(zhuǎn)型，投資者在百年一遇的變革期開始傾向于將籌碼押往造車新勢(shì)力身上，以特斯拉為首的電動(dòng)車企在今年股價(jià)屢創(chuàng)新高，作為第一家赴美上市的中國(guó)造車新勢(shì)力，蔚來汽車也因此沾光。資金壓力暫時(shí)得以緩解的蔚來汽車越戰(zhàn)越勇，在“新四化”領(lǐng)域加快步伐。日前有消息傳出，蔚來汽車正在規(guī)劃自主研發(fā)自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片，該計(jì)劃尚處于早期，主要由蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌推動(dòng)。

廣汽集團(tuán)面對(duì)蔚來汽車等造車新勢(shì)力在“新四化”的賽道上加速前行，無形中會(huì)有一定壓力，并不斷推出新措施。就在上個(gè)月舉行的北京車展上，廣汽集團(tuán)發(fā)布數(shù)字化加速器GDA項(xiàng)目，明確數(shù)字化三年轉(zhuǎn)型目標(biāo)和實(shí)施路徑。廣汽集團(tuán)在北京車展發(fā)布的廣汽傳祺M8是數(shù)字化戰(zhàn)略下的最新產(chǎn)品，其搭載ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、智能物聯(lián)系統(tǒng)、人工智能三大方面升級(jí)。

在自主板塊，廣汽集團(tuán)正進(jìn)一步調(diào)整。今年9月，廣汽集團(tuán)自主品牌銷量達(dá)3.11萬輛，同比增長(zhǎng)4.71%，逐漸走出低谷，這與它圍繞自主品牌事業(yè)一體化進(jìn)行深化整合，以及廣汽傳祺發(fā)布品牌新營(yíng)銷戰(zhàn)略“金三角戰(zhàn)略”朝產(chǎn)品、科技和服務(wù)突圍有關(guān)。此外，廣汽集團(tuán)不斷通過新能源技術(shù)和新產(chǎn)品來拉動(dòng)增長(zhǎng)。廣汽集團(tuán)9月新能源汽車銷量達(dá)7006輛，同比增長(zhǎng)75%。其中，廣汽新能源埃安系列9月銷量6876輛，同比增長(zhǎng)72%。為進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力，廣汽集團(tuán)在發(fā)力氫燃料電池、三維石墨烯電池、高能量密度動(dòng)力電池電芯等眾多“黑”科技，以科技驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，加速謀變。

在合資板塊，廣汽集團(tuán)也在加快電動(dòng)化布局，旗下廣汽豐田新能源車產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目二期動(dòng)工，兩期合計(jì)新增產(chǎn)能40萬輛/年，推動(dòng)廣汽豐田在新能源汽車板塊的新一輪“換擋加速”。此外，廣汽集團(tuán)已與豐田簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方探討在混合動(dòng)力領(lǐng)域的共同研發(fā)與合作，并推進(jìn)新技術(shù)在車型上搭載和應(yīng)用。

由于“新四化”研發(fā)投入巨大以及未來存在諸多不確定性，眾多車企紛紛結(jié)盟，例如，比亞迪繼與豐田抱團(tuán)之外，今日又宣布與日野成立合資公司，共同開發(fā)純電動(dòng)商用車。面對(duì)汽車行業(yè)新技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)加劇，廣汽集團(tuán)除了與豐田、比亞迪等車企合作之外，近年來繼續(xù)擴(kuò)大“朋友圈”，其中與蔚來結(jié)盟成立合資公司廣汽蔚來，形成亦敵亦友的關(guān)系。此外，廣汽集團(tuán)為了搶占“新四化”的發(fā)展契機(jī)，不斷深化與科技公司的合作，例如繼2017年與華為技術(shù)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議之后，近日又與華為簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聚焦在計(jì)算與通信架構(gòu)，迎接軟件定義汽車發(fā)展的趨勢(shì)，綜合雙方在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的合作研究，共同打造可持續(xù)迭代升級(jí)的數(shù)字平臺(tái)。