美國國防部高級研究計劃局（DARPA）的 ALIAS 駕艙內(nèi)自動化系統(tǒng)計劃，剛剛迎來了新進展。2 月 5 日（上周六），一架美國陸軍 UH-60A 黑鷹直升機在肯塔基州坎貝爾堡上空，順利完成了 30 分鐘的無人自主飛行。

2 月 7 日（本周一），美國陸軍又讓黑鷹直升機開展了持續(xù) 10 分鐘的第二次飛行。雖然 ALIAS 系統(tǒng)已經(jīng)在其它機型上試驗過，但本輪測試卻彰顯了更大的雄心。

據(jù)悉，這是研究團隊首次在如此復雜的設備上測試駕艙內(nèi)無人飛行，且由經(jīng)過改裝的西科斯基 MATRIX 自主駕駛技術來控制飛行 —— 后者也是對接傳統(tǒng)操控與 OPV 關鍵組件的重要一環(huán)。

First Uninhabited Black Hawk Flight - Lockheed Martin（via）

測試期間，直升機在機場上空走了一條虛擬避障路線，期間實施了系列踏板操作。但在幕后，我們可知插入式、可拆卸的 ALIAS 系統(tǒng)距離完全自主飛行又近了一步。

此前大多數(shù)自主系統(tǒng)多傾向于演示簡單的任務，且仍需人類飛行員來輔助處理復雜的界面和意外狀況，而 ALIAS 很好地展現(xiàn)了可將黑鷹變身為一架全自動駕駛直升機的潛力。

演示期間，黑鷹由地面站的一名人類飛行員負責監(jiān)督。但 ALIAS 系統(tǒng)接管了關鍵的部分，包括動力、輔助控制、風速檢查，以及起降等自適應飛行功能。

而且就算遇到了緊急狀況（比如兩臺引擎同時遇到故障 / 動力意外中斷），系統(tǒng)也會尋找合適的著陸點。

顯然，本輪試驗已經(jīng)表明了人類駕駛員飛行員和 ALIAS 計算機系統(tǒng)之間的關系變化。

初期它會作為輔助人類駕駛的數(shù)字副駕，但下一步可讓人類簡單地發(fā)號施令，并由它完成其余復雜且直接的飛控操作。

DARPA 戰(zhàn)術技術辦公室項目經(jīng)理 Stuart Young 表示：ALIAS 系統(tǒng)可減少人類飛行員的工作量，使之能夠更加專注于任務管理、而不是機械狀態(tài)。

這種結合自主軟硬件的獨特系統(tǒng)組合，將使得飛行變得更加智能和安全。對于美國陸軍來說，這意味著他們將擁有更大的作戰(zhàn)靈活性。

這包括在晝夜任何時刻操控飛行，而無論是否有真人飛行員的協(xié)助。此外在各種困難條件下（比如爭端地區(qū) / 擁塞空間 / 視覺不佳場景），ALIAS 也能夠派上很大的用場。

關鍵詞： IT 與交通 - 航空 美國陸軍順利完成黑鷹直升機的首輪