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當地時間7月4日，一列貨運列車在美國威斯康星州道奇縣附近發生事故，有29節車廂脫軌。6月24日，美國蒙大拿州斯蒂爾沃特縣發生一起火車脫軌事故。據報道，這列火車在經過一座橋梁時遭遇橋梁倒塌，隨后脫軌。火車多節車廂墜入河中，車廂中裝載的石油燃料泄漏至河中。

近年來，美國火車脫軌事故頻發，鐵路系統的安全問題再次引起美國國內的廣泛關注和批評。分析認為，頻繁發生的火車脫軌事故暴露了美國基礎設施老化、私營鐵路公司利益至上、政府監管不力等諸多問題。

據《今日美國報》報道，2022年美國發生1164次火車脫軌事故，2021年為1095次，平均每天發生3起列車脫軌事故。老舊的鐵路基礎設施是美國鐵路運輸安全的一大隱患，飽受詬病。近期，一段視頻在美國互聯網平臺上廣泛傳播：一列很長的火車行駛在顛簸的鐵軌上，鐵軌好似波浪一樣此起彼伏。美國工程師丹尼·布魯爾在懷俄明州的鐵軌旁接受采訪時說：“我們穿越的隧道是1911年建的，鐵路則是19世紀60年代修建的，路面坑洼不平，當你駕駛火車時，必須加倍小心。”

鐵路公司違反安全規定、一味追求經濟效益也是導致事故頻發的重要原因。美國聯邦鐵路局指出，近年來發生的一系列脫軌事故，在一定程度上與空車廂和滿載車廂混編不當有關。當列車組出現空、重車廂混編，在火車轉彎或經過山丘時，列車后面的滿載重型車廂會對中間的空車廂產生推拉作用，導致空車廂上浮進而發生脫軌。同時，鐵路公司還在不斷增加車廂數量。據《今日美國報》報道，如今一列火車有200節車廂很常見，較數十年前明顯增加。美國西部的許多貨運列車浩浩蕩蕩長達兩英里。專家認為，超長的列車在坡道上更難控制。美國聯邦鐵路局今年4月初已要求鐵路公司重新檢查車廂重量配比以及列車總長度，減少發生事故的風險。

自2015年以來，美國的鐵路公司裁減4萬多名工人。美國工會人員表示，鐵路公司削減開支，設備故障不能及時維修，列車長度與載重量增加，這不可避免地導致更多、更嚴重的火車事故發生。今年2月，美國諾福克南方鐵路公司運營的列車在俄亥俄州東巴勒斯坦鎮發生脫軌事故，導致大量有毒化學品泄漏。據美國《國會山報》報道，美國國家運輸安全委員會對諾福克南方鐵路公司進行特別調查時發現，2021年以來該公司至少發生了5起“重大事故”。該公司還被曝出自2015年以來已裁員約40%，人手緊張加劇了事故發生。《今日美國報》文章表示，多年來，美國的鐵路公司用盡可能少的員工，來運行更長的列車，以降低運營成本。一些公司還強迫鐵路工人延長工作時間，限制他們休病假，導致鐵路工人的不滿情緒持續增加。

美國輿論批評，鐵路事故頻發凸顯政府部門監管不力。美國牽引機供應公司前首席執行官喬·斯卡利特表示，俄亥俄州東巴勒斯坦鎮火車脫軌事故成為美國近現代歷史上最嚴重的工業和環境災難之一，而美國交通部長和諾福克南方鐵路公司負責人在事故發生后遲遲不到現場，“這是安全危機，更是領導力危機”。《今日美國報》在一篇文章中表示，美國的交通系統遭遇了一場又一場的災難，美國不能讓自己成為一個將經濟利益置于公民生命和社區健康之上的國家。

《 人民日報 》（ 2023年07月11日 17 版）

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